02.08.2014 в 22:13:28
detroit52, Я так понял, что имеется в виду карб для HONDA GX340. Вопрос, насколько сложно заменить в нём воздушную трубку?
Временно мне удалось снизить обороты ХХ компенсировав усилие пружины регулятора оборотов, установив на конец коромысла регулятора встречную слабенькую пружину. Обороты упали и скорости теперь переключаются боле менее нормально. Как временный вариант думаю подойдёт, пока буду искать карб.
02.08.2014 в 23:23:56
[QUOTE=KAD48 Временно мне удалось снизить обороты ХХ компенсировав усилие пружины регулятора оборотов, установив на конец коромысла регулятора встречную слабенькую пружину.[/QUOTE]
А при ручке газа на "0" пружина разве натянута!! И что там за привод газа, если при "0" пружина полностью не исключается? Без пружины какие обороты???
03.08.2014 в 00:17:18
KAD48 написал : компенсировав усилие пружины регулятора оборотов
Какое там усилие при "нуле", тягу карба и ЦРО проще регулировать, случай схож с УМЗ-341 с родным карбом, где все хают карб и ЦРО. Смысл покупать импортный двиг и потом выставлять жиклеры от других карбов, чтобы работало, перед покупкой надо доставать продавца на назначение изначальное двига, уверен даже Лифан делают больше для гены, чем для МБ. Двига для гены не рассчитана на резкую подачу оборотов и рассчитана на более высокие холостые, там важна тяга при нагрузке, а не резкость при трогании, или минимум ХХ
03.08.2014 в 11:29:40
А я сначала и пытался отрегулировать ХХ по аналогии с УМЗ-341(экспериментировал с тягой). У Lifan 188FD почему то регулятор оборотов подпружинен. Когда двигатель выключен, заслонка через тягу полностью открыта. Если её закрываешь, пружина снова открывает. При заведённом двигателе на малых оборотах заслонка закрывается. Мне непонятна кинематика этого процесса, но это имеет место быть. Установленная пружина нейтрализовала пружины регулятора, и стало как на УМЗ-431, холостые обороты выставились на раз. А что касается получения информации от продавца, так они ничего не знают. В руководстве пользователя о ХХ оборотах ничего нет. В инете тоже ничего путного нет. Я интересовался у дилера, и они рекомендовали именно этот двигатель. Дело в том, что мне нужна фата, а для этого требуется катушка освещения не менее 7А. В стандартной комплектации устанавливается катушка 3А. О проблеме с ХХ ничего не предупредили. Сейчас написал им о возникшей проблеме, жду ответа.
03.08.2014 в 11:32:10
Tankist написал : Какое там усилие при "нуле", тягу карба и ЦРО проще регулировать, случай схож с УМЗ-341 с родным карбом, где все хают карб и ЦРО.
При остановленном двиге и убранном газе система находится в свободном случайном положении. И приходится для заводки всё время рукой закрывать заслонку - иначе не заведёш. Многие для этого и ствят доп ПРУЖИНКУ, чтобы система находилась в закрытом положении. А ЦРО чего хаить. Он туго своё дело делает. Все ЦРО пожожи - грузики, муфта, ось, рычаг, тяга. Где нибудь "затрёт" вот и проблемы. Но от этого любой ЦРО не застрахован. Тут кто то предупреждал о возможности скорой поломки грузиков! А что делать возможно - оси поменять или чего либо???
03.08.2014 в 11:51:24
лифан 182f возд трубка 188 а топливные жиклеры там одинаковые
03.08.2014 в 13:11:45
А я сначала и пытался отрегулировать ХХ по аналогии с УМЗ-341(экспериментировал с тягой). У Lifan 188FD почему то регулятор ХХ подпружинен. Когда двигатель выключен, заслонка через тягу полностью открыта. Если её закрываешь, пружина снова её открывает. При заведённом двигателе на малых оборотах заслонка закрывается. Мне непонятна кинематика этого процесса, но это имен место быть. Установленная пружина нейтрализовала пружины регулятора, и стало как на УМЗ-431, холостые обороты выставились на раз. А что касается получения информации от продавца, так они ничего не знают. В руководстве пользователя о ХХ оборотах ничего нет. В инете тоже ничего путного нет. Я интересовался у дилера, и они рекомендовали именно этот двигатель. Дело в том, что мне нужна фата, а для этого требуется катушка освещения не менее 7А. В стандартной комплектации устанавливается катушка 3А. О проблеме с ХХ ничего не предупредили. Сейчас написал им о возникшей проблеме, жду ответа.
04.08.2014 в 13:42:02
ppp53 написал : А что делать возможно - оси поменять или чего либо???
первый раз я менял всю муфту цро,второй раз перепрессовывал оси.
05.08.2014 в 13:33:17
ppp53, я делал из сталистой проволоки.это такое дело,что материал нужно надежный подбирать,устойчивый на изгиб и истирание.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
