Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

да , она откидывается! вот чуть видио, по грязи

lexx Т-200- замена поршня и колец, замена магнето, зажигания родного не было., переборка карбюратора, замена сальника и подшипника правой стороны коленвала, сальник 2 раза,, первый от бензина разложился. Ушел от китайца из-за скорости и сцепления. Сегодня сцепление вроде настроил, правда пробы не было- темно, на форуме мотороллеров прочитал, что тросик надо как можно короче- помогло.... Бензобак крепить буду как tunis, у меня от тоже от мотоблока. tunis, какие звездочки на цепной передаче? и какая примерно скорость 4-4?

LVN- у меня на двигате стоит самая маленькая ( силовая-так мне продавец ее обозвал) из всех применяемых на муравьях, а на кпп от редуктора муравья, там всего один вид звездочки стоит. если включить 4х4 преблизительно 30 до 40км побежит , газ чуть больше среднего

но у меня на зади колеса R-15 стоят

qrz05 написал :
qrz05

Здравстуйте, уважаемые самодельщики! Имею большое желание стать в конечном итоге обладателем мотоблока типа "КВ и компания". В наличии имеются КПП-40 (ЗАЗ) и двигатель "Дружба-4", поэтому на их базе и хочу построить мотоблок. Перечитав тему, для себя сформулировал "тех. задание": использовать КПП - ЗАЗ, двигатель - Дружба, сцепление - ВАЗ. Но для начала хочу определиться с "теоретической" частью, и прошу мне в этом помочь. Поэтому вопросы.

1. Преимущества и недостатки постройки мотоблока "колоколом" спереди и сзади.
   (частично ответ уже был, но судя по фото, большинство делает "колоколом" вперед. klecsh делал в обеих вариантах)
2. В связи с тем, что мой движок маломощный, предполагаю, что при выборе между шкивом и шестерней (для прокрутки вала) лучше использовать шестерню.
3. Где-то в ветке читал, что крышка КПП тонкая и к ней лучше рулевой механизм не приваривать. Все ли согласны?
   Буду признателен за ваши советы.

на мой взглядл от дружбы очень слабенький моторчик. лучше поискать другой мотор ( мотоциклетный хотяб)

2umsi жигулевское сцепление(от классики)не войдет в колокол заз

tunis написал :
на мой взглядл от дружбы очень слабенький моторчик. лучше поискать другой мотор ( мотоциклетный хотяб)

а что скажете про свой двигатель? Есть двигатель от Минского мотоцикла. Подкупает легким пуском и широким выбором передач, наличием сцепления. Разница с вашим 2 л.с. если не изменяет память. Есть д-300. Надо мудрить с зажиганием(нет шестерни на магнето),а также мудрить сцепление, 6 л.с. На распутье...

Lagaz написал :
Есть двигатель от Минского мотоцикла.

я не колебаясь поставил бы минский при таком раскладе.

с огласен насчет мотора с lexx, только обдув целиндра надо зделать ,

Lagaz-а что скажете про свой двигатель?

считаю что от мотороллера самый аптимальный вариант, мощьный, охолождение заводское, кпп, сцепление, электростартер- ( это по желанию ) и при хорошем глушителе очень тихо работает

Lagaz написал :
Есть двигатель от Минского мотоцикла.

Славный движочек, хорошая конструкция, беспроблемное обслуживание и ремонт.

Прошу помощи у колегг самодельщиков. Собрал-едет назад. Вроде прочитал что переворачивать, но когда взялся, понял -ничего не знаю. Вопрос не новый, и все же. Если колоть коробку то где и как, и надо ли. Переворачивать, что и как. Поход к бывалым за советом - породили еще больше сомнений и версий. Обьясните на пальцах и может пару фото.

ВалерийБ написал :
Если колоть коробку то где и как, и надо ли.

всю коробку разбирать не надо.нужно сначала снять с 6и шпилек полуосевых корпуса потшипников дифференчиала ,затем открутить гайки со шпилек (м10 или м12)внутри колокола сцепления и 2е снаружи снизу и снять колокол.разъем происходит по центру дифа.весь диф надо не разбирая перевернуть на 180 градусов так чтобы большая коническая шестерня оказалась с другой стороны от маленькой ведущей.собрать все обратно не забыв помазать герметиком.отрегулировать потшипники дифа по книжке .самое главное чтобы по запарке не перепутать как было при разборке а то получиться как было.по ходу все будет понятно.

2ВалерийБ Как по мне так лучше диф не трогать. В зависимости от местных условий или развернуть двигатель на 180 или переставить руль чтоб все стало на места.

Проблему нашли, диф перевернуть трудно. У ВалерийБ я так понял вся конструкция готова,осталась такая незначительная мелочь. А советуете развернуть двигатель на 180 или переставить руль, считай все заново строй. Мне бы Ваши проблемы.

ВалерийБ написал :
Переворачивать, что и как

Может поможет))) Взято на сайте по багги)))
Удачи!

день добрый самодельщики! подскажите пожалуйста можно ли к крестовине камазовского кардана приварить ось или палец? и как это сделать? ветераны авторемонта говорят что это невозможно т.к. он каленый, и сварочный шов будет лопаться.

надо засверлиться, чтоб шов в более благоприятных условиях работал