Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

суворовец написал : От тут может быть засада. Движок то он, конечно, японский, а вот что за руки делали тот самый "капремонт" - это уже вопрос другой. Тут лотерея. Ежели дадут эти "капремонтники" вам хотя бы полгода гарантии - то да, можно брать, а ежели нет, то ...деньги немалые, всё таки, а риск большой. Завтра покажет "руку дружбы", а предьявить будет некому. И плакали бабосики . Но тут хозяин - барин, вам решать, а я просто предостеречь, если что. ;)

Вот теперь меня посещают смутные сомнения.

ди гриз написал : сегодня примерялся примерялся да и получилось чуть чегото. на фото редуктор (валы,шестерни-на днях попробую это все скомпоновать на движке)реверсивный для изменения вращения с двигателя.и будущая компоновка мб на вскидку.

оно бы все ничего- но ведь шестерни надоть купать в масле-нужен какой то корпус редуктора, и еще, к слову- общее передаточное число будет слишком велико- я, применив редуктор от урала на промежуточном валу, сделал наоборот-не понижение, а ускорение частоты вращения ведущего вала ураловского редуктора в два раза.и то, схема первая-первая неприемлема из-за черепашьей скорости- она сгодилась бы на минитракторе, для буксировки чего-то очень тяжелого, а вот на мотоблоке она нафик не нужна. и это при том, что первая цепная передача-один к одному.

федор-54 шестерни не обязательно купать в масле,достаточно солидола,литола.какое передаточное -все мое.две звезды какую надо туда и поставлю(звезды если нужно будет и сам сделаю-нев первый раз.--она и есть эта одноступеньчатая цепная передача-разброс скоросных хар-к как от велосипеда до мотоцикла.(подбор)

сегодня чуть поработал над реверсивным редуктором и вот набросок того к чему стремился.и буду.

ди гриз Денис надо двигатель выносить как можно ближе вперёд мотоблока, иначе при с\х работах будет очень тяжело на рукидавить при переезде из борозды в борозду.

Hivin и это правильно разверни мотор

sarmatt а для чего разворачивать его-вперед сдвинуть- ясно.я уже научен с мф-70. а что скажете если я ему подвешу бульдозерный нож-развесовка-раз,доп вес-два,да и передок присобачить когда надо-и чтобы задом на цилиндре особо не сидеть-три)))).

так как колокол-пуст я вообще собираюсь его прорезать и максимально сдвинуть двс назад,натяжитель цепи отъезженый момент.центр тяжести все равно больше за ось колес выходить будетв сторону переключателя скоростей заз и цилиндра. так думаю более менее ,а перед загрузить и колеса всегда можно.

ди гриз написал : шестерни не обязательно купать в масле,достаточно солидола,литола.какое передаточное -все мое.две звезды какую надо туда и поставлю(звезды если нужно будет и сам сделаю-нев первый раз.--она и есть эта одноступеньчатая цепная передача-разброс скоросных хар-к как от велосипеда до мотоцикла.(подбор)

сегодня чуть поработал над реверсивным редуктором и вот набросок того к чему стремился.и буду.

да, как говорится-флаг вам в руки- делайте, как считаете нужным-просто так уже делали и не я один- и результат не совсем хорош.

федор-54 написал : просто так уже делали и не я один- и результат не совсем хорош.

Если закрыть доступ пыль к шестерням, свободный объем заполнить деревом, пенопластом и т.д. а в оставшееся пространство положить смазку, то редуктор будет то работать долго.

klesch да я не про корпус и герметизацию, а про передаточное число- оно слишком велико с использованием редуктора от урала или днепра

у меня два положения для изменения передаточного чи сла.в проге посчитав -реально подобрать,сменить, купить звезды для нужного пер-го. федор-54, думаю что в виде цепной передачи можно подобрать нужные характеристики. klesch, все верно- будет работать. даже с песком и грязью.----не в моем варианте но прецеденты есть и будут.

ди гриз написал : шестерни не обязательно купать в масле,достаточно солидола,литола.

Почти все готово, ещё немного труда и можно совместить с картером КПП двигателя. Соответственно общая смазка. В таком варианте проездит больше чем сам двиг проживет.

приветствую всех!давно не был на форуме,очень много полезного!очень понравился метод крепления двигателя,к сожалению для меня(или к радости моей) позновато опубликованный,но так или иначе,очень полезный для меня.собранный мною металокат даже выставлять не буду,так как колличество швов и переделок привело к далеко не к респектабельному виду моего "питомца",так сказать еще в поиске,однако находки опубликованные тут ускорят изготовление релиза :))),автору этой самоделки респект,уважение и благодарность(умно,просто,практично,а главное несложно) http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=338658&d=1352746158 как бы не старались многие чатлане этой ветки,но от "классики" не отошли ни на шаг,видимо все таки есть какой то стопор,не позволяющий состряпать "что-то этакое!"...подкину идею:многие ставят на перед противовес,я считаю что это расточительно,потому установка доработаного 220 вольтового асинхронника в режиме генератора переменного тока и движка внутреннего сгорания(например от хорошей бензопилы),расширило бы возможности любого трактора,кроме того многое навесное оборудование было бы много проще привинтить...(к примеру электрокосилку,электрокультиватор типа ЛАПЛОШ,тем более что переменное напряжение всегда необходимо в трудно доступных для самодельщика местах,например для болгарки или сварки)...несмотря на то,что тут уже пытались собирать "гусеничный"трактор,а потом отказались от идеи,я все таки теплю надежду собрать "зверька"(практика показала,что места для разворота у меня нехватает,так что гуськи мне в помощь,тем более это проще,чем мастырить рулевое).

Всем удачи,успешных идей и пользы от творчества!

awax2000 написал : приветствую все...несмотря на то,что тут уже пытались собирать "гусеничный"трактор,а потом отказались от идеи,я все таки теплю надежду собрать "зверька"(практика показала,что места для разворота у меня нехватает,так что гуськи мне в помощь,тем более это проще,чем мастырить рулевое).

А вы пробовали поставить раздельные тормоза на подобную машину?Так вот с раздельными тормозами мотоблок или миник разворачивается вокруг заторможеного колеса не хуже чем гусеничный вариант, и не надо химичить сложных рулевых устройств.

Hivin Полностью согласен, раздельные тормоза на мотоблоке это очень харошо, с их помощью очень легко управлять мотоблоком и манёвренность повышаетса. Вот наш очередной с раздельными тормозами.

qrz05 написал : Доброго дня всем. Нужен совет. Собрал мотоблок по классической схеме двигатель т200т. Первый выезд показал все недостатки. На т200 есть только 1 и 4 передачи. После 10 минут культивирования двигатель стает клином. 5 минут охлаждения опять работает минут 10. Вот тут то и нужен Ваш совет. Спасибо.

Если еть только 1 и 4 передачи то ето означает что Вы неправельно собрали коробку передач. А двигатель стает клином не только от цилиндра а и от поршней и также от неправыльно установленого зажыгания. Если с зажиганием порядок то дайте двигателю обкататься погода как раз позволяет. Если все же клинит тогда снимите целиндр и поменяйте поршень. Почему поршень обясняю я покупаю запчасти тоже в Черкасах на рынке и если покупаеш поршень дешевый то он в цылиндре делается весь в задирах и на цылиндре остается алюминий. Одним словом поршень сделан не понятно с чево.