Физические процессы при работе бензопилы.

roland написал : но ее больше, чем необходимо для поддержания минимальных оборотов.

если взять в расчеты потребление топлива то получается что воздуха при ХХ подается раз в 5 меньше ....40\5=8 мл... при ХХ 2000 обр мин получается 16 литров воздуха мы прокачиваем за минуту при положительном выделении тепла, т,е тепла выделяется больше ,чем поглощается прокачаным воздухом....... кстати, при сжатии воздуха происходит выделение тепла...

2ur5imw Поступает не воздух, а распыленная бензомасляная смесь, это нельзя опускать, ведь жидкость тепло снимает значительно лучше, в т.ч. и за счет парообразования. Она поступает в относительно бОльших объемах, пусть даже воздуха будет меньше раз в 5, но смесь будет более обогащенная. А тепловыделение значительно меньше. Но я предложил бы так глубоко не копать. "Физику процесса" не я придумал. :)

roland написал : ведь жидкость тепло снимает значительно лучше, в т.ч. и за счет парообразования.

жидкость в двигатель не поступает, поступают уже образованные в карбюраторе пары ..... А не лучше ли разогнав на мах обороты двигатель , открыв полностью заслонку карба, просто тупо выключить зажигание? при этом двигатель будет вращаться, охлаждаться и смесью и вентилятором, при этом не выделять тепло?

Уже Дед написал : Я-то думал , что только я с задатками дебила и о радость, вся немецкая шайка вместе с его хваленым Штилем в одном ряду со мной.

А разве кто-то спорит? Кто- то предлагает сразу после ДЛИТЕЛЬНОЙ нагрузки глушить мотор? И Вы заметьте, уважаемый, что Штиль не указывает временных рамок. И наверное это правильно. По нагару моё мнение такое, что образуется он не от Х.Х. как обязательное и неоспоримое. Нагар образуется всегда, ВСЕГДА, когда есть тому условия. И первое и основное условие это ТЕМПЕРАТУРА. В продувку, выдувку нагара в режиме макс. оборотов верить глупо. Потому как далеко не вся поверхность кольца находится в секторе вых. окна. Куда-же нафиг может выдуваться нагар из оставшегося периметра кольца? Глупость это и байка. Всё смешано в одну кучу. Конечно в глушителе нагар образуется на Х.Х. Но не в двигателе в тех количествах, коими заболуждают (запугивают) пользователей. Я утверждаю, что никогда не прилипнет к днищу холодного поршня ни какой нагар. Никогда. Так как нет условия для его образования. А уж под кольцом.......

ur5imw написал : А не лучше ли разогнав на мах обороты двигатель , открыв полностью заслонку карба, просто тупо выключить зажигание?

Довольно часто в результате подобных операций происходит выход из строя модулей зажигания. Причём замечено случайно - у одного и того же оператора дважды менял модуль, потом посмотрел, как человек работает пилой и отловил такой способ выключения. Предупредил. Предупреждению внято не было, в результате - третий выход из строя модуля. Теперь в случаях замены зажигания стараюсь выяснить, не выключает ли владелец зажигание, не дождавшись выхода на холостой ход. И иногда такое выявляется. Коллеги, прав ли я? И кто мерял, какое напряжение на низковольтном выводе модуля при максимальных оборотах?

ur5imw работа на полном газу и max оборотах под нагрузкой или без? Без нагрузки - полный газ и есть max обороты. Под нагрузкой- нельзя достигнуть max оборотов даже на max газу. Об чем речь идет в посту #4 ?

А температура двигателя всегда не ниже температуры окр, среды. (Правда если пилу подержать на морозе выключенную а том занести в теплое помещение то м.быть и ниже, но это искусственно созданные процессы так сказать.)

Очень оригинальная идея про охлаждение топливной смесью. остальсь только выяснить сколько десятых процента составляет этот процесс в процессе охлаждения.

Ну и про скорость теплообменных процессов пожалуйста поподробнее. Конечно, хотелось бы видеть результат в виде зависимости температуры корпуса циллиндра от всех других(ну и выше изложенного) факторов.

Уже дед: Вот и написал я что даю газ так, чтобы было ровно 10000,001 оборота в минуту(шутка). Даю почти максимум и пилю почти на максимуме после обкатки.
В инструкции: типа не давайте полные обороты (первые 5-8 часов)при обкатке во избежание чрезмерных нагрузок во время работы.

Думаю что надо первый раз дать поработать на ХХ минут 5-10 с прогазовками а уже потом начинать пилить тонкое и не наполных оборотах

AliBaba написал : Очень оригинальная идея про охлаждение топливной смесью. остальсь только выяснить сколько десятых процента составляет этот процесс в процессе охлаждения.

А что тут оригинального? Вот сами подумайте, куда поршню отдавать тепло, если он "изолирован" от цилиндра слоем масла? А уж что говорить про подшипники шатуна? Львинная доля тепла от поршня, деталей КШМ, отводится именно поступающим в подпоршневое пространство воздухом, температура коего ниже температуры окружающего пространства(разрежение).

Думаю скорость, обьемы и количество не сравнимы в цикле просто с одной вспышкой бензина(которая нагревает). Да и сжатие там происходит, а это уж точно еще до вспышки значительное повышение температуры того-же воздуха. Осталось оценить сколько воздуха туда подается и сколько тепла выделяется при вспышке.

AliBaba написал : Думаю что надо первый раз дать поработать на ХХ минут 5-10 с прогазовками а уже потом начинать пилить тонкое и не наполных оборотах

Вполне здраво и логично, поддерживаю двумя руками. А на счет утверждения о незначительности охлаждения топливной смесью не согласен. И если мы начнем пилить тонкое на максимальных оборотах, не создавая никакой нагрузки, очень велик шанс загубить движок пилы. Как новичку определить что обороты "самое оно", давать рекомендации типа " 2/3 газа", "полгаза"... Вот проблема.
Руководствоваться ли ему принципом - чтобы пила не останавлиалась и резала дерево как масло? Может у кого возможность есть выложить ролик с жужжанием и правильными и неправильными приемами работы? Например пиление на малых оборотах, вплоть до остановки цепи. Попытка сорвать закушенную цепь и т.д. Вот это была бы тема!

AliBaba написал : Очень оригинальная идея про охлаждение топливной смесью. остальсь только выяснить сколько десятых процента составляет этот процесс в процессе охлаждения.

Оригинального ничего нет, охлаждение топливной смесью доказывает тот факт, что перегрев ЦПГ всегда начинается со стороны глушителя. Конечно, в этом задействованы два процесса: выход горячих газов и поступление прохладной топливной смеси с противоположной стороны поршня.

На XX (по сравнению с работой на макс оборотах) больше топливной смеси и масла достигает ЦПГ со стороны глушителя, и эта часть ЛУЧШЕ СМАЗЫВАЕТЬСЯ и ЛУЧШЕ ОХЛАЖДАЕТЬСЯ. А количество вспышек в ед. времени на ХХ минимально. Все 3 этих фактора значительно влияют на температурный режим в двигателе.

Если быть точнее, то перегрев начинается со стороны глушителя справа от окна выпуска. Наиболее плохо обдуваемое вентилятором место...

serezhiki

режет как масло сильно сказано. Всеравно некоторые подергивания всегда присутствуют.

AliBaba написал : Об чем речь идет в посту #4 ?

речь ведется о том, что максимальные обороты и мах скорость пиления это не одно и тоже.... Двигатель может выдать определенную мощность , но ее еще необходимо еще и правильно снять с двигателя, так что бы большая ее част совершила полезную работу...

ur5imw написал : речь ведется о том, что максимальные обороты и мах скорость пиления это не одно и тоже.... Двигатель может выдать определенную мощность , но ее еще необходимо еще и правильно снять с двигателя, так что бы большая ее част совершила полезную работу...

Т.е. при одинаковой нагрузке на шину на меньших оборотах можно достичь большей скорости пиления? И максимальные обороты - это обороты на ХХ. максимальней, я думаю, не бывает? И че такое макс скорость пиления? Как ее поймать на практике??

я так понял что пилить надо на макс газу. Другие варианты в динамике сложно придумать. А обороты тогда будут меньше максимальных и будут регулироваться нажимом на пилу.

В общем как правильно снять с двигателя мощность. (Хоть новую тему открывай)

AliBaba написал : обороты тогда будут меньше максимальных и будут регулироваться нажимом на пилу.

все правильно... только необходимо научиться правильно подбирать силу нажима... на 3,5 квт пиле это достаточно просто, а вот на маленьких пилках.....