Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

batka_bus Кидайте. :) У вас переднее колесо по центру, картошку не окучиваете выходит ?

Подскажите, как выкрутить заглушку под установку масляного манометра? Пытаюсь вывернуть тоненьким шестигранником в форме буквы "Г" - он только гнется, и все. На горячем или на холодном двигателе лучше?

На холодном стукните по ней молотком два раза не жалеючи, потом открутится чуть ли не от руки

Mixalych написал : Подскажите, как выкрутить заглушку под установку масляного манометра? Пытаюсь вывернуть тоненьким шестигранником в форме буквы "Г" - он только гнется, и все. На горячем или на холодном двигателе лучше?

Была такая проблемка! - свернул грани на заглушке, приварил гайку на заглушку и потом выкрутил

Сегодня пробовал завести АГРО после зимы, пол бака осеннего 76 бензина - завёлся с первого (пинка)!!!

Mixalych написал : Подскажите, как выкрутить заглушку под установку масляного манометра? Пытаюсь вывернуть тоненьким шестигранником в форме буквы "Г" - он только гнется, и все. На горячем или на холодном двигателе лучше?

Что то не понял, у меня вкручен болт был под головку на 10. А под шестигранник только сливная, для масла. Вы точно уверенны что выкручиваете заглушку?

Dgekson написал : у меня вкручен болт был под головку на 10. А под шестигранник только сливная, для масла. Вы точно уверенны что выкручиваете заглушку?

Да там с внутренним шестигранником и у меня стоит.

Конечно уверен, эта заглашка прямо НАД масленым щупом стоит, под шестигранник на 5 мм, вроде. Спасибо за советы, попробую оба способа.

umnyi написал : Да там с внутренним шестигранником и у меня стоит.

На нашем тоже под ключ, на 10 вроде

Mixalych написал : Подскажите, как выкрутить заглушку под установку масляного манометра? Пытаюсь вывернуть тоненьким шестигранником в форме буквы "Г" - он только гнется, и все. На горячем или на холодном двигателе лучше?

Я выкручивал с помощью ударной отвертки наконечник брал шестигранник на 5.

Спасибо за отклики, заглушка открутилась. Отрезал кусочек шестигранника длиной 1 см, вставил в заглушку и не очень сильно постучал молотком. Обнаружил, что резьба в отверстии на 10, мелкая. А у датчика аварийного давления масла (на лампочку) - на 14, и как на нее перейти не знаю.

Mixalych Есть специальные шланги от трактора для давления

Будем искать

Mixalych написал : Обнаружил, что резьба в отверстии на 10, мелкая. А у датчика аварийного давления масла (на лампочку) - на 14, и как на нее перейти не знаю.

Ну на худой конец,выточить переходник.

Акела написал : Ну на худой конец,выточить переходник.

Нет вытачивать ничего не надо обыкновенный шланг для давления масла к механическому датчику другой конец идеально подходит резьба одинаковая

Вот пришёл и мне карб GX-340, но вот загвостка, смотрел такие же карбы с этого форума и все оказались разными комплектациями. Мой , sda , SamTacoy. Меня интересует жиклёр у sda отмечен черной стрелкой. Для чего он?

Dgekson написал : Меня интересует жиклёр у sda отмечен черной стрелкой. Для чего он?

А где то была ветка по хондам, там и инструкции и описания с картинками к карбюраторам были.
Вроде даже с ютубовским видео.

Здравствуйте уважаемые Агроводы тут такое дело. Работал я на днях с фрезой почти пол дня, дело подходило к концу. Проходил я последний круг ну и взял и заглубил сантиметров на 10, мотоблок остановился будто кто-то муфту выжал я потом чуть приподнял и он снова поехал. Подскажите пожалуйста что за симптом и стоит ли снимать двигатель?

Владимир Д написал : мотоблок остановился будто кто-то муфту выжал

Вы имее ввиду муфту сцепления? В самом лучшем случае, нагрузка стала черезмерная и сцепление просто пробуксовало. Проверьте - тросик от ручки сцепления имеет "свободный ход".

Я правда на мотоблоке 2008 года ни разу с этим не столкнулся, скорее движек заглохнет. А первые партии грешили слабым сцеплением.

Если мотоблок старый (до 2002г, кажется) то это может быть слабое сцепление (пружина). Если относительно новый - возможно в корпусе сцепления накопилась всякая бяка, у меня однажды зимой оно попросту примёрзло и не выжималось, а при работе "вело". Внизу по центру просверлил отверстие 5мм, и когда сверлил - водичка вылилась. С тех пор сцепление работает отлично.

Dgekson написал : Меня интересует жиклёр у sda отмечен черной стрелкой. Для чего он?

Вот устройство карбюратора серии gx : http://www.honda-engines-eu.com/en/images/59138.pdf Ни как не мог перевести название этого жиклера у меня вот что получилось (через гугл): Pilot jet clogged - Пилотный струи забиты. что они хотели этим передать?)))

Кстати, интересное видео по разборке его и очистке (солиднее устройство чем у агро):
Dgekson, все таки у нас с вами одинаковые карбы, сверху это только декоративная заглушка , у меня она наверно тоже была только по непонятным причинам куда-то пропала))) да и не к чему этот жиклер, он не регулируется. На карбе только 2 винта надо крутить

umnyi Спасибо за подсказку! sda, Спасибо огромное! Она к стати, заглушка эта, немного вытаскивается т.е. верхняя часть. Полностью не дает винт черный который сверху. Может как клапан предохранительный какой ни будь. Карб фирмы YAMAMOTO. Ещё два вопроса можно? 1.Вы регулировали карб как поставили? 2.Тягу как вы сделали, при заглушенном двиг. заслонка открыта у вас? Просто у меня с родным карбом и регулятором при заглушенном двиг. заслонка открыта полностью, а как заведёшь, так она сразу закрывается.

umnyi написал : Вы имее ввиду муфту сцепления? В самом лучшем случае, нагрузка стала черезмерная и сцепление просто пробуксовало. Проверьте - тросик от ручки сцепления имеет "свободный ход".

Я правда на мотоблоке 2008 года ни разу с этим не столкнулся, скорее движек заглохнет. А первые партии грешили слабым сцеплением.

Да муфту сцепления! Мотоблок 2006 года у меня он с 2007года. Тросик в свободном ходе препятствий нет! Там ещё одна беда, когда работаешь часа два без отдыху, то где ось выжимного рычага с другой стороны рычага там стоит стопорное кольцо, от туда сопливит масло. А когда я проверяю уровень масла в моторе и в трансмиссии уровень не меняется.

alex946 написал : Если мотоблок старый (до 2002г, кажется) то это может быть слабое сцепление (пружина). Если относительно новый - возможно в корпусе сцепления накопилась всякая бяка, у меня однажды зимой оно попросту примёрзло и не выжималось, а при работе "вело". Внизу по центру просверлил отверстие 5мм, и когда сверлил - водичка вылилась. С тех пор сцепление работает отлично.

Спасибо за совет!

Вот здесь получше качество видео про чиcтку GX-340. http://www.youtube.com/watch?v=0Z-M3GZMBLg

Dgekson написал : umnyi Спасибо за подсказку! sda, Спасибо огромное! Она к стати, заглушка эта, немного вытаскивается т.е. верхняя часть. Полностью не дает винт черный который сверху. Может как клапан предохранительный какой ни будь. Карб фирмы YAMAMOTO. Ещё два вопроса можно? 1.Вы регулировали карб как поставили? 2.Тягу как вы сделали, при заглушенном двиг. заслонка открыта у вас? Просто у меня с родным карбом и регулятором при заглушенном двиг. заслонка открыта полностью, а как заведёшь, так она сразу закрывается.

1 ) да, регулировал. Согласно фото :
там намного легче подобрать оптимальные настройки - он более чувствителен, чем наше чудо-юдо на котором крути любой винт хоть сколько и изменений никаких (как и все другие отечественные карбы). Взять даже для сравнения карб пилы "ДРУЖБЫ" И "Shtil":) 2 )у меня тяга была сделана так , что при положении ручки газа на хол. об. - заслонка закрыта полностью.

sda написал : он более чувствителен, чем наше чудо-юдо на котором крути любой винт хоть сколько и изменений никаких (как и все другие отечественные карбы). Взять даже для сравнения карб пилы "ДРУЖБЫ" И "Shtil"

Ну вообще меняется и очень ;) Если попадается удачный экземпляр карбюратора :)

sda, Спасибо.

sda написал : 2 )у меня тяга была сделана так , что при положении ручки газа на хол. об. - заслонка закрыта полностью.

Т.е. получается, при заглушенном двиг. заслонка закрыта. Интересно, как потом срабатывает регулятор, он же начинает при заведённом двиг. закрывать заслонку, а она уже закрыта.

Сегодня отменил заказ на воздухан для карба 340.Заказывал там же где и sda.Промурыжили неделю.Утричком пришёл в гораж,сделал ответный флянчик на карб.Приварил к нему отводик на 25,к нему катушечку на ф40.Вырезал прокладку из паронита.Поставил родной воздухан.Моя довольна как слон.Всё работает отлично.

Акела написал : Моя довольна как слон.Всё работает отлично.

покажите на фото Ваше творение ,если не сложно :)

Мужики а импортных карбюраторах, ни какого намека на утопитель поплавка нет вроде? Краник на баке и заслонка-обогатитель собственно и все..

sasa3230 написал : покажите на фото Ваше творение ,если не сложно

С удовольствием.Только завтра.Хотел с фотать. Но лень фыло идти домой.Гараж в 150м от дома.Завтра выложу.

umnyi написал : Мужики а импортных карбюраторах, ни какого намека на утопитель поплавка нет вроде? Краник на баке и заслонка-обогатитель собственно

Крангик на карбе,и заслонка.А зачем на на них утопитель?.Он и так отлично работает,и заводится.В отличии от наших раш карбов.