Лить можно любое приличное масло. Минералку, синтетику и полусинтетику. Не хуже 10W30. С синтетикой на много поработавших на минералке моторах может появиться небольшая утечка масла по сальникам. ИМХО оптимально лить минералку или полусинтетику. Синтетику только из соображений "чтобы не выливать".

вот обычное масло для сельхозтехники
RAVENOL STOU 10W30 ( Art.Nr. 6364) http://www.ravenol.ru/cat/goods.asp

залез в руководство на свой мотоблок НМБ-1 и на движок .
ТО в одном месте нигде нормально не расписано масло в двигателе замена каждые 25-30 часов работы.
масло в коробке передач через 100 часов работы и при ТО при хранении.
практически это выливается в замену масла в коробке в конце сезона.

dmvt1 написал : Синтетику только из соображений "чтобы не выливать".

Не согласен. Все эти масла для автотехники, а там простите за интимные подробности, масляная помпа имеется и масло идёт под давлением. Да и жидкосная система охлаждения имеется. А в этих движках этого нет, так что дюже жидкое масло там не так и желательно.

Вот небольшой пример Какое-то время у жены был автомобиль Нива с распределённым впрыском, гидро компенсаторами клапанов и гидро натяжителем ремня. Машина была второй и нивке так же перепадало хорошее масло, синтетика, хотя в мануале оно ессно не значилось. Так вот через некоторое время отказал натяжитель. Заменили, и по совету сервиса перешли на полусинтетику (погуще). Далее проблем не возникало Так что техника - не каша, и масло желательно своё. У моего М/Б (Партнёр) вроде на аглицком так и написано, что не гоже лить что попало, а только SAE30, а движок там то же B&S

2Vic Что-то я понять не могу. В каком смысле гуще или жиже? Какая разница какая база того или иного масла. Вязкость то должна быть одинаковая, как у минерального (допустим 10W40) так и у синтетики (10W40) к примеру при 100 градусах. В таком случае, получается, Бриггсовский двигатель требует именно более жидкого масла - SAE30. Хотя, воздушник более горячий. Не подумайте, что я жмот. Я уже купил родного масла - 0,6литра. Просто я хочу докопаться до истины. Ну, интересно мне. А то целый литр синтетики стоит... :)

Мне тут подсказали масло BP Visko3000 SAE 10W40. Попробую залить и посмотреть.

Олег. написал : Просто я хочу докопаться до истины. Ну, интересно мне. А то целый литр синтетики стоит... :)

У меня тоже на Маките стоит B&S, лью Husqvarna SAE30. А синтетику (TOTAL 5W40), которая осталась после замены, вожу с собой (на всякий случай) и заливаю в следующую замену.

У меня МТД240 с двигателем Centura, в инстpукции тоже написано SAE30, но вот нашол инстpукцию на движок в интеpнете, а там :

НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАСЛО ТИПА SAE 30.

ДОПУСКАЕТСЯ использование универсального масла на минеральной и синтетической основе с обозначением по A.P.I. "SF" или "SG" или CCMC-G3; G4; G5: Для теплового времени года (при температуре окружающего воздуха выше +10 град C) масло типа SAE 15W40, SAE 20W50. Для холодного времени года (при температуре окружающего воздуха ниже +10 град C) масло типа SAE 10W30, SAE 5W30.

Так что думаю мое Havoline Texaco 10w40 полусинтетика никак ему не повpедит, всяко не хуже чем pазpешонная минеpалка 15W40. Да и по API оно явно лучше чем SF.

А в чем, собственно, сыр-бор? Или кто-то серъезно считает, что автомобильное масло за 20-30 часов работы потеряет свои свойства? Бред какой-то...

2Дмитрий Т Испробовал я свое масло. Вы правы. Ничего страшного не произошло. Зря боялся. Тем более BP Visco5000 допущено к применению в моторах Порше, а они до недавних пор были воздушниками.
А тут 1-цилиндровая тарахтелка....

Олег.

У меня два мотоблока. Один с B&s, другой с ДМ-1К. Заливаю масло, оставшееся от автомобиля. Движки малофорсированные (особенно ДМ) да и наработка за сезон смешная по автомобильным меркам, поэтому атомобильное вполне подходит. Но масло меняю каждый год.

Поспорю чуть... Про автомобиль:

Vic написал : ....синтетика, хотя в мануале оно ессно не значилось. Так вот через некоторое время отказал натяжитель. Заменили, и по совету сервиса перешли на полусинтетику (погуще). Далее проблем не возникало

До заливания синтетики нивка ездила на другом масле? Гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы просто требуют чистого масла. И малейший отвалившийся нагар умертвляет их наглухо. Кстати, фильтры маслянные тоже разные бывают..... И вдруг не стого ни с сего могут чуть прогнать масла в обход...

Про мотоблок. Ну я бы сказал, что рекомендованное масло лучше.. И дело не в смазывающих даже свойствах. Угар важен. Я вот попал на переливе масла и заглянув через свечную дыру в котел - чешу репу как все это отмочить без разборки...Хоть и движок наш. А хлопья дерьма слоем до 1-го милиметра в котле - они интернациональные.... Так что вот. А хлопья кстати от масла синтетики... Мобиловской заметьте...
Вот отмочу дерьмо, солью масло и залью Бригса. Ну его нафиг - я за 7 км за песком езжу...

Олег. написал : Испробовал я свое масло. Вы правы. Ничего страшного не произошло. Зря боялся. Тем более BP Visco5000 допущено к применению в моторах Порше, а они до недавних пор были воздушниками.
А тут 1-цилиндровая тарахтелка....

Результаты раздумий по поводу масла вижу ежедневно по несколько раз изнутри.(Ремонт двигателей к мотоблокам и т. п. сервисный центр) Можно понять производителей- Леите только мое масло! Но немалая доля правды в инструкциях есть. Основной фактор- температурный режим, второстепенный - состояние поршневой группы. Из практики:на SAE30 двигатели ходят дольше, как вариант для отечественных движков дизельное
масло отечественного производства т.е SAE30.

А можно ли заливать в редуктор двигателя и ходовой части крота (модель МК-1А-02) вместо ТАД-17 и МС-20 трансмисионное масло для легкового автомобиля?

В частности ТНК Транс КП 80W-85

...Масло ТНК Транс КП – это трансмиссионное масло высокого класса для механических коробок передач, приготовленное с использованием специального импортного пакета присадок и гидроочищенных дистиллятных базовых масел.

http://www.tnk-oil.ru/oils/car/transmission