Регистрация: 18.08.2010
13.10.2010 в 22:14:40
2sergio1402двиг планета ,передача с двига на вал 1:1,вал на прямую в кпп через муфту урала.делался для транспортных работ.колея около метра.двиг советую ставить назад тк спереди мне не понравилось.между колес с колеёй 70 и колесами заз двиг не войдет тк колеса поворачиваюта ,а если задрать выше колес центр тяжести будет очень высоко.если есть еще вопросы-не стесняйся спрашивать.
Регистрация: 18.08.2010
13.10.2010 в 22:19:53
2sergio1402
Регистрация: 08.03.2009
13.10.2010 в 22:21:35
Тема для размышления, строю мотоблок с возможностью трансформирования в полно приводной трактор с ломающейся рамой.Один из вариантов переделки КПП(Вятка) на заднюю передачу одной из передач.
Регистрация: 18.08.2010
13.10.2010 в 22:39:00
2klesch думаете вятка выдержит?перегрузка раз в 10 колучаеться на1й в туристовском.
Регистрация: 08.03.2009
13.10.2010 в 22:48:06
lexx написал : думаете вятка выдержит
До переделки выдерживала, но мысль не в том.
Регистрация: 14.11.2007
13.10.2010 в 23:03:45
lexx написал : Тема для размышления, строю мотоблок с возможностью трансформирования в полно приводной трактор с ломающейся рамой.Один из вариантов переделки КПП(Вятка) на заднюю передачу одной из передач.
Может раздатку с Нивы ? там есть блокирующийся дифференциал.
Регистрация: 19.08.2009
13.10.2010 в 23:05:13
Друзья-украинцы, в ваших краях много юзают китайской техники типа зирки и т.д. кто может чего сказать о китайских дизелях? Просто пока вопрос с тяжелым мотоциклом подвис (неизвестно чего запросят за него), я заинтересовался дизелями узкоглазыми.
Регистрация: 09.09.2009
14.10.2010 в 01:11:13
besnikk написал : кто может чего сказать о китайских дизелях?
Дорогие в закупке. Экономичные по топливу. С воздушным охлаждением КМ 178(186)F или FS. Разница в последней буковке существенна. F - вал отбора мощности прямой с коленвала, опорный подшипник скольжения. FS - вал отбора мощности с распредвала - направление вращения обратное, опорный шариковый подшипник.
Регистрация: 18.08.2010
14.10.2010 в 08:37:11
2klesch в новом варианте нагрузка на вятку в 4 раза меньше будет -выдержит однозначно.
Регистрация: 18.07.2010
14.10.2010 в 11:45:44
klesch написал : Тема для размышления, строю мотоблок с возможностью трансформирования в полно приводной трактор с ломающейся рамой.
Регистрация: 15.11.2009
14.10.2010 в 15:01:17
поздравьте меня! мой беларусь -ожил!!! :yu:yu:yu
Регистрация: 18.08.2010
14.10.2010 в 16:00:35
2tunis поздравляю!родной двиг восстановил или другой пристроил.
Регистрация: 15.11.2009
14.10.2010 в 16:16:13
поставил другой. правда пришлось чуть доработать его. с торца вала просверлить отверстие, нарезать резьбу под вал сцепления. и на крышке двигателя отливы были а отверстий с резьбой нет. прошлось нарезать заново
Регистрация: 19.08.2009
14.10.2010 в 22:15:44
Доброго времени суток, камраден. Начал мастырить сцепку на тракторке, в пестах пристыковки к раме сделал уши из железа (6мм) а дырки под основное дышло где-то 14мм (по толщине подходят волговские стремянки рессорные), так вот вопрос: не слабовато ли получается, все таки узел серьезный.вот основные дышла (волговские рычаги передней подвески+шаровые ВАЗ) эти две раскондулины тоже пойдут для подъемного. Вот по случаю попалось такое чудо, может ли из него что путное выйти, хочу узнать мнение спецов.
Регистрация: 09.03.2009
16.10.2010 в 06:59:14
besnikk написал : Начал мастырить сцепку
Давай продолжение:);) Клещ затих - похоже что то замышляет;)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
