Мотокультиватор Тарпан

В том то и дело что стоят правильно (именно как в той теме), да и картинка в инструкции такая же. Вероятно все таки из-за недостаточных оборотов (если при надатой до упора ручке газа за тягу газа потянуть, то обороты еще вырастают). Тахометр можно к нему подцепить?

Qwerty_Alex написал : если при надатой до упора ручке газа за тягу газа потянуть, то обороты еще вырастают).

Если стоит регулятор оборотов, то это нормально. На всех движках так.

valerich Нету там регулятора оборотов (автоматического), по крайней мере обороты под нагрузкой падать начинают при одном и том же на газ.

Сколько кстати номинальные обороты для подобного сцепления? И сколько максимальные для движка B&S?

Qwerty_Alex написал : Нету там регулятора оборотов (автоматического), по крайней мере обороты под нагрузкой падать начинают при одном и том же на газ.

На вашем двигателе - не тсалкивался, а вот на Квантум- ХМ-60 есть механический регулятор оборотов. При увеличении нагрузки увеличивается подача топлива. Для этого идет тяга под бачок топливный, а там есть ось. Регулировка там очень тонкая - чуть недокрутил или перекрутил - уже не попал. Может еще растянуться пружинка от тяги к рычагу кправления - тоненькая, но ответственная деталь. На нормальном двигуне должен быть компенсатор или регулятор оборотов под нагрузкой. но если есть возможность тянуть оболочку троса газа = значит неправильно отрегулирован. Посмотрите - ДО КОНЦА тянется рычаг на карбе или не доконца. Попробуйте отрегулировать - у нас выводится точка холостого хода.

AMA3OH, спасибо, попробую разобраться с регулятором оборотов и поискать его. При нажатой до упора ручке газа есть еще ход рычага газа на движке самом. Где-то сантиметр примерно. Настраивал газ по книжке от Тарпана, холостой ход на непрогретом двигателе почти отсутсвует (глохнет), на прогретом обороты на мой взгляд тоже низковатые (но не глохнет, работает нормально).

Пока повышать обороты не стану, не понятно какие максимальные на движке, и какие оптимальные. В описании от двигла нету толком ничего. Надо будет попробовать тахометр прикурутить хоть для настройки.

Qwerty_Alex написал : попробую разобраться с регулятором оборотов

Не советую в него лезь.

Qwerty_Alex написал : холостой ход на непрогретом двигателе почти отсутсвует (глохнет), на прогретом обороты на мой взгляд тоже низковатые (но не глохнет, работает нормально).

Так надо немного надо повысить обороты ХХ - у нас регулируется на крепеже троса. У мну сразу после заводки = не глохнет. Чуть оболочку троса надо сдвинуть.

valerich написал : Не советую в него лезь.

Если не знаете принцип работы - не нужно лезть. В первый раз потратил полдня для регулировки = сломана была пружинка - подбирал по характеристикам - от разной жесткости и витковости отрезал, подгибал = пока не подобрал. в другой раз сильно подумаю, прежде чем лезть без запчастей родных. Если растянута пружина - можно чуть укоростить методом небольшого изгибания прямой части пружинки с сохранением направленности. При удлинении пружины момент включения корректора отстает и падает мощность.

AMA3OH написал : сломана была пружинка - подбирал по характеристикам - от разной жесткости и витковости отрезал, подгибал = пока не подобрал. в другой раз сильно подумаю, прежде чем лезть

У меня опыт ещё с Крота. Заело, что у соседа, без регулятора, скорость вращения фрез выше. А у меня с регулятором меньше, подёргал напрямую - запас есть. Ну и укоротил пружину. Потом сильно помучался, чтоб всё назад вернуть...

я настривать центробежный регулятор оборотов и не собирался без надобности. Хотел просто понять есть он у меня или нет. Сервис мануал есть, в нем посмотрю че да как и сравню с движком. А газ добавлю после обкатки (1,5 часа осталось).

Про обороты сцепления ни кто не в курсе выходит? По движку вот что нашел только: Значения крутящего момента приводятся для 3060 об/мин, значения мощности в л/с приводятся для 3600 об/мин.

Менял масла и заодно проверил пружины. И на скорую руку сфоткал процесс замены пружин. Были на форуме вопросы про то КАК менять и КАК стоят колодки. Если баян - то затрите, плиз. Для установки на место нужно
пружины -2 штуки, пассатижи, кусок крепкой веревки - шпагат, кусок в 20-30 см СТАЛЬНОЙ проволоки - немягкой. Я использовал 2-х мм проволоку-оцинковку-сталистую= мягкая будет гнуться. На фото показано - как висит агрегат со снятым редуктором, положение колодок снизу против направления вращения вала, как зацепить стопор,

как натягивать пружину.

Главное в форме и размере скобы для натяжки= высота язычка должна быть больше высоты колодки. и в конце получаем отличный результат. Только при работе с пружиной будьте осторожны - опасно летает. Надеюсь по фото можно понять весь процесс работы. Натягивал плоским шиномонтажником, можно даже большой отверткой.

... давным-давно на авто при замене тормозных колодок аналогичную операцию делал при помощи мощного шила или электрода, вставляя оные в отверстие для пружины...

Sergiani Тоже делал на авто, но один раз пружина выстрелила и пошел по иному пути - с помощью монтажной лопатки и кольца из нескольких витков шпагата. Модернизировав этот способ, как указано в моем выше посте, легко меняю пружинки. Там внизу есть про опасность выстреливания пружины. Да и сил и мытарств меньше. ИМХО

В инструкции к тарпану написано что можно ставить саблезубые фрезы от салюта,есть ли смысл в этом?

Смысл думаю есть,сам хотел докупить и поставить после того как задолбался ножи чистить от травы или свежего навоза при перепашке,в продаже видел по 100 руб.,но в наличии их было всего 2 штуки вместо 16, так что обломался я,привезти еще не обещали.По идее сабельные ножи при врезке в почву должны сами очищаться по ходу врезки в землю,но точно лучше или нет не скажу,самому тоже интересно стоит или нет покупать,хотя купить сабельные еще хочется.

Если у Вас пырей или осот, то раскрошив их острой саблей Вы только засеете огород. Дешевле всё-таки счищать. А вот для "тяжёлой" земли вопрос - что легче?