Наконец-то седлал нормальный переходник для китайского карбюратора, который успешно прошёл испытания при сенокосе. Капот был снят , температура на рёбрах цилиндров при покосе показывала 110-120 гр., при выключения двигателя электронный датчик зашкаливал, так как больше 125 не показывает.
Не знаю как у остальных, но у меня (явовские переходники вечно умерали, прогорали, также само как и резиновые патрубки которые я соеденял с самодельным переходником хамутом)
В итоге взял старый порваны явовский переходник, обрезал всю резину с него , в железное основание вснул трубу подходящего диаметра и обварил её с наружи, далее на конце где будет крепится карбюратор сделал прорези штук 8, на карбюратор подобрал подходящие резиновые кольца на рынке "Перова" малость их подогнал на точиле чтоб они плотно заходили в переходник, потом сварил зажимной хамут из трубы большего диаметра- зажал всё это дело и карбюратор теперь держится мертво, вроде как приваренный ))) Фото сделаю чуть позже
При перевозке сена два раза застрявал в болоте - вытягивали ЮМЗ ))), мне порядком это надоело и хочется что-то изменить, подумываю установить лебедку, но хотелось бы не с ручным приводом, ведь у нас спереди есть выход ВОМ - ни кто не делал, может кто поделиться соображениями. Или второй вариант установка дополнительных задних колес через проставку, но мне кажется они не сильно спасут + доп. нагрузка на бортовые.
А так если засел, отцепил лафет, переехал миником на сухое место - зацепил лебедкой и вытянул лафет, прицеп и.т.д. или если есть за что зацепиться то можно и не отцепляться а вместе с миником вылезти с грязи.
Может можно ручную лебедку переделать под ВОМ ? Вот как пример нашёл соотношение 1 к 40
