Двигатели к мотоблокам МТЗ, Honda, Kipor, Lifan,

илья П написал :
китай есть китай и нормальных двс у них нет в принципе. Извините переплавляя пивные банки в поршни, гильзы и картера к/в разве можно добится приемлимого качества? Электронника - другой разговор -почти все мировые бренды производятся в китае.

Продолжая ваши расуждения, они микросхемы для электроники делают из бумаги.

илья П написал :
А кто нибуть задумывался почему там не производят автомобили известных марок?

Доставка машин сделаных в китае, обойдется дороже, чем произвести в европе.

илья П написал :
Посему совет лутьше переплатить 7-8 тыс.руб но поставить хонду, робина или брикса

Интересно, а где эти моторы сделаны?

илья П Извините переплавляя пивные банки в поршни, гильзы и картера к/в разве можно добится приемлимого качества?[
Согласен! Приходит на ремонт китайский двигатель 1год, а картер весь окислился, а хонда 5 лет у строителей под слоем каросты- отмоешь блестит картер как новый!

илья П написал :
А кто нибуть задумывался почему там не производят автомобили известных марок?

Тут с вами не согласен- основные европейские автопроизводители имееют в китаи производства своих марок

Yura2704 написал :
У меня на движке "KIPOR" нарисовано: .
Но если прочитать эту страничку - то надпись на двигателе ещё ни о чём не говорит. Одно можно утверждать - сделано в Китае, ИМХО.

Повторюсь если написано кипор,то на 90% это кипор, разница для какого рынка этот двигатель собран, для европы, снг, сша или африка....... Цена будет отличатся в разы,соответсвенно и качество.

илья П написал :
китай есть китай и нормальных двс у них нет в принципе.

Только одних Лифанов уже порядочно, не говоря о других названиях. И никто пока не жаловался.

Djuse написал :
Продолжая ваши расуждения, они микросхемы для электроники делают из бумаги.

на счёт микросхем не знаю но по ДВС скажу точно - испытывали ДВС для камаза с нароботкой на отказ - после 150 моточасов!!!!!!!!!!! ДВС пришел в полную негодность причём поршня поплавились так что их пришлось выбивать кувалдой. И это фирма предоставила ДВС для ресурсных испытаний на завод производитель. На втором ДВС к/вал раскололся на 3 части-чугун. Из 10 представленных моторов допушено к рес.испытаниям только 2 про которые я написал. остальные просто не завелись
что на это ответите?

илья П написал :
что на это ответите?

И чего ответить? На чем производили испытания? подкакой нагрузкой? И еще интересно почитать отчет инженера по испытаниям?

илья П написал :
Из 10 представленных моторов допушено к рес.испытаниям только 2 про которые я написал. остальные просто не завелись
что на это ответите?

Возникает закономерный вопрос-а кто вибирал фирму и чем он руководствовался?

Только одних Лифанов уже порядочно, не говоря о других названиях. И никто пока не жаловал

Для профессионального применения они слабоваты, а для любительского вполне подойдет.

илья П написал :
Посему совет лутьше переплатить 7-8 тыс.руб но поставить хонду, робина или брикса

ну у меня хонда GX-160, к примеру и на ней открыто стоит- СДЕЛАНО в КИТАЕ. Сомневаюсь, что сильно отличается от брендов типа ЛИФАН. Про мелочь не говорим.

Возникает закономерный вопрос-а кто вибирал фирму и чем он руководствовался?

Критерий наверно был один - ЦЕНА!!!!!!!!!!!!

ну у меня хонда GX-160, к примеру и на ней открыто стоит- СДЕЛАНО в КИТАЕ. Сомневаюсь, что сильно отличается от брендов типа ЛИФАН. Про мелочь не говорим.

Отличие? - это хонда, хоть и сделано в китае, а остальное подделка(сделано без согласия хонды) вот тут как в лотерею может повезти и будет долго ходить, а может и нет - что из практики показывает, случается гораздо чаще

adams написал :
остальное подделка

да 99% , что делают на одном и том же оборудовании. Или ночью, чтобы не платить за использование марки.

Хонда GX390 и GX270 в Японии больше не производится. Производство перенесено на Тайвань. Данные двигатели экспортируются на Европейский рынок. Для Китая Хонда изготавливает двигатели на и экспорт данных двигателей в Европу запрещен.

Есть китайский завод Ningbo David Power Co., Ltd. Так при первом звонке туда они заявили цену двигателя типа GX270 в 50$. После того, как сказали, что мы из Беларуси, цена двигателя стала 200$ - Европа, сказали.

Бел-09Н А какой GX270 ставили в 2008г на МТЗ?

На мтз ставят тайваньские

О чем речь? На соседнем форуме человек эксплуатирует китайские двигатели GX 390 в ПОСТОЯННОМ
режиме,наработка на отказ 2700 часов реального ПРОВЕРЕННОГО времени.Что еще можно требовать от двигателя за 400 дол.Кстати 2700 это лет 10 работы в режиме мотоблока!
И что мы тут обсуждаем.
Ссылка,почитайте сами

adams написал :
Критерий наверно был один - ЦЕНА!!!!!!!!!!!!

Естественно. Кстати был скандал в г.КАЗАНЬ 1,5 года назад были закупленны 800 автобусов китайской сборки. Результат на сегоднешний день работают только 15% от общей численности а остальные стоят на приколе и служат донорами для оставшихся. З/ч в продаже нет т.к модели меняются каждые полгода. Так что делайте выводы

илья П написал :
Так что делайте выводы

Примеры у вас какие то... Писали уже запчасти на двигатели МБ идентичны с оригиналом и есть в продаже.

NAP написал :
А какой GX270 ставили в 2008г на МТЗ?

Думаю Тайвань... На двигателе есть лазерная маркировка. Литера К в маркировке - Япония, Т - Тайвань. Тайваньские двигатели экспортируются только в Европу и другие развитые страны. В самом Китае они не продаются. На заводе в Японии собирают двигатели посовременней и подороже.

илья П написал :
Посему совет лутьше переплатить 7-8 тыс.руб но поставить хонду, робина или брикса, по крайней мере не будите играть в рулетку - 1сломается - 2 не сломается, а если 2 то когда наступит 1

Недавно вот такая история приключилась. Американская фирма Kohler прикупила итальянского производителя мелких моторов Ламборджини и решили они построить завод в Китае, по примеру Бриггс и Стреттон (хороший завод и двигатели неплохие, все делается под надзором компетентных органов ). Теперь вот рекламируют свою продукцию и в РФ. Эта фирма (Kohler) провела исследования местных китайских двигателей и пришла к таким выводам: двигатели имеют низкое качество изготовления, применяются материалы низкого качества. Они насчитали годными по их стандартам качества только 5 % исследованных двигателей.
Другой пример ОМО им. Баранова закупили партию Лифанов для Кротов, им на 100% двигателей пришлось менять резинки на топливном фильтре и на крышке бензобака, резина была бензорастворимой
ЦМИС (Солнечногорская) провела по заказу одной конторы 600 часовые испытания 3 китайских двигателей (от 4 до 6,5 л/с) часть испытаний проводили на грунтовом треке нагрузка - телега с песком или шасси мотоблока с загрузочным устройством, часть на своих огородах протоколы имеются). У всех оказался дикий уровень вибрации виброскорость была на 10...15 Дб выше чем на бриггсе (что автоматически ведет к снижению разрешенного времени работы оператора с мотоблоком в 8...16 раз (не помню на память таблицу ) Если с бриггс можно работать 2...3 часа в день, то с китайцем минут 15. На всех китайцах через 150 часов потекли манжеты, через 300 часов заклинили иголки в карбюраторах, потом отвалились бензобаки, и еще чего то по мелочам (пластиковые всякие штучки) Фото чтобы не быть голословным.
К достоинствам данных двигателей можно отнести то, что цилинро-поршневые группы сохранились неплохо. Так как испытатели относились к технике достаточно бережно и не перегружали ее сверх меры, то моторы эти еще где то на частных огородах испытателей работают После испытаний уже прошло достаточно времени, но балансировки у двигателей так и не появилось, наверное это экономически невыгодно Наши люди будут страдать от вибрационной болезни.