Регистрация: 29.06.2008
01.01.2013 в 16:58:53
Бело написал : Снаступившим! А лапник зачем?
Хозяйству козам - они его грызут витамины :0)
Mixalych написал : А поподробнее бы, с фотками, если можно.
Эх все уже собранно - проблема разобрать нужно слить масло и двигателя и с коробки (иначе все вытекет и уделает все ) скрутить раму, поставить мотоблок так мотором в небо, ВОМ в землю раскрутить фланцевое соединение, поднять вверх мотор и снять, вынуть вал переходник скрутуть корзину ВАЗовскую, выкрутить крышку с упорным подшипником и только потом можно увидеть сейчас нет возможности но как появиться обязательно сделаю фото отчет.
Pavel003 написал : Если он не варится или варится с трудом, это да. Но я почему и написал, что человек сварил два маховика без проблем. Я ведь не настаиваю.Я для информации.
сварить не проблемма но здесь есть такие не хорошие моменты 1 варить нужно в станке, 2 собранную заготовку нужно хорошенько прогреть причем равномерно (и так и так после сварки поведет детали) , 3 если все все пройдет удачно то будет очень сложно отбалансировать исключить биение и вибрацию из-за не равномерности затекания метала при сварки (нужен очень мощьный сварочный аппрат с токами 800-1200 толщина чугунных маховиков огого + мастерство проварить по окружности за раз без остановки и быстро ), проще и дешевле с нуля выточить и зубчатый венец сделать да и надежней.
sss написал : Д у вас всё серёзно , сколько мотоблоку лет , сколько мото чесов примерно
мотоблок с 2008 года 15 января. по ресурсу как-то не считал но много - двигатель новый, у ваяк купленны 2 генератора АБ-4М2 выпуска 2003года эксплуатация 4 раза по 30 минут как в книжке написанно как по мне не разу не заводили. на мотоблоке мотор отработал почти 1 год в феврале будет.
Pavel003 написал : Даааа! Однако. Живут же люди. А тут -10 и сопли так мерзнут, что из хаты выходить не хочется. Дай Бог здоровья вам на такой мороз!
Спасибо - :0)
Регистрация: 20.02.2011
01.01.2013 в 17:29:29
PLRtx написал : 3 если все все пройдет удачно то будет очень сложно отбалансировать исключить биение и вибрацию из-за не равномерности затекания метала при сварки (нужен очень мощьный сварочный аппрат с токами 800-1200 толщина чугунных маховиков огого + мастерство проварить по окружности за раз без остановки и быстро ), проще и дешевле с нуля выточить и зубчатый венец сделать да и надежней.
Все значительно проще на самом деле, с болтами ведь ты его выставлял, и балансировал, греть не надо, ток 150 ампер уже даже много, повести его не поведет. Я не агитирую и не настаиваю, для себя я на заметку взял, что он варится, меня это устраивает. Варить за раз и без остановки как раз и не надо, можно вообще не варить сплошным швом.
Регистрация: 29.06.2008
01.01.2013 в 18:32:49
Pavel003 написал : Все значительно проще на самом деле, с болтами ведь ты его выставлял, и балансировал, греть не надо, ток 150 ампер уже даже много, повести его не поведет. Я не агитирую и не настаиваю, для себя я на заметку взял, что он варится, меня это устраивает. Варить за раз и без остановки как раз и не надо, можно вообще не варить сплошным швом.
Не знаю не знаю – у меня ушло 2 месяца пока придумал как сделать и на подгонку и переделку - а балансировку сделал за полдня делал с корзиной сразу на валу на стенде - на места где буду выбирать метал, лепил магнитики от жестких дисков ( Этот метод так понравился всем что им и сейчас все пользуются), вообще по технологии чугун варить нужно на горячую температура заготовки должна быть 600градусов (маховик большая деталь сложно равномерно нагреть), еще такие нехорошие вещи как трещины при неравномерном остывании рядом с сварочным швом, сам шов хрупкий - колкий, практически не обрабатываемый. То что у человека получилось - это хорошо - но надежность, какие нагрузки испытывает этот узел при включении сцепления (хорошо плавно получиться а если просто бросить раз два выдержит а на 20-100 авария), и чугун такой материал что нужно варить разом, его поприхватывать сваркой не получиться (это технология холодной сварки - там все еще более ненадежно) + самый важный момент маховик такая деталь которую греть ну никак нельзя вообще. Про поведет на маховиках используется конструктивный чугун он тянется - тренировались на чугунных деталях корзин сцепления (вырванных с корнем ) варили на горячую, сварили (это почти в лабораторных условиях) мало того что произошло отбеливание чугуна так еще и при медленном остывании сварная деталь щелкала, где-то технологию нарушили - после я зарекся ответственные узлы из чугуна ни когда не варить.
Регистрация: 11.10.2010
02.01.2013 в 13:19:43
Здравствуйте! Хотел бы спросить у вас, как вы думаете такой двигатель 11 л.с. можно установить на наш Агро
Регистрация: 04.03.2009
02.01.2013 в 15:09:37
Стоит как новый мотоблок
Регистрация: 29.06.2008
02.01.2013 в 15:50:06
sss написал : Движок наверно хорош ,только цену на него не нашол наверно дорогой очень
Очень дорог - да и смысла для мотоблока приобретать такой не вижу, оптимальный вариант бензин его хватит за глаза - потаму как если поставить 11 сильный мотор (стаким моментом) на трансмисию агро или мтз - она начнет неизбежно сыпаться, ради эксперемента можно но стоит ли выбрасывать такие деньги решать вам, у меня есть возможность изготавливать сломаные детали и дорабатывать конструкцию, а увас? Да и то не всегда получается то что планируется. агровский УМЗ-341 очень хорош, даже с родным карбюратором, для задач которые на него возлагают. Сложность самая будет втом что как состыковать этот тульский(самовар)дизель, сцепление кожух сцепления.
Регистрация: 11.10.2010
02.01.2013 в 16:25:30
PLRtx написал : Очень дорог - да и смысла для мотоблока приобретать такой не вижу, оптимальный вариант бензин его хватит за глаза - потаму как если поставить 11 сильный мотор (стаким моментом) на трансмисию агро или мтз - она начнет неизбежно сыпаться, ради эксперемента можно но стоит ли выбрасывать такие деньги решать вам, у меня есть возможность изготавливать сломаные детали и дорабатывать конструкцию, а увас? Да и то не всегда получается то что планируется. агровский УМЗ-341 очень хорош, даже с родным карбюратором, для задач которые на него возлагают. Сложность самая будет втом что как состыковать этот тульский(самовар)дизель, сцепление кожух сцепления.
На авито 11 л.с. стоит 27000р. Зачем мне такой? 1. Нравится дизель, звук!(у самого машина дизельная) 2. Мне надоело подтекание масла дв. УМЗ, сальники, прокладки. 3. Моторесурс 4000-5000 часов. 5. Тяга на низах. По поводу "сыпаться", я не собираюсь как вы мучить мотоблок :). Телеги нет и не будет. Да проблема только в состыковки. Может ещё какие аргументы? Пока денег нет, просто присматриваюсь.:)
Регистрация: 11.01.2011
02.01.2013 в 16:30:25
PLRtx написал : Сложность самая будет втом что как состыковать этот тульский(самовар)дизель,
Да особой сложности не будет в стыковке(ну при наличии оборудования),на мой взгляд сложность с этим мотором-ежедневная работа с ним,шум который он издает приведет к глухоте (такой стоит у асфальтобетонщиков на тротуарном катке),работать придется с наушниками или берушами.чтобы хоть как то спасти свое здоровье....
Регистрация: 29.06.2008
02.01.2013 в 18:26:49
Dgekson написал : На авито 11 л.с. стоит 27000р. Зачем мне такой? 1. Нравится дизель, звук!(у самого машина дизельная) 2. Мне надоело подтекание масла дв. УМЗ, сальники, прокладки. 3. Моторесурс 4000-5000 часов. 5. Тяга на низах. По поводу "сыпаться", я не собираюсь как вы мучить мотоблок :). Телеги нет и не будет. Да проблема только в состыковки. Может ещё какие аргументы? Пока денег нет, просто присматриваюсь.:)
Ну уж если есть желание то в добрый путь. в роде-бы кто-то на МТЗ дизель малокубатурный ставил.
Регистрация: 08.03.2011
03.01.2013 в 12:46:37
vagin написал : Львовский продаван Моторсичей уже переделал 25 старых МСов на 6 л.с. дизелей . Недовольных не было . Есть и варианты с 9 л.с. , но больше уже нет смысла .
Более странный двигатель, нет маслянного фильтра (у двигателей мс и умз он есть), не указан крутящий момент, а также диаметр и ход поршня.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
