Обычный! Во всех описаниях представлен поплавковый!
10.04.2015 в 09:58:32
Обычный! Во всех описаниях представлен поплавковый!
10.04.2015 в 11:38:48
anik написал : Доброго дня всем! У меня такой опыт использования карбюраторов: у родного (К45) d диффузора 25 мм, в 2013 был куплен карб от 340 хонды, d25 мм один год эксплуатации показал отличную экономичность и все остальные плюсы, НО ! При полном открытии дроссельной заслонки было ощущение отсечки и двиг развивал не полную мощность и обороты. В принципе все устраивало. Осенью 2014 по случаю "халявной" цены были заказаны с ebay 2 карба 390 хонды, у них d 27 мм. Так вот когда я его поставил, то был очень удивлен - мощность и макс. обороты увеличилась. Были небольшие покатушки и поставили на зиму. В этом сезоне посмотрим какова будет экономичность. Переходник делал на 25 мм, потом пришлось напильником увеличивать до 27-28, и подрезал прокладку на впуске, в головке d впускного канала больше чем прокладка. С уважением!
. Поделитесь фото кто и как на китайский карб подключал тросик газа,воздуха заслонку как управлял и соответственно подключение к регулятора оборотов?:eek:
10.04.2015 в 11:42:19
anik написал : Доброго дня всем! У меня такой опыт использования карбюраторов: у родного (К45) d диффузора 25 мм, в 2013 был куплен карб от 340 хонды, d25 мм один год эксплуатации показал отличную экономичность и все остальные плюсы, НО ! При полном открытии дроссельной заслонки было ощущение отсечки и двиг развивал не полную мощность и обороты. В принципе все устраивало. Осенью 2014 по случаю "халявной" цены были заказаны с ebay 2 карба 390 хонды, у них d 27 мм. Так вот когда я его поставил, то был очень удивлен - мощность и макс. обороты увеличилась. Были небольшие покатушки и поставили на зиму. В этом сезоне посмотрим какова будет экономичность. Переходник делал на 25 мм, потом пришлось напильником увеличивать до 27-28, и подрезал прокладку на впуске, в головке d впускного канала больше чем прокладка. С уважением!
фото покажите как установили карб
10.04.2015 в 12:27:33
Добрый день! вот ссылка, отсюда заказывал 2 карба :
10.04.2015 в 12:35:41
Фото установки не делал, тягу к ЦРО сделал из спицы (велосипедной или вязальной-не помню). В кожухе охлаждения немного увеличил вырез для свободного хода тяги. Воздушную заслонку- использовал корпус для воздухофильтра от К45, там все штатно. Осенью вместе с новым карбом купил корпус воздухофильтра от GX390, но это более для эстетики. Если интересно фото, то в след. выходные буду в деревне, могу сделать снимки. С уважением!
10.04.2015 в 18:18:48
anik написал : тягу к ЦРО сделал из спицы (велосипедной или вязальной-не помню). В кожухе охлаждения немного увеличил вырез для свободного хода тяги. Воздушную заслонку- использовал корпус для воздухофильтра от К45, там все штатно. !
Если переходник сделать минимально возможным, родная тяга подойдёт без переделок. Только чуть изогнуть, что б за кожух не тёрлась. А на карбе своя воздушная заслонка,и примастривать родную нет необходимости У меня на гене воздушная на карбе по другому предназначена и пришлось её снять (была на винтиках)
10.04.2015 в 22:01:30
mastera; А вообще по нормальному заводился? Стоит ли тратиться?
10.04.2015 в 23:44:45
Народ, я конечно дико извиняюсь, что влез в эту тему с поиском запчастей. Волей случая и недельными муками выбора, купил АГРОС. Без навесного и немного разукомплектованного. Если кто знает где найти или у кого-то завалялись запчасти. Помогите. Мне нужно:
Посчитал сколько это все стоит новое, у меня сама покупка дешевле обошлась. Мотор заводили, работает отлично, безшумно.
ДА! И сразу вопрос, у всех так туго включается ВОМ? У меня настолько туго, что приходиться молотком постукивать туда сюда.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
