Промывка двигателя при смене масла

Serg написал : Серьезно? Или это шутка?

В чем шутка? Вы едете пару часов со скоростью 100 км/ч, температура масла в редукторе будет примерно 100 градусов. сведения из "За Рулем",мне потратить время и ссылку найти, или так поверите? Видели когда-нибудь оребрение на редукторах скоростных заднеприводных машин? Оно не для понта, а по делу.

skorp777 написал : или так поверите

не поверю :) Задний мост VAZ 2105 при движении по шоссе сильно нагревается. В чем может быть причина? В свое время проводились специальные испытания по термометрированию главной пары "классики". Было установлено, что у недостаточно обкатанного редуктора при равномерном движении в летнее время температура масла численно равна (с "допуском" минус 10-15 градусов) величине скорости движения в километрах в час (после пробега порядка 20 тыс. км редуктор окончательно прикатывается и его температура снижается на 5-10 градусов). Так что при движении со скоростью 120 км/ч температура масла в редукторе может подниматься выше 100 градусов. Это нормальное явление для гипоидной передачи, тем более что антизадирные присадки в гипоидных маслах наиболее эффективно работают при температуре 95-135 градусов http://old.zr.ru/article/print/id/41485 несколько отличается от

skorp777 написал : Т. масла в редукторе при длительном движении равна скорости авто

не находите?

skorp777 написал : мне потратить время и ссылку найти, или так поверите?

Я просто спросил - зачем обижаться? Это касается АКПП или и МКПП тоже?

Vlad54 написал : Интересуют мнения уважаемых форумчан на этот счет (на специализированных форумах однозначных оценок нет) Хочу сменить масло Лукойл-полусинт 10w-40 на elf-competition 10w-40. Даже купил промывочное, Лукойл (минеральное) Машина Ваз 2112 (какая есть)

Была у меня такая же машинка с 2001 по 2007 год, накатал на ней 240 тыс. км. Очень неплохая машина, если бы была покачественнее сборка или хотя бы книга по болезням сборки и как с ними бороться. Ломалась в основном только в первые два года из-за сборки, потом все довел до ума, последнее время ходила вообще без поломок. За месяц до продажи легко шла 190 км/ч. Что касается масла, то лил только полусинтетику Шелл 10/40 с заменой строго через 10 тыс. км. Примерно на 170-й тыс. км из-за собственного недосмотра, а может из-за некачественного ремня ГРМ, этот ремень, отслужив всего 33тыс. км, порвался с загибом клапанов. Так вот осмотр цилиндров показал, что они были в идеальном состоянии, никакого износа, были видны даже следы заводского хонингования!
Даже при пробеге за 200 тыс км одной канистры (4л) хватало и на замену масла, и до следующей смены, еще и оставалось, можно было вообще не доливать. Промывку (5-20 минут разную) применял через раз при смене масла. Сальники не текли. Vlad54, насчет смены марки масла, думаю, никакого вреда тут не будет, противопоказаний этому я нигде не встречал, масло elf по отзывам вполне приличное.

Купил промывочное, промыл и смело лей новое.

Вообще вот этот вапроц "а надо ли промывать мотор?" хорош для теста, если попался незнакомый сервис - спросил, и если ответят типо "ну что вы, как можно не промывать, конешно нада", то лучше сразу ехать дальше искать другой сервис.

Семейство ВАЗ(новые) имеют форсунки распыления масла. Если промывками "сдвинуть" любые осадки-шлаки можно попасть на серьезный ремонт. Промывка как вид операции допустима только для двигла где смазка осущ-ся ЕСТЕСТВЕННЫМ разбрызгиванием.

Дилетантос написал : Семейство ВАЗ(новые) имеют форсунки распыления масла.

Запитываются с коренных шеек?

Дилетантос написал : Промывка как вид операции допустима только для двигла где смазка осущ-ся ЕСТЕСТВЕННЫМ разбрызгиванием.

Каковы коренные отличия ...с форсунками или без (без охлаждения поршня?)

gabik написал : Запитываются с коренных шеек?

куй его знает.,при плохом-поврежденном фильтре это уже не важно будет.

gabik написал : Каковы коренные отличия ...с форсунками или без (без охлаждения поршня?)

присутствие линий линии подачи масла.

Как всегда ,новый двигатель от Ваз,ничего революционного не получил.

Поршни охлаждаются маслом, для чего в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Они представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики.

То есть все стандартно,масляная система та же,за исключением "дырок" для форсунок в коренных шейках.(которые не первый год сверлят "домарощинеры") Так что инструкции по эксплуатации ТАЗов переписывать не придется. Зы:Только вот,вроде гидрокомпенсаторы применили,которые требовательны к качеству ,чистоте масла...

Где остается масло после слива из двигателя? Пишут про 10-15%. Где искать?