Промывка двигателя при смене масла

Михалыч написал : Где остается масло после слива из двигателя? Пишут про 10-15%. Где искать?

Много в головке, в ребрах жесткости остается. Остается в поддоне прилично, чтобы его протереть приходится сливать и много ветоши тратить. Почему остается - не спрашивайте, остается и не вытекает. Еще не стекает с коленвала и шатунов. Ну и видимо на всех внутренних поверхностях пленка остается. Я сливал масло за несколько дней до разборки двигателя. Оно все равно вытекает и все детали все равно в масле.

Dale написал : Почему остается - не спрашивайте,

Сами же и ответили. Часть в разных полостях-лакунах, часть на стенах, это же масло (если хорошее ;)).

AndyMirror написал : Сами же и ответили. Часть в разных полостях-лакунах, часть на стенах, это же масло (если хорошее ;)).

Я про поддон. Снимаешь - в нем лужица. С грязью.

Dale, помните дороги во Пскове при Союзе и сейчас? Я всё детство во Пскове провёл. Сейчас когда приезжаю резко скидываю скорость - люки что надо. :mad:

Мыть или не мыть...

1. если вы знаете ВСЕ про ДВС - то можно мыть.
2. если вы будете мыть на СТО, где уверены в мотористе - то тоже можно мыть.

В остальных случаях - рисковать не нужно.

Поясню: от промывки можно получить пуск ДВС без масла, и угробить его. можно получить много грязи в ДВС, - которая попросту создаст столько проблем, и без спец знаний и навыков - ДВС уже может не запустится (это самое безобидное). что грозит машине.

Если вы спрашиваете о промывке, значит вам лучше ее не делать, это проще и дешевле. Лучше - немного сократить интервалы замены масла и фильтра. А иногда снимать поддон и мыть его. Применять рекомендованное заводом масло, и желательно не паленое. :)

таким образом будет меньше ненужных проблем...

В общем так.

1. В поддоне есть выштамповка с уклоном- для слива масла. Значит масло из поддона уходит все.
2. На головке ничего не остается, т.к. я, к примеру, всегда поддомкрачиваю одну сторону двигателя. Да и по-любому ничего не остается, т.к. уклон уже спроектирован для слива масла.
3. На коленвале и на стенках остается не масло, а маслянная пленка. Это уже не масло. Итог- сливается все. Ни о каких 10-15% не может быть и речи! Максимум (на пленку)- 10-15грамм. Т.е. имеем обычный обман потребителя. Какая цель? Деньги! Получение прибыли и сверхприбыли. А выше в постах видно каким образом это получается:
4. Частая замена масла- т.е. тратим деньги на ненужное масло.
5. Не промываем двигатель, т.е. попадаем на ремонт двигателя. Ответ "промывать или нет"- на поверхности. Производителям масел, двигателей и автомобилей не выгодно чтобы мы промывали наши движки. Поэтому вам вбили в голову эту чушь и бред! И вы будучи добропорядочными хавальщиками рекламы это повторяете на всех форумах... Им выгодно чтобы ВЫ вбухивали деньги в ремонт и более частое ТО, т.к. им нужны бабки, а не ваш хорошо работающий чистый двигатель!

п.с. А промывка стОит все-то 250 рублей...:D И вот из-за этого пустяка ломаются копья на форумах! Никогда не задумывались- почему? А вот как раз поэтому... Картинки экспериментов по промывке- http://www.oil-club.ru/promyvki-dvigatelya-stoit-li-promyvat/

Михалыч написал : В общем так.

Да не так всё. Вы сейчас как бы из пушки по воробьям. Поконкретнее разговор вести надо. А то сами спросили, сами же не ответили и сами же раскритиковали.

Михалыч написал : Ответ "промывать или нет"- на поверхности. Производителям масел, двигателей и автомобилей не выгодно чтобы мы промывали наши движки. Поэтому вам вбили в голову эту чушь и бред! И вы будучи добропорядочными хавальщиками рекламы это повторяете на всех форумах...

Такими рассуждениями можно любое утверждение раскатать. Смысл покупать, пусть даже не дорогое, промывочное масло? Ну не даёт оно такого сногсшибательного эффекта как показывает реклама! А вот забить каналы коленвала всякой шолупенью, это да . Да и вообще, если вовремя менять масло, других промывок и не требуется.

При "переходе" на другого производителя, либо тип масла, может и "помыл" бы..., Остальное - от лукавого. ЗЫ..., "помыл" бы "новым" маслом... Извиняюсь, что "отрывками" пишу..., условия такия... =)))

Михалыч написал : В общем так.

Не, не так. В любом мануале на любую импортную машину про емкость системы смазки двигателя всегда три цифры:

1. Замена масла без фильтра
2. Замена масла со сменой фильтра
3. Заливка масла после разборки мотора. Первая цифра разная, для моторов 1,5-2 литра объемом обычно около 4-х литров масла. Вторая цифра на 0,3-0,5 литра больше. Третья - еще на литр-полтора больше. Сами можете посмотреть и убедиться, что это так.

Михалыч написал : Ответ "промывать или нет"- на поверхности.

Ага. При пользовании оригинальными маслами и своевременной заменой он лежит действительно на поверхности - не промывать! Недавно регулировал клапана на своей Хонде - 110000 км пробег - первая регулировка. Мотор не промывался со дня выпуска ни разу. Под клапанной крышкой - чистота, как в операционной. Зачем его промывать?

Vladimir_Vas написал : При пользовании оригинальными маслами

Поддерживаю. Как правило даже отработка ориг. масла (в самом конце срока перед заменой) - почти всегда выше по качеству чем новое масло - большинства производителей у нас на рынке, включая самые известные.

И несмываемый остаток от 10 - и до... 30% - у разных двс. Это легко замерить - при сливе. у кого сколько. Все же это остаток оригинального масла... а не хрен знает чего.

Поэтому - все так чисто.