Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Нет у меня бочки масла) Просто недавно купил мб агро и сейчас озадачен заменой масла. В наших магазинах для 4-х тактников с воздушным охлаждением есть только импотные масла по цене 250 руб за 0,6л. Почему оно такое дорогое? Создаётся впечатление что цена искуственно завышена производителями из за узкой направленности. Или же эти масла реально особенные и стоят этих денег?

Акела написал : Ребята так человек спрашивает,можно такое лить или нет.Если марку называет ,может унего бочка его.:confused:

Нет у меня бочки масла) Просто недавно купил мб агро и сейчас озадачен заменой масла. В наших магазинах для 4-х тактников с воздушным охлаждением есть только импотные масла по цене 250 руб за 0,6л. Почему они такие дорогие? Создаётся впечатление что цена искуственно завышена производителями из за узкой направленности. Или же эти масла реально особенные и стоят этих денег?

Василий#101 написал : у меня увазик на камазовським масле работае и все гарно.какое от татарбека остается,такое и ллю.в мотоблок вообще росневттть да лукойлу.если сомневаетеся по поводу вашей маслы м10г2к,то залейтя обыкновенное жигулевськое масло.раз ваше масло указана в этой синей книжонке,то лите.у меня нет его в перечне примениваемых масел,я ее и не лью.

Обычное жигулёвское точно не предназначено для 4Т воздушников, иначе бы я с радостью залил ликви молли синтетику, которую лью в машину.

steepslacker написал : цена искуственно завышена

очень похоже. ИМХО Лейте 10W40 и не парьтесь

steepslacker написал : точно не предназначено для 4Т воздушников

по каким параметрам?

Бело написал : по каким параметрам?

Я так понял что под жигулёвским маслом имелись в виду масла которые мы льём в легковые авто. Нельзя же вот так просто взять любое масло для легковушки и залить в МБ. Может какие то и можно, но ведь надо хотя бы подобрать по вязкости и прочим параметрам. Ведь движки- то разные.

Бело написал : очень похоже. ИМХО Лейте 10W40 и не парьтесь по каким параметрам?

+++ Я лью и не думаю.а воздущник-у него рабочая температура на гбц 110 градусов,так что все гарно.

steepslacker написал : Я так понял что под жигулёвским маслом имелись в виду масла которые мы льём в легковые авто. Нельзя же вот так просто взять любое масло для легковушки и залить в МБ. Может какие то и можно, но ведь надо хотя бы подобрать по вязкости и прочим параметрам. Ведь движки- то разные.

вам вязкость написали 10w40.хоть луксойл,хоть лукойл,хоть роснефть...

steepslacker написал : иначе бы я с радостью залил ликви молли синтетику

я бы вам НИКОГДА не советовал синтетику лить сюда!вообще синтетику только туда,куда только она предназначена.я лью исключительно минералку,иначе удачи не видать.ну не обеспечивает синтетика нужной смазки,хоть тресни.синтетика это развод на бабло,когда касается наших моторов.

steepslacker написал : иначе бы я с радостью залил ликви молли синтетику, которую лью в машину.

С 2009 года, по сути с новья, двигатель мотоблока работает на синтетике ESSO, масло старюсь брать там где должно быть настояще. На сегодня ни каких нареканий. Не мало работаем и при +30 без перерыва по 4 часа.

А дальше как говориться : думайте сами.

steepslacker написал : 4-х тактников с воздушным охлаждением есть только импотные масла по цене 250 руб за 0,6л.

Братцы, чтобы не было разговоров ни о чем заливайте только то что именно написано в вашей инструкции. Т.е. если стоит там 10\/\/40 + температурная табличка, значит за вас уже подумали еще те люди которые проектировали этот двиг еще на стадии математических формул. Можете мне поверить что они знают, в отличии от многих людей, что такое ГСМ. Никто специальных масел "для мотоблоков с воздушным охлаждением с царапиной на правом крыле" не выпускает. Если рекомендовано для 4Т двиг. с воздушным охл. и при этом стоит немало то дочитайте до конца, скорее всего это высокотемпературное масло для мото с числом оборотов под 12000, постоянного продолжительного движения и т.д. Таким маслом можно только навредить себе. Набор основных присадок может отличаться только незначительно и обязателен для всех масел. И меньше всего присадки нужны были бы чисто синтетике но в СНГ ее не производят. Относительно "жигулевского" и "камазовскрго" чтобы там не писали МГК 10 КУ турбо-стерео т.п. ищите все равно на банке 10\/\/40 и заливайте тогда. Только "жигулевское" в карбюраторные, а "камазовские" в дизеля. Разница между ними в том что дизельные имеют только больший объем присадок из-за большей степени сжатия, больших окислительных процессов в дизелях и т.д. Почти все присадки являются агрессивными поэтому в двигах не расчитанных на них могут вступать в контакты с металлами,резиной и пр., а бесконтрольные контакты чреваты..., сами знаете.:swoon Само собой, что Уазовский движок-ветеран, видавший и не такое, испугать "камазовским" дизельным для высокооборотистых в т.ч. и с наддувом, появившихся десятилетия после него, невозможно.:)

Riba4ok1 написал : Братцы, чтобы не было разговоров ни о чем заливайте только то что именно написано в вашей инструкции. Т.е. если стоит там 10\/\/40 + температурная табличка, значит за вас уже подумали еще те люди которые проектировали этот двиг еще на стадии математических формул. Можете мне поверить что они знают, в отличии от многих людей, что такое ГСМ. Никто специальных масел "для мотоблоков с воздушным охлаждением с царапиной на правом крыле" не выпускает. Если рекомендовано для 4Т двиг. с воздушным охл. и при этом стоит немало то дочитайте до конца, скорее всего это высокотемпературное масло для мото с числом оборотов под 12000, постоянного продолжительного движения и т.д. Таким маслом можно только навредить себе. Набор основных присадок может отличаться только незначительно и обязателен для всех масел. И меньше всего присадки нужны были бы чисто синтетике но в СНГ ее не производят. Относительно "жигулевского" и "камазовскрго" чтобы там не писали МГК 10 КУ турбо-стерео т.п. ищите все равно на банке 10\/\/40 и заливайте тогда. Только "жигулевское" в карбюраторные, а "камазовские" в дизеля. Разница между ними в том что дизельные имеют только больший объем присадок из-за большей степени сжатия, больших окислительных процессов в дизелях и т.д. Почти все присадки являются агрессивными поэтому в двигах не расчитанных на них могут вступать в контакты с металлами,резиной и пр., а бесконтрольные контакты чреваты..., сами знаете.:swoon Само собой, что Уазовский движок-ветеран, видавший и не такое, испугать "камазовским" дизельным для высокооборотистых в т.ч. и с наддувом, появившихся десятилетия после него, невозможно.:)

Уважаемый! Наверное не нужно было давать столько много текста в этой ветке, поэтому теперь никого не найти. Куда все подевались?