АлексейСиз написал :
Незнаю почему у людей переделка передней балки нидала результата но лично у меня проходимость улучшилась в разы!
Потому что проходимость, особенно в разы не может улучшиться из-за перемещения переднего моста на 27 см. Проходимость какая? Геометрическая? Теоретически она может только ухудшиться, из-за увеличения базы. Проходимость по бездорожью из-за улучшения сцепления колес с грунтом? Но за счет чего? Ведь вес трактора не изменился, а центр масс из-за смещения балки вперед сдвинулся, соответственно уменьшилась нагрузка на задние колеса, то есть теоретически, проходимость должна УХУДШИТЬСЯ. Главный плюс в передвижении колес вперед-это управляемость трактора. вот она должна была улучшиться, трактор должен меньше козлить. и лучше держать направление. Но на деле это улучшение настолько незначительно, что я, например, его практически не ощущаю... То есть ощущаю, конечно, но это ощущения из той же оперы:
ROW111 написал :
Ну, машину помоешь и ход мягче становится и мотор тише работает..
ПаГ написал :
... Проходимость по бездорожью из-за улучшения сцепления колес с грунтом? ...
Про улучшение сцепления колёс с грунтом. В прошлом году вытаскивал миником из ручья (мелиоративного канала) распиленные на части стволы сваленных мною деревьев. Небольшие части вытаскивал задним ходом, цепляя канат за переднюю навеску. С большими брёвнами миник буксовал, ибо даже перевёрнутый рисунок протектора этому способствовал. Естественно, решил тянуть вперёд, чтобы протектор работал "по-честному", как и должен работать. Повесил канат сзади, включил 1-ю или 2-ю (уже не помню), дифференциал, дал газку и ... кувыркнулся. Колёсики очень даже хорошо "сцепились" с грунтом, миник совсем не буксовал, зараза!..
ПаГ написал :
Но на деле это улучшение настолько незначительно, что я, например, его практически не ощущаю... То есть ощущаю, конечно, но это ощущения из той же оперы:
ПаГ написал :
Ведь вес трактора не изменился, а центр масс из-за смещения балки вперед сдвинулся, соответственно уменьшилась нагрузка на задние колеса, то есть теоретически, проходимость должна УХУДШИТЬСЯ.
ПаГ написал :
Потому что проходимость, особенно в разы не может улучшиться из-за перемещения переднего моста на 27 см. Проходимость какая? Геометрическая? Теоретически она может только ухудшиться, из-за увеличения базы. Проходимость по бездорожью из-за улучшения сцепления колес с грунтом? Но за счет чего? Ведь вес трактора не изменился, а центр масс из-за смещения балки вперед сдвинулся, соответственно уменьшилась нагрузка на задние колеса, то есть теоретически, проходимость должна УХУДШИТЬСЯ. Главный плюс в передвижении колес вперед-это управляемость трактора. вот она должна была улучшиться, трактор должен меньше козлить. и лучше держать направление. Но на деле это улучшение настолько незначительно, что я, например, его практически не ощущаю... То есть ощущаю, конечно, но это ощущения из той же оперы:
Ннтересно и куда делся вес с задних колëс ? Центр тяжести дествительно сдвинулся вперëд но масса двигателя весевшего на передней оси (кчему и были все взвешивания дв) распределилась между осями ,при этом масса с задних колëс никуда не делась и плюсом распределившаяся масса дв ! И я считаю причиной плохой проходимости тр избыточный вес на передней оси (калëса зарезаются ) переделка снимает эту проблему! По упровляимости может у вас рулевое разбито ?
Дорогие опоненты в инструкции по эксплуатации на 40вой стронице есть статья по смене колëс ,интересует порагроф по смене одного калеса с помощью углубления . Сможете прокоментировать распределение веса?
АлексейСиз написал :
По упровляимости может у вас рулевое разбито ?
Да нет же, в конце концов читайте сообщения. У меня и так с управляемостью было нормально, но чем короче база , тем трактор более склонен к рысканию. Подумалось, что удлинив базу, рулевое будет не такое острое, и не так будет козлить...Вспоминается легендарный козлик уаз-469. названный так не просто так, и его длиннобазовая модификация- стало намного мягче и спокойней. Но тут 27 см видимо слишком малое расстояние чтобы на что-то серьезно влиять...
АлексейСиз написал :
сейчас можно девачек разглядывать и подмигивать
уже писал и до и после переделки вполне с этим вопросом все было нормально
ПаГ написал :
Вспоминается легендарный козлик уаз-469.
Вообще то козлик , это Вилис который во время войны поставляли нам штаты , и название появилось отнюдь не из-за проходимости , а из-за того как он заводился.
А все остальные ГАЗ-69 УАЗ-469 просто унаследовали кличку. Кстати 469 имеет самую высокую проходимость
Stebium1 написал :
Конечно можно , а вот вопрос нужно ли это?
ну если написал, то да.
Stebium1 написал :
А все остальные ГАЗ-69 УАЗ-469 просто унаследовали кличку.
ездил на всем, у деда был виллис с войны, газ-69, уаз-469= если для Вас авторитет журнал "Зак рулем", то они тоже считают про козла что прозвище из-за управляемость, хотя 69 и виллис почть одно и то же...
ПаГ написал :
ездил на всем, у деда был виллис с войны, газ-69, уаз-469= если для Вас авторитет журнал "Зак рулем", то они тоже считают про козла что прозвище из-за управляемость, хотя 69 и виллис почть одно и то же...
вот тут малость нет согласия,виллис и ГАЗ-67 это почти один в один.
Афанасьич написал :
,виллис и ГАЗ-67 это почти один в один.
Совершенно верно, 67 внешне копия виллиса. А я имел ввиду не внешнюю схожесть, а склонность к козлению. И на том и на другом если не держаться можно было вылететь из машины.
Берём две пары пружинных или любых площадных весов примерно одинаковых. Опираем о них к примеру доску . Так что бы на одни весы лёг конец , а на другие так что бы конец свешивался . В середину доски ( в середину той части доски что находится между весами) ложим пару кирпичей. Взвешиваем , записываем показания обоих весов . Теперь на выступающий конц ложим кирпич , взвешиваем конструкцию , записываем .
Ну и теперь самое интересное , отодвигаем весы так что бы доска была опёрта концами, проводим взвешивания с двумя и тремя кирпичами .
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.