Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

В смысле, есть определенный вес, от того что если он едет большей частью на одной из осей, он легче не становиться.

Если дополнительно добавить вес, на менее нагруженную ось, суммарный вес увеличиться. А береженный шарнирный узел все равно нагрузиться.

2taljn Не обращайте внимания, читайте всю тему с самого начала и будет вам счастье, есть абсолютно все и о разных видах сцепления в частности, просто внимательней смотрите. Удачи!

besnikk написал : Не обращайте внимания, читайте всю тему с самого начала и будет вам счастье, есть абсолютно все и о разных видах сцепления в частности, просто внимательней смотрите. Удачи!

За удачу спасиба , но я зделал мотоблок такой. Им и пользуюсь сичас. Всё что пишу то использую реальный опыт полученый от експлуатации машины.

2taljn

я зделал мотоблок такой. Им и пользуюсь сичас

Я понял, просто с Тунисом попутал, насколько я понял, у вас привод ремнем на родное сцепление, заманчиво, но мне такое не по зубам пока))) А что конкретно в качестве шкива на самом сцеплении, что-то самопальное или шкив так идеально с чего-то подобран?

besnikk написал : А что конкретно в качестве шкива на самом сцеплении, что-то самопальное или шкив так идеально с чего-то подобран?

Маховик проточен под шкив , венчык снял и зделал шкив под ремень профиль Б как раз хватило

besnikk написал : 1:4,5 всетаки маловато на мой взгляд, кстати самый первый топик клеща в начале темы посмотрите

Я выигрываю мощностью движка потому всё нормально и мощьность и скорость.

taljn написал : Маховик проточен под шкив

так и предполагал, в любом случае пока не светит, у нас с ЗАЗовскими запчастями проблема, за информацию спасибо)))

taljn написал : Я выигрываю мощностью движка

да, согласен, хотя, если чуть разгрузить за счет редукции хуже не будет. У меня движок 6 кобылок, поэтому с грузом - максимум вторая передача, на 3 чувствуется нагрузка на двиг, потому и не насилую.

taljn

taljn написал : Тогда предложите как нагрузить мотоблок

Посмотрите пост №55 и 56

мужики! по поводу редукции... Для себя (по своим...) сделал вывод - сижу на МБ, с прицепом, не нагружен... если на 1-й передаче тянет на холостых, при этом, важно, что б двиг работал устойчиво и не было рывков при движении (скорость будет ооочень маленькой) - редукция оптимальна, для данного агрегата! ) Меньше делать, пробовал, смысла не увидел. А, если, все ж "буксует", то это перегруз - предел конструкции... Какие "числа" не считал...

2sanda если на 1-й передаче тянет на холостых --- Самое оптимальное решение. (Земляк молодец, я с Новоайдара) А то всё редукция - придаточное на шкивах. Klesch об этом уже давно написал