Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

даже если полетит сальник обрезать полуось болгаркой 5 секунд слава богу это в металоломе не дифицыт да и в магазине не накладно

Ctaryi написал : сальник ставиш после того как привариш площадку под под раму на чулок иначе может подгореть сальник потом ставиш полуось привариваеш бруски и забываеш про нее

Спасибо это совет по делу!!!!!!

-_VAZ_- написал : Извиняюсь! Если просверливать тогда да! Всмысле репа! Я имел ввиду приварить сам наконечник от ЗАЗ полуось!

я на укороченный мост ваз укорачивал полуось обе половинки снимал фаски побольше с торца засверливал и вставлял стержень небольшой чтобы не было смещения потом варил с хорошим прогревом после этого болгаркой делал 3 прорези вдоль полуоси поперек шва на глубину 3-4мм длиной 50мм и потом их заваривал этим снимается напряжение со шва шов прокавывал на наковальне сварка полуось изводит надо замерять в центрах ирихтовать вот такая канитель аполуось заз тоньше чем ваз ипоэтому еще получаются разные диаметры

Ребят на колокол какой толщины метал предпочтительней?Да вот подумал неплохо было бы чтоб и фреза была,но тогда нужно чтобы было и сцепление на коробке.Я хотел-бы колоколом вперед но тогда как с фрезой определиться?Подскажите кто какие мысли имеет.

Я тоже думаю присобачить фрезу. У меня колоколом вперед. Думаю сделать как у Володи Клеща. Посмотри на первых страницах. Или-же можно сделать вом и подсоединить к нему задний мост МТ это так-же как у Володи. Метал у меня на колоколе 4-мм для надежности.

Я также планирую делать фрезу из заднего моста МТ (у нас мост МТ стоит 250-350 грн.), но есть вопрос потянет ли мой Т200 фрезу хотяби захватом 65 см. Вопрос адресован всем кому не лень ответить.

ПЕТРО 49 написал : qrz05 Можно и с выхода КПП двигателя Т 200 а можно и так (часть видео)

Вал отработал с картофелекопалкой работой удовлетворьон. Самое главное можно подобрать нужные обороты ВОМ.

Приобрел два одинаковых (мембранных) карбюратора от ПД- 10, с разной упругостью пружин, прикрывающих иглу, незнаю какой ставить Интересно как влияет эта разность на расход топлива и на качество смеси. Может кто что знает, подскажите

Вот такой делаю МБ, движок т-200 и редуктор Муравья. осталось выточить промежуточный вал. Звездочки - на двигателе 12 з. далее на пром. вале 45. Потом на пром вале ведущая 12 и на редукторе 21. Колеса на 13. Скорость пока не знаю какая будет ну и с карбюраторами бы разобраться.

Я вас приветствую Уважаемые.Накопились вопросики.Так как с первого марта выхожу на пенсию и по быстрому стягиваю желнзо для тракторка.Что уже имею.Ну про уазовские колёса писал.Приехал домой на сороковке.Товарищь бизнэсмен подарил мне соболя только без движка ну салон сгнил.Калёса все накачены,только немного лысоваты.Ну и вот ,что я могу пустить в дело из всей этой ходовой части?Что мне пригодится?Чтоб не крутить лишние болты.

Акела написал : Я вас приветствую Уважаемые.Накопились вопросики.Так как с первого марта выхожу на пенсию и по быстрому стягиваю желнзо для тракторка.Что уже имею.Ну про уазовские колёса писал.Приехал домой на сороковке.Товарищь бизнэсмен подарил мне соболя только без движка ну салон сгнил.Калёса все накачены,только немного лысоваты.Ну и вот ,что я могу пустить в дело из всей этой ходовой части?Что мне пригодится?Чтоб не крутить лишние болты.

кроме кузова все да и стекла нужны железо пригодится на капот смотря что будете делать

SERGUCHA написал : Ребят на колокол какой толщины метал предпочтительней?Да вот подумал неплохо было бы чтоб и фреза была,но тогда нужно чтобы было и сцепление на коробке.Я хотел-бы колоколом вперед но тогда как с фрезой определиться?Подскажите кто какие мысли имеет.

примерно вот так: вом будет направлен назад-из углового редуктора-к сожалению показать его не могу-только сегодня отдал его токарю делать, по мере готовности покажу. лист в колоколе-пятерка, из пятерки же и уши приварные.

форсаж написал : Вот такой делаю МБ, движок т-200 и редуктор Муравья. осталось выточить промежуточный вал. Звездочки - на двигателе 12 з. далее на пром. вале 45. Потом на пром вале ведущая 12 и на редукторе 21. Колеса на 13. Скорость пока не знаю какая будет

Скорость будет около 3,9 км./ч.(3500*60/2,353/3/3,75/1,75/2*0,55*3,14/1000), где: 1.- 3500 обороты ДВС в минуту при максимальном крутящем моменте; 2.- 2,353 - передаточное число моторной цепи с ДВС на КПП; 3.- 3,0 - передаточное число 1-й передачи; 4.- 3,75 - передаточное число цепи первого понижения(45:12); 5.- 1,75 - передаточное число цепи второго понижения(21:12); 6.- 2,0 - передаточное число РР(точно незнаю какое); 7.- 0,55 - внешний диаметр резины 155/70-13; 8.- 3,14 - Пи 9.- 1000 - 1 км.=1000 м. МБ, при такой компоновке трансимиссии способен развить тягу около 300 кг., если у него будут соответственный вес(около 300 кг.), полный привод и грунтозацепы. Возникают вопросы: 1.- РР, выдержит такой крутящий момент((будет увеличен в 6,6 раза(3,75*1,75), т.е. за счет дополнительного понижения) ?. 2.- Для чего(каких видов и обёмов работ) планируется такой МБ ?.

форсаж написал : Вот такой делаю МБ, движок т-200 и редуктор Муравья. осталось выточить промежуточный вал. Звездочки - на двигателе 12 з. далее на пром. вале 45. Потом на пром вале ведущая 12 и на редукторе 21. Колеса на 13. Скорость пока не знаю какая будет

КПП ЗАЗ

I 3,73 3,8 3,8 3,8 3,8 II 2,29 2,12 2,12 2,12 2,12 III 1,39 1,409 1,409 1,409 1,409 IV 0,964 0,964 0,964 0,964 0,964 заднего хода 4,76 4,165 4,165 4,165 4,165 передаточное число главной передачи 4,63 4,125 4,125 4,125 4,125

От мотороллера «Муравей»- двигатель. Краткая техническая характеристика двигателя Т-200 Двухтактный, одноцилиндровый Число цилиндров -1 Мощность - 10 л.с. Передаточные числа коробки передач первой - 3,0 второй - 1,644 третей - 1,235 четвертой - 0,9 Передаточное число первичной передачи - 2,353

От мотороллера «Муравей»- двигатель. Краткая техническая характеристика двигателя Т-200 Двухтактный, одноцилиндровый Число цилиндров -1 Мощность - 10 л.с. Передаточные числа коробки передач первой - 3,0 второй - 1,644 третей - 1,235 четвертой - 0,9 Передаточное число первичной передачи - 2,353 Колесо Р-13 примерно 1,8 метра за 1 оборот. Передаточное колокола 6,5. Считаем 1-1: 2,353*3*4.125*3,8*6,5=719. 3000/719=4,1 об/мин. Получается при 3000 об - 0,45 км/час. Это минимальная скорость. Максимальная 6 км/час. Задняя:1,4 км/час. При таких параметрах будет не работа а мука. Передаточное однозначно нада менять. Оптимальным есть первая скорость около 1,2 км/час. Поэтому попробуем от этого и исходить. Т.е. передаточное колокола около 2,5. Четвертая около 15 км/час. Задняя: 2.5.Тут есть возможность и транспортную передачу иметь и заднюю подобрать.

pelipenko написал : Передаточное колокола 6,5. Считаем 1-1: 2,353*3*4.125*3,8*6,5=719. 3000/719=4,1 об/мин. Получается при 3000 об - 0,45 км/час.

Как следует понимать пч: 1.- колокола = 6,5(3,75*1,75 т.е. цепного редуктора) ?; 2.- 4,125 и 3,8 - это чего ?.

Добрый день! Вопрос не в тему "немного", но кроме как спецы-самодельщики никто не поможет. Имеем- Рулевая колонка ИЖ-Ю, опорный подшипник- 30Х48Х12, его НЕТ. Если поставлю 30Х47Х12, а в зазар кольцо из оцинковки или трансформаторного железа 0,5 мм, это работоспособно будет или искать по размеру?
Еще раз извените....