Нужен совет. Масло в двигатель Briggs and Stratton.

Techredy

Ой, а где у двигателя редуктор? Поподробнее...

2SGore где где
кротом копать глубже надо , тогда и редуктор появится.
кстати в редуктор 80W-85 можно, тем более что в кроте там сцепления. нет. одни шестеренки.

а вот для движка краиний вариант действительно 10W30
оно в инструкции к движкам Бригс идет как зимнее.
или как вариант ТНК АГРО Ойл SAE 30 (М-10-В2) вязкость при 100 0С, мм2/с 10,5-11,5

10W40 вязкость больше 14,0-15,0
получается что в 1.5 раза а это много.

Уважаемый ALEX , все-таки двигатель отдельно? Теперь все ясно.Из тридцатилетнего опыта и консультаций с опытными мотористами могу утверждать: 4-хтактному двигателю с неубитыми харак- теристиками подойдет практически любое моторное масло в зависимости от кошелька. В идеале: Синтетика - с ней заморочек меньше , т.к. обладая пакетом присадок оно бережет двигатель как никакое другое. Обыкеновенная девятка у приятеля ходит уже 300 тыс. без всякого ремонта - масло 5W50 mobil и это с1998г. при непрерывной эксплуатации. У меня станция B&S работает три года на том же масле, правда периодически. Заводилась на 35-градусном морозе без экцессов, доливать от смены до смены неприходилось. Так что мое мнение: чем выше характеристики у мас- ла , тем лучше , а метаться между зимним или летним это уже архаизм.Проще иметь одно , но достойное.

SGore написал : Уважаемый ALEX , все-таки двигатель отдельно? Теперь все ясно.Из тридцатилетнего опыта и консультаций с опытными мотористами могу утверждать: 4-хтактному двигателю с неубитыми харак- теристиками подойдет практически любое моторное масло в зависимости от кошелька. В идеале: Синтетика - с ней заморочек меньше , т.к. обладая пакетом присадок оно бережет двигатель как никакое другое. Обыкеновенная девятка у приятеля ходит уже 300 тыс. без всякого ремонта - масло 5W50 mobil и это с1998г. при непрерывной эксплуатации. У меня станция B&S работает три года на том же масле, правда периодически. Заводилась на 35-градусном морозе без экцессов, доливать от смены до смены неприходилось. Так что мое мнение: чем выше характеристики у мас- ла , тем лучше , а метаться между зимним или летним это уже архаизм.Проще иметь одно , но достойное.

про девятку охотно верю
сам такое лью.
но в движках к простым мотоблокам маслянных насосов нет.
смазывание разбрызгиванием каким нибудь.
поэтому и пишут максимальный наклон мотоблока +-15 град от горизонали.
так что неизвестно как система смазки без насоса реагирует на масло в 1.5 раза большей вязкостью

Извините, что я с глупыми вопросами. А почему Брикс (бензогенератор Вепрь 2.2) при запуске дымит так страшно? Облако сизо-белого дыма! Пока не прогреется. И так с самого начала эксплуатации. Цилиндр в горизонте. В неисправность двигателя не верю, так как заявленные характеристики обеспечивает.

Vadimy У меня тоже самое где-то секунд 15-20 пока не открою воздушную заслонку.Видимо реакция на переобогащенную смесь. AlexY Я не зря помянул о присадках так вот вся синтетика обладает сумашедшей(для масла) "липкостью" поэтому даже заводя холодный двигун вы его не мучаете масляным голодом. Я уже не говорю о ра- ботающем. Но!!! Еще раз повторю: двигатель переводится на "синтетику" толко после промывки от минералки и последующей проверки характеристик: компрессии,подтеканий и т.д.

Хорошо. А ещё причины дымления могут быть? И что это за ерунда? http://www.hkv.ru/?prod7

ГОСТа то нет , а всякие дворовые ТО даже обсуждать лень. Вот умеют наши братья нам по ушам ездить. Ну просто для ВСЕГО и... если попросить , то и за пивом сбегает и за дитем при- смотрит. Блажь да и только! А дым ... Я например заметил , что на одном А-92 и другом , т.е. с дру- гой более цивильной колонки дымит по-разному. Последил за уровнем маслица и вобщем и целом успокоился. Думаю: из-за переобогащения - других причин нет!

У ТНК подходящий вариант полусинтетики и минералки TNK Magnum Semisynthetic 5W-30 ТНК Мотор SAE 10W-30, http://www.tnk-oil.ru/oils/car/motor

А что это вдруг дымок сизый? Высокооктановый бензин вроде как чёрным дымком смердит. При неполном сгорании. А может и нет.
И что такого общего есть между 4- т культиватором и лодочным мотором?

я купил масла кастрол 10w40 к мотору briggs&straggon

Vadim
Имеются ввиду 4-х тактные(у Хонды, например. по-моему сейчас 2-хтактников и нету) А насчет высокооктановости: даже на авто с одной колонки - пулей , а с другой радостно попукивая. Хотя на тебе и сертификат и таблицы испытаний. В эпоху жуткого обмана живем.

Да нет дорогой. Я скидывал головку цилиндра у бригс. И дымит он не из-за качества бензина. Всё намного банальнее. А вот ссылочку на М10Г1 мини, я дал не для того, что бы к ТУ приценивались. Для того, что бы интересующиеся посмотрели, какими именно характеристиками обладают подобные Sae-30. У импортных всё тоже самое, только импортное. Я не масло рекламирую, а указываю адресок, где можно посмотреть что это за масла такие Sae 30. И про мотор лодочный тоже непросто так приплёл.

Как теперь дела? Отдымился болезный ? Я исхожу из собственного опыта: нет посторонних шумов, заводится с пол-тыка,топливо потребляет норму,масло не жрет -- всё! А любопытство может дорого- го стоить. Дизель холодный дымит так что залюбуюшся , но это не причина влезать в него. У меня
вчера была созвонка с семьей (которая в Псковской) ; свет - то есть , то нет и это в морозы до -30 ночью. А девчонки и в прошлом и в этом году с электричеством. В соседних деревнях люди уже зве- реют. Вот для этого и взята станция и... слава богу 4 год без проблем. Пущай дымит. Ковыряться вре- мени нет, есть другие проблемы. А масло? Да лейте Вы что хотите. Я опять-таки из личного опыта говорю , СИНТЕТИКА - лучше. Это МОЁ личное мнение!!! Написать про характеристики , более того представить кучу испытательных тестов,сертификатов,прокламаций -- ну на уровне мировых стандар- тов! А заливаю в бак(двигатель,редуктор и т.д.) не работает!!! Прямо по Жванецкому. Спросите у большинства наших сограждан: на чем ездить. Выберут иномарку без раздумий. Наши производители как были заточены под ГЛОБАЛЬНЫЕ проблемы , так и машут шашкой в буденновке. НЕКОГДА к потребителю лицом. За 50 лет наелся досыта! Дайте спокойно пожить без разборов двигателя. Наразбирался я их за 30-летнюю шоферскую жизнь. И Sae Ваше я заливал в 70 е ребята привозили из-за бугра. Но с синтетикой рядом никто не стоял. Всё!

Я без наезда. Посмотрите физико-химические характеристики 4-т Sae 30, предназначенного для двигателей малой техники. Если не знаете, почему там и моторы лодочные фигурируют, то могу пояснить.