Если бы была запасная прокладка картера, не стал бы устанавливать. Собрал на герметике, была опасность что может выдавит в районе маслянных каналов, соединения крышки картера с двигателем.
И опять повторюсь, уже сколько страниц, указатель поможет избежать мас голодание из за низкого уровня масла, или будь готов периодически проверять щуп.
Но ты это подогнал по замену масла. На днях протер клапана, в мотоблоке Форза. И двигатель установлен с такой же наклейкой. Снял головку и был приятно удивлён, чугунная гильза без намека на износ и царапины, поршень не шатается. Коромысла как новые, а то по ютубу пугали, что на Китай моторах через каждые 10 часов нужно менять коромысла, через 100 часов двиг пора капиталить. Но в этом и моя скромная заслуга, дёшевое масло меняю через каждые 15 часов.
А у соседа Хонда была, дорогое масло, замена по книжке. В итоге Хонда не протянула, долго. С заменой масла раз в год такой исход.
Из за забитого масляного канала так произошло, штанга взяла и укоротилась. Увидев такое, решил разобрать, смыть и продуть 23 летнее масло, которое как солидол облепил стенки двигателя. Даже замена, масла и фильтра через каждые 5 часов не помогла, не смывается. Щас залил лук полусинтетика, это уже 4 замена. Если бы сразу после покупки, разобрал бы, сэкономил бы на масле и фильтрах))
Благодаря Виталию, кпп включается четко. Случайно наткнулся на его сообщение, об удалении распорной пружины между рычагами. Эту жесткую пружину, заменил на мягкую, чтоб рычаги не вибрировали. А я собирался вытащить кукурузу и вместо шариков, поставить ось, увидев такие сообщения.
Спасибо Михаэль, Виталий,Мастера и первопроходцам до 100 страницы. Если бы не ваши советы, Брайты довели бы до взятия кувалды чтоб поколотить агрос перед сдачей на металлолом.
За сим с данной темы откланяюсь, пусть Брайт сидит в ожидании другой жертвы)))