Ну вот, до чего довело. Конструктив проксона таков, что исполнительные валы- которые все на подшипниках качения!!!, разумеется- соединены с двигателями через муфты, таким образом двигатели полностью разгружены, магнитные зазоры в них стабильны- движки имеют высокий кпд и живут долго- вне зависимости от того, собраны сами двигатели на втулках или шарикоподшипниках.
Двигатели периодически модернизируются, точно сказать,какие из них на втулках, трудно. Это относится только к ручному инструменту- станочные движки по-моему, все на шариках. Но, повторю, все нагрузки воспринимают валы и шпинделя на шарикоподшипниках, а двигатель разгружен, в отличии от того самого но-нейм на фото, где все нагрузки идут на двигатель, с выработкой подшипников резко падает кпд и зазоры не выставить.