15.04.2014 в 00:08:32
АлексейСиз написал : Nikolaevich вопрос что делать если буксуеш в грязи на блокировке и одно колесо находит опору серьезную а второе нет отпустиш блокировку застрянеш будеш держать большая нагрузка на бортовой ?:o
Надо грязь выбирать однородную, чтобы не попадались серьёзные опоры, и руль не крутить. ;)
15.04.2014 в 02:59:01
Nikolaevich_ написал : А вот "рулёжку" в огороде не надо было проверять, особенно неопытным пользователям - они забывают выключать блокировку дифференциала при изменении курса - в итоге "минус бортовой редуктор". Это всё к тем же разговорам - можно ли нарушать рекомендации конструктора и как долго.
В том то и фокус что по огороду катался с выключенной блокировкой. Когда привез трактор - педаль блокировки была заблокирована металлической пластиной, т.е. диф был заблокирован на постоянку. Состояние шестерни саттелитов заставляет догадываться что ось была свернута ранее и приварена к шестерни, теоретически - реально с полной разборкой редуктора, плюс видно по выкрошеным частям полуоси.
Оставшийся огрызок п/оси получилось выбить сняв левый редуктор. На выручку пришла струна с багажника М-412, она диаметром около 5 мм., больший диаметр не подходит - мешает ось саттелитов. Вначале пошла с небольшим натягом дальше выскочила легко.
15.04.2014 в 06:30:30
Aleksey82 написал : В том то и фокус что по огороду катался с выключенной блокировкой. Когда привез трактор - педаль блокировки была заблокирована металлической пластиной, т.е. диф был заблокирован на постоянку.
по-моему из за этого и сдохла ось..В документации вроде бы написано что длительно не эксплуатируется на блокировке, не зря же сделано выжал сцепление блокировка отключилась,можно было сделать например какнибудь рычагом включил и езди пока не надоест..очевидно поэтому и такая конструкция(отключение после нажима педали сцепления)
15.04.2014 в 09:05:53
Egihek написал : Если не найдете - дайте знать, решим, почта Украина - Россия работает нормально, а там вам решать!
Завод в Харькове молчит, "Курганмашзавод" ответил - "к сожалению з/ч не производятся", РМЗ сомневается на долго ли хватит вала изготовленного ими.
Одна надежда осталась на Вас, сможете помочь?
15.04.2014 в 10:12:18
Aleksey82 написал : Когда привез трактор - педаль блокировки была заблокирована металлической пластиной, т.е. диф был заблокирован на постоянку.
Предыдущий хозяин - полный беспредельщик, ничего не смыслящий в технике. Теперь Вам расхлёбывать. :(
15.04.2014 в 10:29:24
Nikolaevich_ написал : они забывают выключать блокировку дифференциала
А вообще как визуально узнать включен дифференциал или выключен? инструкции по экспл-и нет и не знаю, как включать, когда не едет-понятно, и как выключать этот дифф...... обьясните чайнику!!!!!!
15.04.2014 в 11:30:18
Aleksey82 написал : Завод в Харькове молчит, "Курганмашзавод" ответил - "к сожалению з/ч не производятся", РМЗ сомневается на долго ли хватит вала изготовленного ими.
Одна надежда осталась на Вас, сможете помочь?
Да, конечно! Определяйтесь с количеством и перечнем з/ч, сбрасывайте на почту: durfeld@mail.ru
15.04.2014 в 11:35:52
Salo-61 написал : А вообще как визуально узнать включен дифференциал или выключен? инструкции по экспл-и нет и не знаю, как включать, когда не едет-понятно, и как выключать этот дифф...... обьясните чайнику!!!!!!
Под правой ногой есть педаль, которой вкл дифференциал. Жмёшь, включается отпускаешь педаль выключается.Там хорошая мощная пружина стоит. Когда дифф-л выключается слышен характерный щелчёк. И включайте дифф выжав сцепление.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
