Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

brait2019 написал:

mastera написал: Посмотри воздушный жиклер

Это топливный жиклёр ХХ....... Было и такое в самый первый пробный заезд по окрестностям......августовская жара, слепни.....и эта бодяга - ну не хочет работать.......уж и так, и эдак.......потом малость открутил этот винт (ослабил прижим жиклёрчика ХХ к подающей трубочки....и сносно доехал до стойла - несколько раз останавливаясь подкрутить - от тряски положение ослабленного винта менялось).

mastera написал: тоненькой проволочкой прочисть

И раза три (можно с лупой) уверенно УБЕДИТЬСЯ что прочищено........

brait2019, чистил продувал,не помогло.Пдавец говорил,что перевел его на 92 ,без переделки.Что и как куда крутить,а то смотрю в картере клапанов возле выпускного сажей засрато.И я так понял сальники(резиночки)в этом картере должны стоять на направляющих?

brait2019, что такое фто

aleksei72 написал: И я так понял сальники(резиночки)в этом картере должны стоять на направляющих?

Нет там маслосъемных колпачков. И не должно быть. Снимайте карб, разбирайте, замачивайте в ацетоне не ночь, потом проволочкой прочистьте все отверстия, не забывая про щель переходного режима, которая находится сразу за дроссельной заслонкой. ФТО - фильтр тонкой очистки. Часто его ставят на шланг, он забивается и не пропускает нужное количество бензина. Если есть, снимите его. Ставить нужно большой фильтр, маленький может плохо работать.

brait2019 написал: mastera написал: Посмотри воздушный жиклер

Это топливный жиклёр ХХ.......

brait2019, Читать разучился :confused:

alldn написал: , не забывая про щель переходного режима, которая находится сразу за дроссельной заслонкой

А я как раз последнее, что оставалось сделать для энергичного переходного режима, собирался замазать ту щель, которая не вписывается в этот самый переходный режим. На карбах, которые мне приходилось видеть, такой щели нет - отверстие, закрывающееся торцом заслонки и это отверстие открывается как раз при переходном режиме. И в 390 такой щели нет. И в 160.......

aleksei72 написал: Пдавец говорил,что перевел его на 92 ,без переделки.

Интересно зачем и как он это сделал ? Я ничего не делал со своим , просто стал заливать 92 бензин . Брат с новья в свой льет 92 бензин . Скорей всего что то там напортачил продавец своими руками .

Что значит перевел под 92 без переделки ? Обряд что-ли какой провёл? Завод давал рекомендации по переводу без фрезерования головки цилиндра, они заключались в замене свечи а11 на а17 и увеличении УОЗ на 2 градуса. Правда уже в пособии " как делать по шагам" предлагалось повернуть основание магнето на 2 мм а не на 2 градуса. Ну это может и не важно, вполне может быть, что два градуса могут соответствовать 2 мм дуги окружности. Я к тому, что передельщик мог повернуть магнето не влево, а вправо, что приведет к малому УОЗ, т.е позднему зажиганию.

aleksei72 написал: И я так понял сальники(резиночки)в этом картере должны стоять на направляющих?

Да в чём заминка. Хоть места там не много.....какую термостойкую резинку, вырубил кольца чтоб поплотнее на стержень клапана напяливались, пружинку какую прижимную и..........будет лучше, чем совсем без них. Не получиться - так беда небольшая....... У себя уже который раз вскрываю клапанную крышку - а там сухо, масло чего то мало туда попадает. Не мудрено, что клапан на сухую разотрёт стенки направляющих.......

galkin24 написал: Я к тому, что передельщик мог повернуть магнето не влево, а вправо, что приведет к малому УОЗ, т.е позднему зажиганию.

При манипуляциях с электрозапуском, для некоторого уменьшения силы сопротивления от воспламенённой смеси, поворачивал и влево и вправо (более чем на пару мм) - никаких заметных изменений.

Михаэль написал: просто стал заливать 92 бензин

Ну теоретики говорят, что у смеси на 92, при увеличенном объёме камеры сгорания и недостаточном сжатии, несколько менее скорость распространения пламени и такая смесь якобы продолжает гореть некоторое время после ВМТ. Поэтому рекомендуют зажечь её несколько ранее.

Говорили...ибо в настоящее время скорость горения бензинов с разным октановым числом практически одинакова, как и теплотворная способность бензинов с разными октановыми числами.

brait2019 написал:

Михаэль написал: просто стал заливать 92 бензин

Ну теоретики говорят, что у смеси на 92, при увеличенном объёме камеры сгорания и недостаточном сжатии, несколько менее скорость распространения пламени и такая смесь якобы продолжает гореть некоторое время после ВМТ. Поэтому рекомендуют зажечь её несколько ранее.

brait2019, это если бензин советский числа 93 , на нем жигули летят как на крыльях по сравнению с раша 92 . Проверял не раз и не только я один .

galkin24 написал: Говорили..

Михаэль написал: это если бензин советский числа 93 ,

Ключевая фраза - "при увеличенной камере сгорания и уменьшенном сжатии"....... У каждого бенза свой объём камеры сгорания и чтобы не точить головку (не многим это возможно) выдана рекомендация хоть как то простейшим способом приблизиться к нужному........

brait2019 написал:

galkin24 написал: Говорили..

Михаэль написал: это если бензин советский числа 93 ,

Ключевая фраза - "при увеличенной камере сгорания и уменьшенном сжатии"....... У каждого бенза свой объём камеры сгорания и чтобы не точить головку (не многим это возможно) выдана рекомендация хоть как то простейшим способом приблизиться к нужному........

brait2019, ты не въехал , не втямкал ! 92 - раша , далеко не советский 93 . Большой разницы между 80 и 92 сейчас нет , не советские времена . Постоит в канистре или в баке какое то время и 92 там уже нет , цифра выпала в осадок .

Михаэль написал: Большой разницы между 80 и 92 сейчас нет

https://asuneft.ru/oborudovanie/marki-benzina-oboznacheniya-i-opisanie-topliva.html

Разобрал свой мотоблок до гаечки,отпесочил,теперь стоит вопрос какой краской покрасить,чтоб не выгорало и необлущилась.

aleksei72 написал: Разобрал свой мотобло да гаечки,отпесочил,

aleksei72, И Мотор тоже?

Не.Мотор вымыл,притер новые клапана.Собираю уже

aleksei72 написал: какой краской покрасить,чтоб не выгорало и необлущилась.

В сервис по ремонту автомобильных дисков, там покрасят порошковой краской.

aleksei72 написал: Мотор вымыл,притер новые клапана

Круто, блестит лучше нового.

Что то под правым колесом лужица нигрола.......сальник похоже......А вот размер бы кто подсказал.......

Порошковой это уже перебор

Всем здравствуйте. Купил вчера за недорого агроса. Сцепление не работает и включаешь передачу - едет назад. (

Серый111 написал: Всем здравствуйте. Купил вчера за недорого агроса. Сцепление не работает и включаешь передачу - едет назад. (

Серый111, сцепление наверно заржавело . Какую передачу из четырех ? При включенном реверсе правым рычагом в секторе и включенной 2 или 4 передаче левым рычагом в секторе - мотоблок Агро едет назад . Если этого не происходит , то значит не совпадает фиксация передач в кпп с прорезями сектора . Причины накручена тяга в одну из сторон или погнута немного рулевая колонка внизу на трубе поворотной . Там мало ребер по кругу . Я у себя усиливал , когда просела , оторвалась с одной стороны .

Михаэль написал:

Серый111 написал: Всем здравствуйте. Купил вчера за недорого агроса. Сцепление не работает и включаешь передачу - едет назад. (

Серый111, сцепление наверно заржавело . Какую передачу из четырех ? При включенном реверсе правым рычагом в секторе и включенной 2 или 4 передаче левым рычагом в секторе - мотоблок Агро едет назад . Если этого не происходит , то значит не совпадает фиксация передач в кпп с прорезями сектора . Причины накручена тяга в одну из сторон или погнута немного рулевая колонка внизу на трубе поворотной . Там мало ребер по кругу . Я у себя усиливал , когда просела , оторвалась с одной стороны .

Михаэль, спасибо. Буду смотреть. Рад что малым отделаюсь. Не придётся перебирать коробку. Задумываюсь о замене двигателя на китайчик. Стоит ли?

Михаэль написал: и включаешь передачу - едет назад.

Серый111 написал: . Рад что малым отделаюсь

Не совсем. Кто то сообщал, что подобное было у него - валы переключения прикипели и вместе со скоростью перемещался вал реверса (назад).... Говорил, что с трудом преодолел.......

brait2019, :eek: о как. Из за чего такое может быть? В общем пока сцепление не сделаю не поймёшь?

Серый111 написал: В общем пока сцепление не сделаю не поймёшь

У меня как то в очередной раз после зимней стоянки так прикипели чашки, что пришлось снимать и выбивать в тисках нехилым молотком..... А силу к тросику нельзя применять - один раз тросик порвал, в другой - погнулась ось вилки........

brait2019, разобрался немного. Реверс работает. Не отрегулирована добром тяга. Движок снимать по-любому, так эти чашки не отлепить. Смотрел видео про этот недуг. Заодно наверное и мотор другой поставлю. Нет желания вечно е а ться с этим умз , его к 45 и больным зажиганием. Может даже на дизеля замахнусь. У меня Сич ещё есть дизельный. Рад что хоть с коробкой нет беды. Как устроен рычажок блокировки на чулке? Пружина возвратная внутри, или на тросике должна быть? У меня блокировку не отключается добром

Серый111 написал: Как устроен рычажок блокировки на чулке? Пружина возвратная внутри, или на тросике должна быть? У меня блокировку не отключается добром

Серый111,Стоит из нутри, но тоже начала мудрить, поставил дополнительную на тросик.

ПРОБЛЕМА УШЛА

{{post:6881802,Нет желания вечно е а ться с этим умз , его к 45 и больным зажиганием. Серый111, Это у не умеющих эксплуатировать так у нормальных ходит десятилетиями.