Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

taljn, фото проишествия-будем ставить диагноз.подробно об узле сопряжения маховик коленвал.

taljn написал : Всем привет , у меня снова проблемка , сломался коленвал тянул тону проблем небыло , тянул 300 кг и оборвало коленвал возле маховика мт что делать? Ставить через резиновую муфту?

Рекомендую ставить через муфту упругую,посмотрите на мой вариант стыковки мотора с кпп мт днепр,в таком варианте нечего неломает + уменьшаются ударные нагрузки .

зделано класно но длинная конструкция мне всё нада переделывать тогда:scare:(, где можно купить такое изделее?

дигриз 01 написал : фото проишествия-будем ставить диагноз.подробно об узле сопряжения маховик коленвал

мотор 9 лошадей вал шлицевой, в маховике мт зделаны шлици , маховик посажен на радиально опорный подшипник и прикручен к движку через флянец , сам маховик держитса на на этом подшипнике вал двигателя просто крутит маховик, а оборвало где начинаютса шлици.

тоесть срезало-там где шлиц заканчивается,....у картера(ближе к картеру)?по другому быть не может. как сказали ранее,спасибо им.я практик и отвечу так-любая несоосность или боковые нагрузки воздействуют и постепенно приводят к излому слабого места-в данном разе это вал двигателя,он тоньше прослаблен шлицами. шлицевая посадка не может быть так точна как посадка вал-отверстие. честно я не видел вашу ситуацию но мое мнение таково.

пример от меня---на коленвалу минского двигателя резьба м14х1.25-вроде---выточил гайку-ось--в крышку картера установил подшипник-пропустил ось(гайкаось)накрученую на коленвал-на ось одел пластиковый шкив и через ремень,запитал вентиляторчик от печки жигуля,через день срезало все то что было частью коленвала вкрученое в гайкуось,тоесть в гайке осталась бобышка с резьбой остался только конус с посадкой моторной звезды.....чтото было не так,раз срезало монолит в 12,7мм,с тех пор пространственные механизмы с подозрительными характеристиками по соосности сажу на гибкие муфты,(а в крышки картеров ставлю миниатюрные гибкие муфты)та еще ювелирка.)))

taljn, я попытался но не нашел общий вид компоновки агрегата вашего.на последнем фото мне не ясно как и на чем маховик крепится. в смысле кроме вала двигателя-.....направте.хотябы сам для себя чтото пойму.

taljn написал : зделано класно но длинная конструкция мне всё нада переделывать тогда:scare:(, где можно купить такое изделее?

Полумуфты +упругий елемент,покупал в Киеве 044-451-85-10 "ПП ТД ГалПодшипник". Полумуфты дорабатывал ,чертежи можно посмотреть в моих сообщениях .

taljn написал : зделано класно но длинная конструкция мне всё нада переделывать тогда:scare:(, где можно купить такое изделее?

Полумуфты+упругий елемент покупал в г.Киев 044-4518510 ,ПП ТД ГалПодшипник.Полумуфты дорабатывал,чертежи есть в моих сообщениях.

vitalij 39 написал : Рекомендую ставить через муфту упругую,посмотрите на мой вариант стыковки мотора с кпп мт днепр,в таком варианте нечего неломает + уменьшаются ударные нагрузки .

Пытаюсь хоть как то отвлечься от войны, в гараж и с железом позаниматься.... Но и тут невезение - соединил двигатель с кпп мт через резиновую "муфту" с мт, и образовалась выработка на валу двигателя. Скорей всего брак двигателя (коленвала) Круглым пятном посредине вала (начал шкив прокрутки делать, болтаться чуть - чуть, шпонка целая), ставил плотно. Через это пришлось снимать шкив с приваренной вилкой под резиновую муфту. Не пошло (заклинило), пришлось резать шкив (угробил). Когда снял и обнаружил круглую выработку посредине вала. Пробую наждачной бумагой (при заведенном двигателе) снять этот миллиметр (было на 20, делаю на 19) . Но это ладно, вопрос как отцентровать лучше центра колленвала двигателя и кпп мт? Может кто центровал. Так как на фото нет возможности.... Выточил только один "диск" для крепления маховика - сцепления и кпп мт. Рисунок не очень, просто смысл.

taljn написал : сам маховик держитса на на этом подшипнике вал двигателя просто крутит маховик, а оборвало где начинаютса шлици.

Позвольте, выскажу своё мнение о поломке. На мой взгляд- это получилось из-за того, что у вас два маховика на одном коленвале, хоть другой маховик и не закреплён на шлицах жёстко он при вращении даёт свое влияние на коленвал, его ВЕС нужно уменьшить до минимума, иначе будут постоянные проблемы. Похожая проблема была у Вячеслава Витер, тоже ломало коленвалы, правда не знаю, как у него сейчас обстоят дела . И ГИБКАЯ ИЛИ ЭЛАСТИЧНАЯ МУФТА НЕ СПАСЁТ !!!!!!. Надо изменять нагрузку на коленвал. Хочу спросить?-- не появлялась ли при оборотах посторонняя вибрация ??? Если появлялась, значит меняйте форму привода на ременный, тоисть-- от двигателя шкивы -- ремень или два ремня --потом маховик мт на отдельном креплении !!! Иначе будете менять коленвалы через каждые пол-года . Ну можно попробовать уменьшить вес маховика, может это поможет .

AM.SANDERS написал : не появлялась ли при оборотах посторонняя вибрация ??? Если появлялась, значит меняйте форму привода на ременный, тоисть-- от двигателя шкивы -- ремень или два ремня --потом маховик мт на отдельном креплении !!! Иначе будете менять коленвалы через каждые пол-года . Ну можно попробовать уменьшить вес маховика, может это поможет .

Тоже прихожу к такому выводу