Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

awax2000 написал : одна просьба,можно попросить чертеж фланца с отверстиями подкоробку 40ковки

Чертеж фланца - страница 9, сообщение 893 от "NAP". Удачи! Вот вродь и файл должен прилепиться)))

опознайте ! что за плуг? от какого мотоблока он? взял у металистов, хотели переплавить

tunis написал : опознайте ! что за плуг? от какого мотоблока он? взял у металистов, хотели переплавить

А что вам это даст? Судя по креплению с двумя дырками, от какого то среднего мб. Интересно что полевой доски нет....

tunis написал : опознайте ! что за плуг?

похоже Ваш плуг произведён здесь http://polimetural.narod.ru/naves.htm

мне просто очень интересно, что это за такой МБ ? высота крепления этого плуга 80см !!! может он от трактора?

приобрели донора для изготовления трактора

Поздравляю!ушастая сороковка.какой двиг хотите на трактор.чем имеющийся трактор не устраивает?

2lexx двигатель уже есть, такой-же, от Тулы. Только в раздумьях - поставить его спереди для утяжеления или сделать такой-же трактор, только с кузовом. Веса переду при тяжелых работах или буксировке не хватает. Когда буксировали этого ЗАЗика в крутую горку передок трактора несколько раз от земли отрывался, соответственно управления никакого. Первая борозда с плугом тоже не очень рулится, правда, когда перед уже в борозде идёт вроде нормально. А этот тракторок переделывать не хочется, пока он есть, и есть чем работать - второй уже не спеша и обдуманно делать можно.

2v-a-d-o-s маленький вопросик.зачем вы и дригие строители тракоров ставите рулевые редукторы ?перед очень легкий.почему моторуль не поставить как на квадриках?

v-a-d-o-s написал : Когда буксировали этого ЗАЗика в крутую горку передок трактора несколько раз от земли отрывался

если прицепное уст-во сделать ниже перед меньше будет задирать.если перед двигом догрузить зад сильней буксовать начнет.выход один:купить или собрать к-700!(шутка)

v-a-d-o-s написал : двигатель уже есть, такой-же, от Тулы.

Сороковка будет меньше бензина жрать, чем двухтактник.

Ребята а не проще всётаки зделать приобразователь к мотоблоку и всё? Передок всёравно лёгким получаетса у трактора. А если делать трактор то с ломающейся рамой и двухмостовым это сильно и надёжно.

v-a-d-o-s написал :

мой "донор",хоть и в таком состоянии,но до "последнего приюта"(до разборки) на своих приковылял:)))

rele_svg написал :

сороковка(особенно плохонастроеная или упецкатая) ест почти 12 литров(как опытный жужовед со стажем заявляю),а вот планетовский 27 сильный движок можно на пекаровском карбе навертеть до 5 литров расхода.(выгода налицо)и баланс веса можно распределить,если двиг поставить впереди,а потом через угловой редуктор и кардан перенаправить на кпп.

lexx написал : если прицепное уст-во сделать ниже перед меньше будет задирать.если перед двигом догрузить зад сильней буксовать начнет.выход один:купить или собрать к-700!(шутка)

2lexx можно попробовать найти точку равновесия рамы(перед и зад)и там установить буксирный крюк(по диагонали против хода)баланс веса будет от нагрузки и подъема передка не будет.

taljn написал : Ребята а не проще всётаки зделать приобразователь к мотоблоку и всё? Передок всёравно лёгким получаетса у трактора. А если делать трактор то с ломающейся рамой и двухмостовым это сильно и надёжно.

это просто говорить,когда под рукой есть токарь и сварщик,ну и возможность "позычить" немного прочного металла.в случае с трактором ребят(который мне очень понравился)можно уравновесить раму за счет выноса вперед двигателя(в моем случае это 16 килограммовый двигатель ИЖ-Юпитер(24 лс),передача с переда на кпп осуществляется за счет: 1)цепная передача ведомая звездочка двигателя-угловой редуктор Урал или МТ,кстати дополнительно 1 к 4. 2)от выхода редуктора через карданный вал к задней части трактора(одновременно служит ВОМ),так же со входа редуктора через дополнительную короткую цепную передачу установка ВОМ для роторной косилки. подача топлива в двигатель осуществляется лодочным бензонасосом(приводится в действие за счет выхлопных газов помоему или как у мотокосы).плюсы такого тандема очевидны:сбалансированная утяжеленная передняя часть,3 вала отбора мощности,упрощение управлением двигателем(запуск ,переключение передач) и естественное охлаждение ,самое главное,что все узлы практически берутся без переделки и что важно они не дифицитны.