Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

maffon это двигатель д-300. Гдето в какойто теме здесь о нём читал. Есть у меня такой. Мощи у него где-то 3 л.с.. Кушает мой не хило. Правда я его с чермета приволок. Блок не как не доделаю. На моём ещё сцэпления было и коробка передач.

klesch написал : Все правильно. При узкой колее и высоком центре тяжести весь вес приходится на колесо идущее в борозде, когда другое без нагрузки легко буксует. Даже при наличии блокировки тянет только то что в борозде, да и вероятность опрокидывания большая. Потому для пахоты лучше иметь малый клиренс, а для окучивания - большой.

Теоретически так. Но на практике у тяжелых МБ с бортовыми редукторами проблем не возникает даже при переобувании на 16". Имхо, менять клиренс переустановкой бортовых только в теории. До применения на практике не дойдет. Разве что если сделать узел как в бунзопиле клиновой фланец с хомутом.

alexku59 написал : Вот начал собирать новый МТ за основу возьму трактор у unitek

Пропустил, почему МТ? Может быть продумать как быстро с такого трактора мотоблок трансформировать при необходимости.

NAP написал : Имхо, менять клиренс переустановкой бортовых только в теории. До применения на практике не дойдет

Мне кажется трудоемкоть процесса сведет на нет все приемущество такой конструкции. У МоторСич такая концепция заложена в конструкцию при работе с фрезой, но из форума видно - люди скорее начинают делать маленькие колеса чем переворачивать бортовые. А если страшно опрокинутся на узкой колее при пахоте, наверное проще заложить возможность ее увеличения.. Здесь одно время обсуждался полноприводный трактор из запорожца, там была реально рабочая схема регулируемого клиренса в виде бортовых редукторов маятников с цепной передачью....

umnyi написал :

Позвольте не согласиться неужели так трудно овернуть восемь болтов и прикрутить обратно зато какие пеимущества во первых при пахоте дейсвительно нужен низкий дорожный просвет ато можно и кувыркнуться а при повторной окучке ботву начинает ломать а если понадобится опрыснуть против жуков с низким криленсом это уже не реально а если как по Вашему менять колесо на большего диаметра сколько см выигрываете максимум 4 см а сбортовым редуктором сразу 8 вот и считайте лично я собираюсь менять клиренс именно так в крайнем случае можно сделать прорези под болты чуть ослабил 4 болта повернул затянул обратно как вам такой вариант

alexku59 Любая самоделка имеет право на жизнь :) Тем более есть люди с огромным запасом свободного времени и упорства :)

alexku59 написал : лично я собираюсь менять клиренс именно так в крайнем случае можно сделать прорези под болты чуть ослабил 4 болта повернул затянул обратно как вам такой вариант

Все хорошо. Делайте посмотрим. Переобув с 12" в 16" не заметил ни каких неудобств по поводу переворотов и прочего. При этом МБ стал пахать на прямых участках сам.

alexku59 написал : Позвольте не согласиться неужели так трудно овернуть восемь болтов и прикрутить обратно зато

Тем более это не каждй день делать нада , а несколько раз в год. я собираюсь ставить диски на 14 и высокую ризину. хоть немного но выиграш .

Ктото находил видео обработки почвы культиваторными лапами с помощю мотоблока дайте ссылочку , а то я с своим замучался и ничего не выходит.

2taljn В теме тяжелые мотоблоки позапрошлой весной обговаривали. Ярстеп и КИН вродебы юзают такие девайсы с опорными колесами.

2taljn
Главное в культиваторных лапах, опорное колесо.Сам мучался, пока не сделал.