Проблемы с бензотриммером Partner Colibri

EgorP У Вас очень грамотный комментарий. Обычно мы просматриваем и вопросы, и ответы, чтобы подкорректировать, если что-то не так советуется. В Вашем случае все вполне корректно.

Добрый день всем!:)
Обладаю бензотриммером Partner Colibri. Кто - нибудь разбирал её? У меня поршень весь в нагаре :scare (чёрный) как и свеча. Свечу, скажем, и вымыть и поменять можно, а вот в ЦПГ лезть боязно, т.к. не понятно как к нему подлезть (пугали, что разбирая пластмассовый корпус можно двигатель "располовинить"):a . Спереди стартёр со штангой, разбирал без проблем (как обстоят дела со стороны глушака не понятно:o ). Рад любым советам по чистке ЦПГ, глушителя, причинам быстрого появления большого нагара:help !

а что есть проблемы в работе двигателя? сколько лет триммеру?

Доброй ночи, братья и сестры! На поршне обнаружил толстый слой нагара (через свечное отверстие), очевидно необходимо произвести разбор триммера с целью снять поршень. Кто - нибудь разбирал этот триммер, поделитесь опытом, пожалуйста! При осмотре со стороны глушителя обнаружил пружину якобы стягивающую глушитель и цилиндр:confused: (не она же их держит:swoon), зачем она там:a ?

Если поршневое кольцо свободно движется в канавке, будет компрессия ощущаться на стартёре. Двигатель будет работать нормально вне зависимости от того, есть ли нагар на поршне и сколько его. Чистка двигателя необходима, если "село" поршневое кольцо - а это проявляется в ухудшении компрессии и прекращении работы двигателя - там так или иначе разбирать придётся. По-этому не мучьтесь, и работайте. Любой двигатель с нагаром. Попробуйте разводить топливную смесь с нормальным количеством качественного масла - дело в топливе, если нагара излишне много.

Если нагар толстый и рыхлый, то лучше его почистить, иначе крупные частицы нагара могут вызвать задиры поршневой если в моментвылета в выпускное окно поршень их поймает между собой и цилиндром. Если нагар плотный и толщина

SERVER77 написал : Если нагар толстый и рыхлый, то лучше его почистить, иначе крупные частицы нагара могут вызвать задиры поршневой

Как я наблюдал, так следы "натира" имеются практически в каждом цилиндре.Где-то чуть больше, где-то меньше, но риски почти всегда присутствуют.

Olegych написал : Если поршневое кольцо свободно движется в канавке, будет компрессия ощущаться на стартёре. Двигатель будет работать нормально вне зависимости от того, есть ли нагар на поршне и сколько его.

Однозначно. Мужики. Ни кто не помнит, как лет 20-25 тому назад рекомендовалось устанавливать зажигание на 2Т мотоциклетных двигателях? Вилка была очень широкая, но спецы рекомендовали точковать чуть ранее, так как к середине или концу сезона нагар на днище поршня якобы увеличивал степень сжатия. Во были времена. Нагар на днище запросто мог быть до 1,5 мм. А нынче в крайнем случае 0,2 -0,5 и то не по всей поверхности. Ностальгия.

vadim 08355 написал : Ностальгия

-и в свечные отверстия тогда не заглядывали.

umnyi Проблем серьёзных пока нет, но при подаче газа и резком сбросе газа мотор работает громче, чем работал в аналогичной ситуации раньше и слышен звук будь - то металл трётся об металл через резиновую прокладку или как мог бы стонать человек, если бы ему пытались вытянуть (не вырвать) зуб без наркоза! Поэтому боюсь нарушения теплового режима в цилиндре, скором выходе из строя компонентов двигателя. Триммеру 5 лет.

Olegych написал : Если поршневое кольцо свободно движется в канавке, будет компрессия ощущаться на стартёре. Двигатель будет работать нормально вне зависимости от того, есть ли нагар на поршне и сколько его. Чистка двигателя необходима, если "село" поршневое кольцо - а это проявляется в ухудшении компрессии и прекращении работы двигателя - там так или иначе разбирать придётся

Согласен, но ведь если не чистить, то выход из строя произойдёт быстрее, чем хотелось бы!:(
[QUOTE=SERVER77]Если нагар толстый и рыхлый, то лучше его почистить, иначе крупные частицы нагара могут вызвать задиры поршневой если в моментвылета в выпускное окно поршень их поймает между собой и цилиндром. Если нагар плотный и толщина

ну если нагар быстро появился спасибо паленому маслу и такому же бензину, если вы конечно масла вместо 1:50 1:25 не налили. А если б двигатель на пластике держался, то давно б развалился. Во общем личный опыт по чистке от нагара взят из опыта общения с карбюраторными автомобилями и проверен на бензокосе Оле-мак. Взята промывка карбюратора, она отлично отчищает нагар, для чего в принцепе и создана. Почистил воздушную камеру карбюратора(друг просто фильтр чистить вовремя не научился так засрал что аж черная была). Выкрутил свечку попщикал на нее с нее тоже нагар быстро ушел. И в сам цилиндр там тоже нагар весело отходить начал так, что через глушитель потом летела черная субстанция. Все это понятно дело на горячем движке для улучшение очистки было сделано. Потом коса завелась без особых проблем и уже год косит и не чихает. Можете попробовать, но желательно в самом двигателе промывку долго не держать. Есть вероятность просочение этой химии в картер хотя сомневаюсь. А в глушителе у вас искрогасительной сетки нет? Если есть ее тоже бы почистить не помешало.