Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748
#5798026

birasa написал:
L2 - индуктивный датчик зажигания под маховиком (как на ЗМЗ-402, типа датчика Холла в БСЗ) ;

Пролистал от скуки.............
Ну взаимодействие магнитного поля и катушки - как ни называй а для ИНДУКТИРОВАНИЯ ЭДС, тем более в нашем случае - для создания напряжения открытия тиристора. К датчику Холла никакого отношения не имеет.
Тут экспериментировал с коммутатором для индуктивного (!) датчика и с давнишним БТЗ для ВАЗов. Для БТЗ напруга от нашей катушки запуска маловата (при ООООчень неспешном вращении вала) икры и нет. Подключал в качестве запускающей зарядную - заводилось, но оборотов не стал давать из за опасения накрытия от перенапряжения первого транзистора блока.
А задумка то и была создание искры при очень неспешном вращении вала - напруга заряда маловата была. Батарейнаый вариант - само собой (стартёр то как правило от дохленькой АКБ неспешно крутит), но вот чтоб при этом ВСЁ от родного коммутатора - вижу возможность задействовать катушку освещения - поставить от какого нибудь зарядничка транс для повышения напруги вольт до 200 и запаралелить с зарядной цепью родного коммутатора.... !

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Кстати. Оборвался провод зарядный. Ну думаю целое дело - нагреть, соскоблить............
А заливка превратилась в некую рыхлую рассыпчатую типа силиконовой массы !

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Всё какие то размышления лезут в голову (сезон закрыт - что ещё остаётся) :
В маховике, где то на одной половине, два магнита друг за другом........
Тиристор открывается плюсом относительно катода (массы), и конденсатор заряжается плюсом относительно массы.
Тогда, если и заряд и запуск тиристора происходит от первого магнита, установленного соответствующей полярностью, зачем второй (смесь то уже зажглась и пошёл рабочий ход). А если от второго - зачем первый, да ещё противоположной полярности (ЧТОБ ИСКРА НЕ ВОЗНИКЛА ОТ ПЕРВОГО магнита). Ребус однако !
Размышления навеяны экспериментом с коммутатором для индуктивного датчика: - и первый и второй магниты создавали ЭДС на запускающей катушке - от какого магнита в этом эксперименте возникала искра ? ? ? Если от второго (что как то более просматривается), то на что и куда ушла ЭДС от первого..... ? ? ?
А может наш маховик для двух цилиндрового V-образного двига ? ? ? Там зажигание не через 180град. а как раз через 90 !

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

ppp53 написал:
Тогда, если и заряд и запуск тиристора происходит от первого магнита, установленного соответствующей полярностью, зачем второй (смесь то уже зажглась и пошёл рабочий ход). А если от второго - зачем первый, да ещё противоположной полярности (ЧТОБ ИСКРА НЕ ВОЗНИКЛА ОТ ПЕРВОГО магнита). Ребус однако !

Наверное зря мне такие мысли лезут...........
Магниты то наверное РАЗНОПОЛЯРНО приклеены и катушки соответствующими выводами соединяются - если от первого магнита на выводе зарядной "+",то на выводе запускающей "-", а от второго магнита на выводе зарядной катушки "-", а на выводе запускающей "+".......
Как то так более подходит и эксперименты можно спокойно продолжать !

Сегодня намыл помощника( в основном дождями на ходу мыл) и плуг за одно, мыл и бензином и шампунем и руками и мовильницей от компрессора, чуть отмыл( кое где и не больно), теперь готов к зимней эксплуатации, повесить нож, перевернуть ручки и в путь

Всем привет, на первой передаче не работает реверс, т.е. на второй и первой передаче вперёд и назад едет, а на первой назад не работает в чем проблема не пойму?

Регистрация: 08.03.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 2764

fox9 написал:
Всем привет, на первой передаче не работает реверс, т.е. на второй и первой передаче вперёд и назад едет, а на первой назад не работает в чем проблема не пойму?

fox9, Реверс на АГРО работает на второй и четвертой передачах. На первой и третьей передачах назад он не поедет.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Михаэль написал:
Реверс на АГРО работает на второй и четвертой передачах. На первой и третьей передачах назад он не поедет.

Надо вроде малость пояснить - реверсивный блок шестерён вращается от шестерни скоростей (самой большой), подключающейся при 2-й и 4-й передаче.

Кому может интересно, вот реверс.

Михаэль написал:
fox9, Реверс на АГРО работает на второй и четвертой передачах. На первой и третьей передачах назад он не поедет.

Это для меня новое, думал реверс как в МТЗ, на третьей и четвертой.

Регистрация: 08.03.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 2764

majkl написал:

Михаэль написал:
fox9, Реверс на АГРО работает на второй и четвертой передачах. На первой и третьей передачах назад он не поедет.

Это для меня новое, думал реверс как в МТЗ, на третьей и четвертой.

majkl, скорость движения назад у АГРО на второй 2.8 км/ч , на четвертой 8 км/ч .

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

mastera написал:
Кому может интересно, вот реверс

это положение шестерён не реверса, а прямого хода !

ppp53 написал:
это положение шестерён не реверса, а прямого хода !

ppp53,Самый что ни наесть реверс, хотите меня дополнить пишите нормально, чтобы людям было понятно.На картинке положение шестерен соответствует движению в перед , если вилкой передвинуть блок в право, будет соответствовать движению на зад, как то так

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

mastera написал:
если вилкой передвинуть блок в право, будет соответствовать движению на зад

Если бы,да ка бы !
Ну а что мешало сдвинуть шестерни на реверс, представить это фото и утверждать,что представлен РЕВЕРС !

ppp53 написал:
, представить это фото и утверждать,что представлен РЕВЕРС !

ppp53, А что же там представлено?"КУКУРУЗА "(переключение передач) она с другой стороны.

ppp53 написал:
Ну а что мешало сдвинуть шестерни на реверс,

ppp53, Шток ,вилка, вал, блок шестерен, это и есть РЕВЕРС .

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

mastera написал:
Шток ,вилка, вал, блок шестерен, это и есть РЕВЕРС

Человек спрашивал - почему назад только на 2-й и 4-й.
То,что есть шток, вилка и т.д. он и так представлял !
А реверсивной есть только один блок шестерён.
Всё остальное используется как для движения вперёд, так и для движения назад.

ppp53 написал:
Человек спрашивал - почему назад только на 2-й и 4-й.

Никто не спрашивал "почему назад только на 2-й и 4-й". И ежу понятно что так сделано по замыслу конструкторов. "Дешево и сердито" как говорят. Чтобы сделать задний ход на все передачи надо большой огород городить. Да и не нужен он на все. Даже одной задней было бы достаточно. Если судить по постам,то ppp53 хочет занять место дедушки Паши. Не получается это, тот в большинстве случаев по делу говорит. Как выдает инет, реверс - это механизм, дающий возможность менять направление движения машины в обратную сторону. То есть,

mastera написал:
Шток ,вилка, вал, блок шестерен, это и есть РЕВЕРС .

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

majkl написал:
Никто не спрашивал "почему назад только на 2-й и 4-й"

А это то хоть замечено было ?

fox9 написал:
на второй и первой передаче вперёд и назад едет, а на первой назад не работает в чем проблема не пойму?

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

majkl написал:
реверс - это механизм, дающий возможность менять направление движения машины в обратную сторону

Сразу то и не обратил внимание на сие определение:
То есть вся КПП - реверс, так как вся КПП есть механизм дающий возможность движения в обратную сторону.

Регистрация: 08.03.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 2764

majkl написал:
Даже одной задней было бы достаточно.

Недостаточно одной задней было бы . Я давно уже перечитал все ветки по трем нашим МБ и пришел к выводу , что как минимум всем трем МБ ( МТЗ , МС ,АГРО ) не помешала бы пятая передача вперед . МТЗ как транспортная , МСу между второй и третий , а АГРО межу третий и четвертой .