Доброго времени - да у меня сложное соединение маховика с венцом под бендекс стартера, упорного подшипника с крышкой (для вала переходника диск сцепления ВАЗ вал коробки) и маховика от ВАЗ с снятым венцом сориентированным штифтами на маховик генератора закреплен болтами в потай, отзцентрованно отбалансированно отсутсвует биение и вибрации на 4100-4300 оборотов (ох и повозиться пришлось ) варить чугун ни когда да еще в таком отвественном месте картер сцепления изготовлен из стали сварной соединение флацевое 16 винтиков выжимная вилка на оси, тросовое включение рукояткой с эксцентриком рукоятка с плавным ходом (тексталитовые шайбы - хитрые с стальными пластинами, выжать легко а отпускать только плавно получается ) + уменя агро стал рамным на раме аккумулятор и место под уравновешивающие грузы, переделанна коробка переделанны редуктора конечные сечение выходных валов 48мм для них были изготовленны новые шестерни, и крышки стальные, был сломал вал привода редуктора ВОМ - изготовлен на потолще и шестень новая под шлицевой вал привода ВОМ, шестеренчатое сопряжение генератора и венца маховика,- почти не шумит (генератор с самовозбуждением 600вт напряжение от 6в 12в 24в перемычки клемы на колодке, електронный стабилизатор в генераторе вес 8кг вентиляция генератора с съемными сетчатыми фильтрами питания хватает на все :0), подарили от дизельного генератора связисты, вот как то так. родной мотор агровский уже поставил на редуктор МБ-1