Минитрактор КМЗ-012

Egihek написал : Лучше вы к нам! ;)

Не-не-не, нас ведь сразу в кутузку заберут як вражеских шпыгунов. :cool:

Nikolaevich_ написал : Не-не-не, нас ведь сразу в кутузку заберут як вражеских шпыгунов. :cool:

Да ладно! ;)

ivan99rus написал : Подскажите пожалуйсто, не работает новое магнетто М-151, первый раз разбираю, искра одна, две в 150-200 оборотов.

и троит да? :) у меня такое же валяется боролся ,боролся, толку ноль воткнул электронное зажигание (тут писал ранее) пусть зависит от АКБ, зато пуск с "полпинка"..а на этом 151 я дошел до того, что похоже, что-то с бегунком, найти его (бегунок)я не смог..магнето новое стОит как крыло от боинга ..

ivan99rus написал : Добрый день! Подскажите пожалуйсто, не работает новое магнетто М-151, первый раз разбираю, искра одна, две в 150-200 оборотов. что можно сделать? может кондер? от чего подходит?

Возможно зазор на кулачках большой, если пробит кондёр то будет большое искрение на кулачках. На исправном магнето, искра проскакивает между этими контактами

Анатолий 75 написал : Возможно зазор на кулачках большой, если пробит кондёр то будет большое искрение на кулачках.

Все правильно, нужно отрегулировать контакты, зачистить их и выставить расстояние 0.25-0.35. Кондер от любой русской машины,я ставил от классики ваз...

Анатолий 75 написал : Возможно зазор на кулачках большой, если пробит кондёр то будет большое искрение на кулачках. На исправном магнето, искра проскакивает между этими контактами

ПаГ написал : Все правильно, нужно отрегулировать контакты, зачистить их и выставить расстояние 0.25-0.35. Кондер от любой русской машины,я ставил от классики ваз...

Да искрит на кулочках! Спасибо!!! Завтра пойду за кондёром.

ROW111 написал : потому что для этого и сделан дифференциал, в инструкции расписано все для правильной эксплуатации, потому что при блокировке не колесо будет побуксовывать а удары по полуоси будут раз два пойдет а на третий(пятый десятый у кого как) обломит ось что и произошло выше.

Или вы меня не поняли или у нас грязь разная ?! Откуда там удары помоиму там только натяжение и оно возростает если колесу негде проскользнуть а если колëса уже шлифуют так откуда ему взятся. И если всë делать по инструкции то отвалом можно работать только на максемальной рабочей скорости ( у меня это 4 тая) тогда смысла от поворотного отвала практически никакова (или он гребëт как на прямом или трактор в сторону стаскивает) а вот на 5той другое дело если снег не глубокий (10-15 см) то он чуть не на метр в сторону отлитает(на нож одевается резиновая лента чтоб не зарезался (с завода в комплекте шла )). Никто не пробовал на льду на 5той с тормозом разворачиваться ( адреналина можно и на нашем трактарëнке хапнуть )

АлексейСиз написал : Или вы меня не поняли или у нас грязь разная ?! Откуда там удары помоиму там только натяжение и оно возростает если колесу негде проскользнуть а если колëса уже шлифуют так откуда ему взятся.

Таки да видимо разная..Колесо сначала месит грязь выкидывая ее грунтозацепами а вот потом докапывается до твердого и что там в этом твердом неизвестно? например под одном колесом может обломок кирпича оказаться 5 лет назад упавший из кузова или кусок гравия/щебня, за него одно колесо и зацепится, а второе все верно- будет скользить- вот он и удар причем сильный! до этого то колеса крутились! Момент второй грязь, забуксовал не выезжает, рядом есть чего под колеса кинуть (палки/ битый кирпич и т.п.) что делаем? идем за к-700? НЕ ВЕРЮ!!! под колеса натолкаешь тех же палок и будешь буксовать чтобы выехать! одно колесо палку выкинуло,а второе зацепляет, но не может зацепить ее..вот тебе и удары! причем на каждый грунтозацеп колеса по удару в полуось дифференциала!

АлексейСиз написал : И если всë делать по инструкции то отвалом можно работать только на максемальной рабочей скорости

да я ничего против не имею! микроскопом тоже можно гвозди же забивать тяжелый,железный..правда по инструкции нельзя, но это ж ерунда правда? а потом и вылазит то зубьев на шестернях КПП недосчитались, то полуось отломилась, то манжету порвало в гидросистеме...мож чего и недопонимаю конечно..

ROW111 написал : Таки да видимо разная..Колесо сначала месит грязь выкидывая ее грунтозацепами а вот потом докапывается до твердого и что там в этом твердом неизвестно? например под одном колесом может обломок кирпича оказаться 5 лет назад упавший из кузова или кусок гравия/щебня, за него одно колесо и зацепится, а второе все верно- будет скользить- вот он и удар причем сильный! до этого то колеса крутились! Момент второй грязь, забуксовал не выезжает, рядом есть чего под колеса кинуть (палки/ битый кирпич и т.п.) что делаем? идем за к-700? НЕ ВЕРЮ!!! под колеса натолкаешь тех же палок и будешь буксовать чтобы выехать! одно колесо палку выкинуло,а второе зацепляет, но не может зацепить ее..вот тебе и удары! причем на каждый грунтозацеп колеса по удару в полуось дифференциала!

Как бы то нибыло, но полуоси и дифференциал в целом расчитаны на воздействие динамических нагрузок, но еще есть такое понятие как усталость металла (сопромат) вот оно то частенько и подводит.

Aleksey82 написал : Как бы то нибыло, но полуоси и дифференциал с целом расчитаны на воздействие динамических нагрузок,

Ясно что там не сырец стоит, но если бы было расчитано на нагрузки с постоянной блокировкой дифференциала, то наверное блокировка бы не отключалась после каждого нажатия на педаль сцепления.

ROW111; Ну почему же, очень, кстати, грамотно придумано, не нужно постоянно давить пяткой на педель, да и управляемость с включеной блокировкой хуже. Кстати на джипах с LSDшными мостами блокировка отключается только после остановки колес, а когда вылазишь из г... грязи с буксом диф заблокирован.