Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

umnyi написал: mastera, Значит Вам может "везти" так же как и мне :) с шестеренками.

Лифан то же хочу на 13л.с. со стартером, чтоб не вставая с сидушки заводить :)
Правда глядя на такие проблемы с остальными запчастями, начинаешь задумываться о целесообразности всей этой затеи.. Буквально на днях менял магнето под маховиком 5000 р. как с куста. На Лифан зажигание все в сборе около 700-800 р. Если сюрпризы еще и с коробкой окажутся, то ...

Наше общее будущее - самоделки на ВАЗовских и ГАЗовских, УАЗовских узлах :) На старые версии Т-25, которые еще довольно живые запчастей нет многих. "Назад в прошлое".

umnyi,

umnyi написал: Буквально на днях менял магнето под маховиком 5000 р. как с куста.

Так ведь катушки-то можно перемотать,зачем новое покупать!

umnyi, Мотоблок 2000 года, покупал вот такой ремкомплект, все встало на свои места.

Кажется тоже были какие-то сомнения в количестве зубьев, но я потом отнес их на неграмотность продаванов. Не встречалось в форумах, чтобы кто-то купил неправильные шестерни и не смог собрать коробку.

По опыту переборки коробки могу сказать, что красивый и блестящий шток кукурузы оказался гольным сырцом. Старый:

Новый после 2 лет работы:

Выбросил его, поставил назад старый, ему еще ходить и ходить... Так что если старый шток сильно изношен, новый хорошо бы на заводе цементировать или азотировать, спецам виднее.

Еще из тонкостей замены. На кукурузе с обоих концов стоят регулировочные шайбы. Их нужно не перепутать между собой и поставить обратно на места. Трудно ставится задняя шайба. Просто так ее не поставишь. Тонкость здесь в том, что нужно снять стопорное кольцо и снять внутрь задний подшипник кукурузы. Поставить кукурузу с передней шайбой, наполовину поставить передний подшипник, затем сзади поставить шайбу и задний подшипник, осадить его, поставить стопорное кольцо и потом до конца посадить передний подшипник. Вот на всякий случай порядок шестерен на кукурузе, тут тоже есть где ошибиться, обращайте внимание куда смотрят ступицы шестерен.

mastera написал:

umnyi написал: mastera, Интересно, у Вас лифан еще красный. К нам сейчас в черном цвете только везут.

umnyi,Родной застучал, разбирать не стал, взял у нас в магазине двигатель, проставку, сцепление. Мне без мотоблока нельзя все работы выполняются им. Насколько хватит.

mastera, Если не мучить на долго хватит. По сути УМЗ от лифана мало чем отличается, особенно сильно в лучшую сторону.

исаевич написал:

umnyi написал: mastera, Значит Вам может "везти" так же как и мне :) с шестеренками.

Лифан то же хочу на 13л.с. со стартером, чтоб не вставая с сидушки заводить :)
Правда глядя на такие проблемы с остальными запчастями, начинаешь задумываться о целесообразности всей этой затеи.. Буквально на днях менял магнето под маховиком 5000 р. как с куста. На Лифан зажигание все в сборе около 700-800 р. Если сюрпризы еще и с коробкой окажутся, то ...

Наше общее будущее - самоделки на ВАЗовских и ГАЗовских, УАЗовских узлах :) На старые версии Т-25, которые еще довольно живые запчастей нет многих. "Назад в прошлое".

umnyi,

umnyi написал: Буквально на днях менял магнето под маховиком 5000 р. как с куста.

Так ведь катушки-то можно перемотать,зачем новое покупать!

исаевич, Там по 5000 витков жилой чуть ли не 0,08 мм. Без опыта, на коленке в середине сезона. Не :) Я не зря привожу пример блока зажигания Лифановского где все в одном, крепится снаружи маховика и цена в районе 800 р. И как дополнение, Я понимаю что на периферии где какая то еще промышленность еще осталась, это наверное и делается все не сложно.

А мы тут живем в одноразовом мире двух столиц, с одноразовыми людьми.

alldn, На Вашем фото, малая шестерня 19 зубов, то о чем Я выше и писал.

По поводу коробки: Менять кукурузу, по-моему смысла нет вообще, родную точно. Я специально собирал шарики со штоком, одевал шестеренку и смотрел вылет шарика. Честно, кроме выработки отверстий в овал (и то теоретически) там больше ни чего произойти не может. Шестеренка на ней сидит почти без люфта..

У меня клинила частично коробка два раза. Остается рабочая одна задняя. Перед появлением проблемы начинает не выключаться 3я.

Разборка не выявляет ни каких видимых дефектов, как к примеру было в ветках про МТЗ.

Причина скорее в общей выработке деталей, который суммарно и начинает вызывать проблему.

Подшипники на который стоит кукуруза, вырабатываясь нарушает позиционирование штока внутри кукурузы, так как она начинаем в них гулять относительно него.

Я поменял оба подшипника, заменил все шарики (В Озоне продаются, 600 р.7,114 вроде) Подварил и подправил руками по месту вилку, которая двигает шток, там вырабатывается люфт то же. Из куска сверла на 9,8 вроде, сделал "Пулю" вместо шарика бокового, который отвечает за фиксацию штока внутри кукурузы. Подварил обойму, первичного вала получается которая фиксирует подшипник на котором сидит кукуруза. У меня в в ней была выработка почему то от подшипника. И собрал все обратно, пока тьфу тьфу работает.

По поводу сборки кукурузы с шестернями : Не надо доставать ни какие стопорные кольца и тем более подшипник задний,. Его сразу меняем и все он там и стоит.

Набиваем кукурузу до отвала густой смазкой, чем гуще, тем лучше. Вставляем в нее шток. Еще раз промазываем все отверстия смазкой. И устанавливаем все шарики. Подшипник с шайбой со стороны сцепления у нас стоит уже. Заводим кукурузу собранную со стороны сцепления и начинаем на нее поочереди надевать шестерни. Просто подставляя шестерни, продвигаем внутрь них кукурузу. Когда одета последняя 4я шестерня (которая правая на фото) к дифференциалу ближняя, нам остается вставить регулировочную шайбу. Мокаем ее пинцетом в смазку и пихает между последней шестерней и подшипником. Ни куда она не денется там. Далее просто попадаем кончиком штока и кукурузой в эту шайбу и все. Коробка собрана :)

По идее износ этих двух шайб и износ кукурузы под шайбами то же может вызывать ее излишний осевой люфт и проблемы. У меня зазор между шестернями примерное в 1 мм. Возможно это даже много, но так как шарики не где не работаю по краю шестеренок не должно быть критично. Между кукурузой и шестерней шарик точно не заклинит, ему там места нет. хотя выработку во внутренних лысках они набивают приличную, Я подравнивал надфилем наплывы.

В итоге : Мы имеет три основные проблемы . Износ штока по краям его утолщений, которые выталкивают шарики в зацепление и самих шариков. Износ вилки штока, которая не дает правильного позиционирования его в кукурузе. И люфт в подшипниках кукурузы, плюс выработка шайб на кукурузе. Она начинает гулять относительно штока.

Внутренняя выработка шестерен, скорее на включение передач может только влиять. Но возможно Я чего-то и не вижу.

brait2019 написал: Шестерни идут парами. Если ведомая на 19 зубов, то ведущая должна быть больше. А это первичный вал другой и ввторая шестерня на нем другая. И вторую на кукурузе надо будет другую и т.д....... Всю коробку менять придётся. И за лет эдак 15 первый кто прояснил, почему у некоторых на 3-й хорошо, а у некоторых (как у меня) 3-я чуток поболее 2-й и далеко до 4-й. Коробка оказывается несколько иная!

brait2019, шестерни идут не парами, а комплектно :19,63,34 и 35-так называемые ускоренные,поздних выпусков или рассмотренные здесь ранние выпуски.

исаевич написал:

brait2019 написал: Шестерни идут парами. Если ведомая на 19 зубов, то ведущая должна быть больше. А это первичный вал другой и ввторая шестерня на нем другая. И вторую на кукурузе надо будет другую и т.д....... Всю коробку менять придётся. И за лет эдак 15 первый кто прояснил, почему у некоторых на 3-й хорошо, а у некоторых (как у меня) 3-я чуток поболее 2-й и далеко до 4-й. Коробка оказывается несколько иная!

brait2019, шестерни идут не парами, а комплектно :19,63,34 и 35-так называемые ускоренные,поздних выпусков или рассмотренные здесь ранние выпуски.

исаевич, исаевич,
Механизм из двух шестерёнки. Комплект из двух шестерёнок то есть пара, но комплектом......... Деятель........... Меняешь ведущую меняешь и ведомую А сколько на валу этих пар - от механизма зависит. На агро, например, 4 пары. Можешь поменят одну из двух последних пар, или сказу две пары первых - там вал ведущий монолит из двух шестерёнок - только одну (пару) с другими зубьями поменять не получится Так что менять 4 комплекта с другими зубьями ещё ведущий вал нужен

исаевич написал:

brait2019 написал: Шестерни идут парами. Если ведомая на 19 зубов, то ведущая должна быть больше. А это первичный вал другой и ввторая шестерня на нем другая. И вторую на кукурузе надо будет другую и т.д....... Всю коробку менять придётся. И за лет эдак 15 первый кто прояснил, почему у некоторых на 3-й хорошо, а у некоторых (как у меня) 3-я чуток поболее 2-й и далеко до 4-й. Коробка оказывается несколько иная!

brait2019, шестерни идут не парами, а комплектно :19,63,34 и 35-так называемые ускоренные,поздних выпусков или рассмотренные здесь ранние выпуски.

исаевич, Вы владеете информацией о "комплектности" шестерен и 1-4 передачи и реверса ? У Вас есть информация о размере зуба на ранних моделях и более поздних? Так как в магазинах указывается, что и зуб разный ..

brait2019, что то уж мудрено. Может сразу всю коробку заменить, месте с корпусом?

Марош написал: brait2019, что то уж мудрено. Может сразу всю коробку заменить, месте с корпусом?

Марош,

**umnyi [написал] У Вас есть информация о размере зуба на ранних моделях и более поздних? Так как в магазинах указывается, что и зуб разный ..

Уважаемый! Тебе шашечки нужны, или ехать? Снял ты свою (радость то небольшая - не каждому такое пожелаешь. У тебя 19 зубов. Ну и покупай с 19. Хочешь с 21зубом - покупай с 21. Только при этом и прикупи вал первичный (или он тоже в составе комплекта?). И вся эта "радость" по цене стоимости трети нового Агро Да и двиг родной нужен - в 8Лс. А то при больших мощностях- в скорости ещё один комплект приобретать придётся.