Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Только что перепахал свой огород 8 соток. Ушло час работы (пока примерился - первый раз все-таки) и чуть больше 1 литра бензина. Плуг - переделанный конский. Только вечером еще раз переделаю с учетом только что всплывших "косяков" в конструкции. К концу работы даже борозда ровная стала получаться. Немного фото с этапа сборки.

Ознакомившись с темой, не встретил примеров практической реализации ходовой мотоблока только на основе комплектующих ЗАЗ . Предложения о возможности таковой были. Кто-либо реализовал такое в железе? Может есть об этом информация на других ресурсах, подскажите, будьте добры.

Kotelev написал : У меня получился такой тракторок ...

Отличная работа! При наличии возможности поподробнее расскажите об устройстве блокировки. Спасибо.

Сегодня переташил коробку от сороковки в мастерскую. Буду отмывать. Отсутствуют два сухарика на одной из полуосей. Из какой стали они изготовлены, может знает кто?

анрі13, Из чего у Вас сделана ходовая? На чулки от авто не похоже.

nikkk написал : Отличная работа! При наличии возможности поподробнее расскажите об устройстве блокировки. Спасибо.

Есть десяток фото с последовательностью изготовления чулка с блокировкой. Сейчас нет возможности отправить, но если не забуду, вечером завтра сброшу.

Сегодня разобрал узлы заднего колеса "ЗАЗ".

1- ступица , 2- корпус подшипников, 3- ведомая вилка, 4- вилка кардана ведущая в сборе с фланцем, 5- полуось Оказалось , что для изготовления ходовой мотоблока дополнительно необходимо изготовить только чулки из толстостенной трубы

Чертеж есть здесь http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=97437&p=2006546&viewfull=1#post2006546 . Полуось можно состыковать из составляющих, обрезав ведомую вилку (1) , полуось(2) по указанным линиям .

Кардан удастся при этом исключить. Немногим подробнее, здесь Еще посадочное место корпуса подшипников заднего колеса (на рычаге задней подвески)(сообщение #1989 стр.50)

витюшка написал : ... ДЕРГАЕТСЯ НАТЯЖНОЙ РОЛИК,Я ЧТО ТО НЕ ТАК СДЕЛАЛ ИЛИ ПРУЖИНА СЛАБАЯ ИЛИ ЧТО ТО СДЕЛАНО НЕ ТАК...

Прорабатываю тему ременной передачи. Вот о выборе и установке натяжного ролика

В ГОСТ 1284.3-96. Ремни приводные клиновые нормальных сечений. Передаваемые мощности ( http://docs.cntd.ru/document/gost-1284-3-96 ) есть такое понятие как "номинальная мощность, передаваемая одним ремнем". Означает ли оно , что при заданых условиях (диаметр ведущего шкива, частота его вращения) одним ремнем не может быть передана большая мощность ? Чем чревато ее превышение ? Это скажется только на сроке службы ремня?

uk8bbe, как ваш МБ по устойчивости, я делаю МТ с ДВС ЗИД, боюсь за високий центр тяжести колєя то 65.

Подскажите у кого какие двигатели по мощности на мотоблоках с ременной передачей в один ремень , какие при этом размеры шкивов?. Какие есть особенности (буксует, быстро изнашивается ремень и т.п.) По расчетам получается, что один ремень не может передать мощность в несколько киловатт, если ведущий шкив имеет диаметр около 60мм.

Необходимо ставить три-четыре ремня (об этом в теме упоминалось). Как состыковать теорию с практикой?

nikkk написал : Как состыковать теорию с практикой?

А ни как, теория одно а практика в нашу пользу;)