alex_k написал :
Для четырехтактных бензиновых двигателей качественные моторные масла имеют зольность в пределах 0.7-0.9%"
Плохо, что применяют аргументы типа: цвет, присадки для формулы 1, и т.п.
Как они масла испытывают? Гоняют в хвост и в гриву в испытательном двигателе. Разбирают двигатель, измеряют, обобщают! Вот и пусть говорят о том, что показывают результаты испытаний. На таком - то масле кольца износились менее чем на другом, на 15 %. Это достижение! На нём же и подшипники выкрошились на такую-то меньшую величину. Достижение! На нём же масса поршня уменьшилась на Х %. Достижение. И всё так просто и понятно. Моющие свойства. Без этих циферок не надо утверждать, что именно это масло лучшее в мире! С противозадирными так-же. Или пусть стандартную четырёхшариковую установочку примут за ориентир для покупателя.
Вот пишут на аккумуляторах: такой то пусковой ток. Вот и хорошо! Пусть и в сопроводиловке на масло ссылаются на что-то внятное с давлениями и пятне износа, а не на гонки формулы 1.
А разговоры о гидрокрекинге и цвете базы, это просто описание принятого у них, тех. процесса. Согласен, что это круто(мне эту мысль уже прочно привили), но мало информативно. Я прекрасно помню времена, когда «они» на ПАО нас молиться заставляли. Через годы сообщили, что ПАО не дружат с этилированными бензинами. И с гидрокрекингом возможно тоже промолчат, что прибыли возросли на 15 %, но сообщат что свойства улучшились. Но….на сколько?
Вообще, масло отдельно не рассматривают. И бензик не последнее дело. И условия эксплуатации. С Бригсом не надо заморачиваться. Я налью специальное. Предназначенное для малой механизации. Потому, что в местный бензинчик верю. А если нет веры или оснований для веры, то и зольность не колышит. На плохом супер бензине 5 W 30 возможно и лучше. За счет большего щелочного числа. На зольность 03, или 0,6 чихать. Не известно, от чего быстрее цилиндр износится. От абразивных остатков, или от кислотного воздействия продуктов сгорания дрянного бензина.
По мне так лучше двигатель в регламенте разобрать, и посмотреть на чистоту и износ поверхностей. Ну хотя бы поршневой группы, клапанов. Если меня эти вещи устраивают, то и буксовать с выбором масла не стоит. Будет чисто на Лукойле, заправлю Лукойл!