23.04.2016 в 11:16:13
Гончий написал: огромное спасибо.попробую
Да это только некоторые логические размышления. Может всё и не так оказаться (?) ! Ещё случай по ВЫКЛЮЧЕНИЮ ВОМ - тяжёлую палку поначалу под рукой держал - без неё не выключить ! Выяснилось - пробочка под пружинку почти в шток упиралась - при включении зажимался шток. Подложил под пробочку шайбочку - и всё пропало. Даже при усиленной пружине легко двигался. Поставил проволочный трос - нормально выключается !
24.04.2016 в 00:26:48
Сегодня хорошо нагрузил телегу. Ехал в горку на 4й. Очень хорошо заметил, что не хватает тяги мотоблоку с 340м карбом. Душит он его. Не дает топлива. Вот и экономия. 390й надо!
24.04.2016 в 14:46:34
ppp53, Вы чего меня приплели :mad: ни в какие горки я еще не ездил,холодно дожди :( ни какие ино карбюраторы не переставлял , родное все прет как танк. :yu: .А человек написал что не тянет с этим карбом.
Proadm написал: с 340м карбом. Душит он его. Не дает топлива. Вот и экономия. 390й надо!
24.04.2016 в 15:33:03
ppp53 написал:
Vladikom написал: резко повело сцепление. Заглушил, приволок буксиром
Если сцепление ЕСТЬ, тогда зачем буксиром ? Завёл на 3-й и потихоньку........! А не выжималось - это при "прикипевших" дисках "играло" на оси вращения вилки и за счёт упругости троса ! Но что б при работе и вдруг ? Я как то года 4 назад по первому вессеннему (майскому) прибытию (после оссенне-зимнего отсутствия) пытался выжать - образовался огромный зазор рычага сцепления......так и повёз скарб на тачке. Потом разобрал....держал минимальным зазорчик и большим ходом рукояти безвозвратно согнул вилку на оси вращения - так вот диски прикипели. Кстати припоминаю - когда разобрал - обратил внимание на овальность по вертикали упорных штырей вилки - так должно быть, или выработка (но тогда почему с двух сторон) !
ppp53, Если бы залипли тарелки, полного выжима не было бы. сейчас при минимальном зазоре на рычаге ход рычага сцепления большой, а схватывает при конце. Поэтому хочу увеличить зазор, что бы срабатывало после половины хода. Раньше при переключении передач чуть чуть вело и чуствовалось кода передачи включались. По совету некоторых я в самом начале спилил упор переключения передач и при полностью выключенном сцеплении не понятно включена передача или нет. НА рычаге реверса хочу сделать выемку, что бы фиксировать нейтраль при помощи реверса.
24.04.2016 в 15:49:16
Vladikom написал: сейчас при минимальном зазоре на рычаге ход рычага сцепления большой, а схватывает при конце.
Это и есть характеристика КОНИЧЕСКОГО сцепления. При УСИЛИЕ на вилку только для компенсации ДАВЛЕНИЯ пружины - и сцепления нет !
Vladikom написал: что бы срабатывало после половины хода
После какой половины - включая пустой ход при большом зазоре - и всё равно будет "в конце".........это коническое......! Давно, сразу по приобретению, занимался бесполезным делом - увеличивал ход рычага (да и многие этим упражнялись). Может рукой и не так наглядно, но когда сделал педаль с о-го-го каким ходом, сразу проявилась бесполезность попыток увеличения хода. При педали - включение сцепления происходило не то, что бы "в конце", а только когда ногу уберёшь с педали !
24.04.2016 в 20:30:20
Неделю ждал окна( дождь и дождь) чтоб фрезернуть в теплице, сыровато а в открытом грунте вообще можно свистульки лепить.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
