Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Outsider написал: Мужики,ответьте,кому не трудно:какие деталис коробки 30-и пподходят на 40-овку. Ну там валы,вилки,синхронизаторы... Или они совсем разные по внутрянке?

полностью разные

Акела, добрый день, мне подарили аналогичный плуг расскажите как он в пашне есть ли видео посмотреть, делали ли Вы полевую доску, какая у вас длина сцепки от лемеха до скобы крепления плуга, потянет ли его мотоблок каскад, сцепку для плуга как сделали заранее благодарю.

Представляю вашему вниманию мой КВ-2. Может кому-нибудь будет интересны применённые конструктивнын решения.

sashka_, Между двигателем и первичным валом КПП имеется какой либо редуктор, кроме ременной передачи? Если нет, то как дела со скоростью?

Tima62 написал: sashka_, Между двигателем и первичным валом КПП имеется какой либо редуктор, кроме ременной передачи? Если нет, то как дела со скоростью?

sashka_, да. как дела?

наверно валит боком...дыШЛО какоето хлипкое у меня с нагрузками 60 трубу сминало...

Tima62 написал: sashka_, Между двигателем и первичным валом КПП имеется какой либо редуктор, кроме ременной передачи? Если нет, то как дела со скоростью?

Tima62, Там стоит доработанный редуктор 1МЦ2С-80. Скорость около 15 км/ч на четвёртой. Раньше мотоблок использовался только на вспашке (2-я передача), а теперь решил замутить к нему ещё и прицеп. Мотоблок был сделан из того что было под рукой... отсюда и двигатель и редуктор

дигриз 01 написал: наверно валит боком...дыШЛО какоето хлипкое у меня с нагрузками 60 трубу сминало...

дигриз 01, Там использована труба 40х40х4 и прицеп планируется использовать для перевозки небольших грузов

sashka_ написал: Там стоит доработанный редуктор 1МЦ2С-80. Скорость около 15 км/ч на четвёртой. Раньше мотоблок использовался только на вспашке (2-я передача), а теперь решил замутить к нему ещё и прицеп. Мотоблок был сделан из того что было под рукой... отсюда и двигатель и редуктор

Точнее сказать при частоте вращения двигателя 3000 об/мин и диаметре колеса 575 мм скорость на 4-й передаче получается 12,7 км/ч.

Изначальный вид редуктора

В стандарте редуктор соосный двухступенчатый, а в моем случае он стал одноступенчатым (ведущая шестерня 18 зубьев,а ведомая 87 зубьев). Для этого была удлинена ведущая шестерня и перевернут вторичный вал, а также сделан корпус сальника из ответной крышки электродвигателя (корпус подшипника). У корпуса редуктора были отпилены лапы и просверлены отверстия для заливки и контроля уровня масла. При установки на мотолок редуктор был перевернут на 180 градусов (лапами кверху).

sashka_ написал: Изначальный вид редуктора

В стандарте редуктор соосный двухступенчатый, а в моем случае он стал одноступенчатым (ведущая шестерня 18 зубьев,а ведомая 87 зубьев). Для этого была удлинена ведущая шестерня и перевернут вторичный вал, а также сделан корпус сальника из ответной крышки электродвигателя (корпус подшипника). У корпуса редуктора были отпилены лапы и просверлены отверстия для заливки и контроля уровня масла. При установки на мотолок редуктор был перевернут на 180 градусов (лапами кверху).

sashka_, Хорошая штука!