Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Здравствуйте. Моему мотоблоку 3 года. На прошлой весне поправил зажигание на 92й бензин, отработал все лето без проблем. Сегодня на 4й передаче ехал спокойно и затем резко дал газу. Вдруг произошел хлопок в глушителе, затем большой выхлоп черного дыма, двигатель резко стал работать с перебоями, все хуже и хуже. Хлопки стали повторяться, пропала тяга, еле доехал до дома. Двигатель сам заглох. После я попытался завести двигатель снова, он завелся легко, но опять с хлопками. Заглушил его и завез в гараж. Выкрутил свечу, она вся черная. Подскажите, пожалуйста, с чего начать ремонт? Что может быть? Причины хлопков в глушителе мне понятны (возможно неполное сгорание топлива), однако непонятно какая неисправность могла их вызвать?

traktor35 написал : ехал спокойно и затем резко дал газу.

Из возможных, в карб попала соринка или даже капля воды в одном из жиклеров, бывало такое что само проходило, но лучше продуть для начала ХХ прямо в центре карба со снятым дном, бывает непонятным образом "пробивает" свечу А-11, но потом она начинает работать, я перешел на А-14 пока все в норме

traktor35 написал : зажигание на 92й бензин

traktor35 написал : После я попытался завести двигатель снова, он завелся легко, но опять с хлопками.

Похоже клапана, головка скорее не шлифовалась, а УМЗ на 92-м прилично коксуется в камере сгорания, возможно при перегазовке копоть сорвалась с поршня и попала под выпускной клапан, клапан теперь тихо прогарает. 80-й легче переваривается АГРО, для перевода на 92-й лучше шлифануть как в книжке, одним зажиганием здесь не помочь. Из моего опыта, каждый год в начале сезона пахоты при появлении похожих симптомов я сразу проверяю клапана, зная о брезгливости двига к 92-му редко, но заливаю, потом каюсь:)

traktor35 написал : затем резко дал газу. Вдруг произошел хлопок в глушителе, затем большой выхлоп черного дыма, двигатель резко стал работать с перебоями, все хуже и хуже. Хлопки стали повторяться, пропала тяга, еле доехал до дома. Двигатель сам заглох.

Возможно, стОит посмотреть целостность шпонки у маховика.

vodila написал : шпонки у маховика.

Шпонка вряд-ли. Сильным ударом наехав на камень в траве, было сбивало корпус гены, то есть зажигание, не исключен и этот момент. Вращением маховика вполне возможно смещение зажигания, тем более что его уже вращали. Нужно полное описание симптомов:confused:

Время сгорания одного и того же объема 92 больше чем 80. Одним зажиганием здесь не обойдешься. Надо изменять длительность открытия выпускного клапана. Вы резко увеличили подачу бензина, он весь сгорать не успевает, отсюда чёрная свеча. При переходе на 92 страдает выпускной клапан и поршень.

KAD48 написал : Время сгорания одного и того же объема 92 больше чем 80. Одним зажиганием здесь не обойдешься.

Поэтому уменьшают камеру сгорания, чем меняется степень сжатия

Как то давно замигала лампочка на ВАЗе. С места водилы видно, что вентилятор крутится. Поизучал литературу - что то с выпрямителями и с катушками. С этим я бвл знаком. Приволок осцилограф и........ Дня два колдовал. Но в конце - ремень "поплыл" - вентилятору то хватает, а на шкиеве гены проскальзывал. Знакомый сказал, что ИЗБЫТОК ЗНАНИЙ то же вреден! Конструкторы говорят, как перейти на 92, так и надо делать. Ну а кому под силу все эти фрезерования и прочее то это их дело, а преподносить это как ДОГМУ вроде как не то.

ppp53 написал : Конструкторы говорят, как перейти на 92, так и надо делать. Ну а кому под силу все эти фрезерования и прочее то это их дело, а преподносить это как ДОГМУ вроде как не то.

Вам не надо ваше дело, автопром и раньше рекомендовал

поставил зажигание на 2 градуса против часовой стрелки нагар на свече стал на 92м процентов на 70 меньше копоти... заводские настройки карба никто не помнит?

nik73 написал : заводские настройки карба никто не помнит?

Для каждого карба они индивидуальны, у меня топливный жиклер ввернут до конца, настроил только воздушным жиклером

Tankist; воздушный жиклер это с пружинкой?