Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

выполняю обещание оразяснении идеи пневмопобъема навески.на фото пневмоэлемент с грузового авто(немного переделанный для работы в пневмоподвеске),кран трехходовой,гибкая подводка и схема включения крана в систему.вся схема думаю ясна без картинки-компрессор-рессивер-кран-пневмоэлемент.по изготовлению компрессора из двс:нужно заглушить впускное окно и каналы продувки в целиндре,на выпускной патрубок надо одеть какойнибудь фильтр,вместо свечи надо установить самодльный плапан-штуцер с которого будет браться сжатый воздух,предусмотреть отверстие для заливки масла в кривошипную камеру.один нюанс-трубка от компрессора до рессивера желательна железная тк она будет нагреваться.кому что непонятно спрашивайте,объясню обязательно.

да,еще.привод компрессора можно делать не постоянно вращающимся(после сцепления) приусловии наличия рессивера 2-5 литров.во время движения рессивер будет наполняться а при остановке можно будет поднять навеску за счет запаса воздуха в рессивере.при использовании мото движков это актуально.например можно сделать компрессор из двс д-6 и родной цепью приводить его во вращение от промвала или от второй звездочки на выходе двс.

lexx Имхо но сантехнические шланги ставить на технику как то не с руки. Отдельно купить 1/2" штуцера, хомуты и нормальные шланги на давление кил под 10-12.

сантех шланги до 10атм выдержат прекрасно но если больше нравяться простые шланги то можно и их постсвить-разницы нет.давление компрессор из двс более 10атм не разовьет если головку не подрезать.

Смастырил навеску по мотивам Клещевской КВ-05 на эксцентрике. Получилось немного колхозно:o, но вполне функционально, пробовал плуг поднять - практически без напряга, а если прижмет, то рычаг можно наростить или эксцентрик подуменьшить. Да еще токарь сегодня пообещался с валом помочь в юпитеровскую коробку вместо коленвалов, завтра буду его начальство уламывать, может срастется.

besnikk Сколько вес плуга? Какой ход верхней точки рычага, и какой ход навески?

besnikk написал : Смастырил навеску по мотивам Клещевской КВ-05 на эксцентрике.

Я конечно желаю что бы все работало. Но у Клеща что то не тек выполнено наверное. Вы что то не досмотрели. Или я у Вас не увидел. На предыдущей страничке есть 2 взрывных схемы и 2 схемы как должна быть устроена 3-х точечная навеска. Верхней третьей регулируемой тяги у Вас как бы не наблюдается. Через эксцентрик выполняется просто подъем (силовая часть). Тяга это технологическая часть. Имхо.

lexx Спасибо за фото и информацию. Встречный вопрос-где и какой ставить обратный клапан? Без обратного клапана система работать не будет. Если у Вас он предусмотрен, то просьба написать от чего он и где установлен-на головке цилиндра или на входе в ресивер? Если использовать двигатель от мопеда подключив его на выходной вал-получится повышающяя передача. Не разобьет ли со временем подшипники или картера двигателя? Или лучше соединять не через родную коробку а сразу на вал сцепления, использовав при этом только часть картера с сцеплением и коленвалом предварительно лишнее убрав?

besnikk Очень даже нормально и красиво. Работы там дня 2-3, с утра до вечера. Сам делаю.

Вопрос ко всем участникам-скажите пожалуйста кто сталкивался с подобным-можно ли переделать гидравлический амортизатор (стойка) под гидроцилиндр? Где то на форумах подобное встречал, но без описания переделки. Сказали что можно поменять поршень на самодельный и сделать самодельные фланцы с штуцерами. шток остается родной. Ход цилиндра под 80-90мм.

NAP написал : Верхней третьей регулируемой тяги у Вас как бы не наблюдается.

Регулируемая третья точка это верхняя тяга на последнем фото. Пост 3631