основной "минус" - маленький ресурс, капризность, "скучать" с ним не придется! По этому, лично я, отказался от него, в пользу "планетовского"...
и не ошибся..., единственное, что может меня подтолкнуть на применение Т-200 - это его вес, это единственный его плюс.
Vladimir_M написал :
посоветуйте для чего можно использовать редуктор с передаточным 1:64 для мотоблока!??!
По идее этот редуктор должен иметь передаточное 1:40. У меня есть похожий, 2Ч-63, там передаточное - 31,5. 2Ч - это двухзаходный червяк, 80 - число зубьев колеса.
igorka написал :
Я вроде как писал что мне предлагают двиг от этого мото.
Прошу прощения я думал что весь.Хотя если нормальный то это не дорого.
sanda написал :
основной "минус" - маленький ресурс, капризность, "скучать" с ним не придется! По этому, лично я, отказался от него, в пользу "планетовского"...
Оставил от Т-200 коробку с сцеплением, шатун обрезал, немного попытался побалансировать коленвал, занимаюсь площадкой под Лифана 6,5, на лифана же звездочку ставлю. Цепь на приводе движек-коленвал Т-200, цепь с Т-200 на ЗАЗ. Считаю это более удобно. Расход бензина поменьше, 92 без масла, при ремонте Т-200 качество запчастей убивает. За праздники может выеду, а за выходные точно. Холодно в гараже.
igorka написал :
Блин ну вы меня прям таки растроили с т-200 тогда какой двиг посоветуете из отечественных.
этот двиг безпоблемный если стоит чугунный цилиндр.с алюминиевым тоже нормально но при условии что цилиндр в хорошем состоянии.если сильно выработан то запуск не очень хороший.если найдете чугунный цилиндр то он подойдет полность за исключением того что с картера нужно будет вывернуть длинные шпильки удерживающие цилиндр и головку и ввернуть короткие,тк на старых движках эти шпильки крепили полько цилиндр как у планеты.
Можно и так сказать. Простой способ проверить передаочное число - покрутите вручную шкив и посчитайте, сколько нужно оборотов шкива на один оборот звёздочки. Редуктор можно использовать для простого культиватора или мотоблока. Оптимальные обороты фрез или колес можно подобрать соотношением диаметров шкивов на валах двигателя и редуктора. Включайте фантазию и действуйте.
TehNikolaj спасибо за совет, я так и действовал, потом протер бензином надпись и увидел знакомое число, насчитал 63 а написано 64, буду делать мотоблок, а если не получится будет бетономешалка
на мой взгляд и по эксплуатации Т-200 отличный мотор! я сползовал с круглым целиндром , а щас установил нового образца, квадратный. так вот при эксплуатации с круглым целиндром мотор как бы по тяговитей, но хуже с заводкой. квадратный заводится с пол оборота, и по резвей намного. Если на таком моторе круглый год тарахтеть-то конечно , на долго его не хватит! еще большой плюс от масла , которое в бензин смешивают, надо лить именно для двух тактных движков, а от обычного отложений много
Поздравляю всех с 23 февраля. ДМБ 1991, привет!
Прочитав весь форум, я был удивлен талантом нашего народа, который еще раз подтверждает, что наш народ может не только блоху подковать.
Особо большое спасибо Klesch, за твою идею КВ-04. Я хотел бы задать несколько вопросов.
Какой диаметр малого шкива?
Почему , ты, решил делать ременное сцепление, ведь можно сделать проще, в бензопиле есть уже сцепление и редуктор1:2? Остается только прикрутить пилу на один болт к мотоблоку, а к звездочке приварить шкив малого диаметра и соединить ремнем большого диаметра у КПП ЗАЗ. В результате, надавил на газ, поехал копать, отпустил газ, переключай скорость.
Обороты двигателя бензопилы "Урал2" по паспорту 6000 об/мин., на выходе звездочки получается 3000 об/мин. Остается подобрать шкивы, что бы скорость мотоблока составляла 5 км/ч.
Хотел бы собрать мотоблок данной модификации и хотел бы услышать мнение и подсказки, может быть кто-то так делал.
Заранее благодарен, особенно Klesch.
В спорах рождается истина.
2polyak1371 ! нормально все там сделано. "Ураловское" сцепление и редуктор слабые и дорогостоящие - толку с них? Такие "временные преимущества" не нужны!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.