Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Djuse написал : изменяет момент опережение зажигания

Не знал. Но всё равно выше степень сжатия ИМХО не стоит поднимать.

Виталий С написал : Но всё равно выше степень сжатия ИМХО не стоит поднимать.

От степени сжатия зависит скорость сгорания бензовоздушной смеси.
1.Степень сжатия ниже-скорость сгорания меньше что приводит к прогоранию выпускных клапанов, почему завод и предлагает увеличить момент опережения зажигания. без всяких изменений. 2.Степень сжатия выше-скорость сгорания увеличивается. Если двигатель не высокооборотный- это проявится в детонации(слишком высокая скорость сгорания смеси) Оптимальная степень сжатия как на ВАЗ 2101 - 8-8.5 едениц.

iyri написал : минусов- увеличится расход топлива, уменьшится мощность двигателя, есс- но увеличится тепловой режим агрегата.

1. У 92 бензина джоулевая отдача выше чем у 80 (если Вы понимаете что это за параметор) поэтому расход топлива уменьшится.
2. Преобразование тепловой энергии БВС в большенстве моторов одинаково, и независит от марки бензина, мощность мотора на 92, увеличится относительно 80, вопрос только на сколько, в принципе можно посчитать(несчитаю нужным)
3. Тепловой режим агрегата, зависит от оптимального сгорания смеси, неважно какова бензина 92 или 80 (подробности в специальной литературе)

Djuse написал : У УМЗ-341 стоит магнето, которое изменяет момент опережение зажигания, за счет своего технического решения

Что- то я не заметил этой функции в магнето да и организовать это на одной обмотке зажигания тиристоре и диоде практически невозможно.

iyri написал : Что- то я не заметил этой функции в магнето да и организовать это на одной обмотке зажигания тиристоре и диоде практически невозможно.

Ну так поключите стробоскоп и заметите это.

iyri написал : организовать это на одной обмотке зажигания тиристоре и диоде практически невозможно.

Непишите домыслы!! Пишите то-что знаете или видели!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

iyri написал : на одной обмотке зажигания

В блоке под маховиком три катушки

1. Катушка переменного напряжения для питания разных дополнительных нагрузок-можно фару
2. Катушка для зарядки конденсатора в блоке электроники
3. Катушка управляющего импульса для открытия тиристора(момент зажигания) в блоке электроники

На Двигателе УМЗ-341 стоит не магнето, а магдино! Разница в том что:
В магнето момент зажигания определяется контактами прерывателя. В магдино управляет моментом зажигания катушка, импульсом открывая тиристор.

Djuse написал : ЗЫ без стобоскопа выставить правельное зажигание невозможно!!!!!!!

----Бред. Ещё как возможно.

Магнето - однообмоточный генратор, с которого ток идет и на зажигание и на свет, а в магдино стоят две обмотки - одна на зажигание, вторая на свет и у него нет встроенного регулятора напряжения. У магнето высоковольтный трансформатор внутри устройства, магдино работает с отдельной катушкой зажигания.

iyri написал : а в магдино стоят две обмотки - одна на зажигание, вторая на свет

Вот именно. Я это знал с 70-х годов. Магдино = магнето + динамо.

Djuse написал : У 92 бензина джоулевая отдача выше чем у 80 (если Вы понимаете что это за параметор) поэтому расход топлива уменьшится.

Ничего подобного! Удельная теплота сгорания высокооктановых бензинов не выше низкооктановых, а наоборот, скорее всего ниже за счёт применения антидетонационных добавок. И расход топлива на высокооктановом бензине не уменьшится без переделки мотора, а скорее всего увеличится. Расход топлива уменьшается за счёт повышения эффективности преобразования тепла в механическую энергию (повышения КПД) после увеличения степени сжатия.