Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

san efimov написал : простой пример-позаправляйте паяльную лампу

Пример неудачный. Процессы горения в цилиндре и в лампе абсолютно разные. Начнём с того, что в каналах лампы ничего не горит и, следовательно, никакого нагара там образовываться не может. Так при чем же всё-таки нагар и повышенное ОЧ?

а мне кажется ,что чем октановое число больше тем температура горения выше!-соответственно и нагара как я думаю не должно быть! другое дело когда бензин смешивать с маслом то и с 98 нагар будет,и то не от бензина а от масла.если я не прав-поправте

tunis написал : а мне кажется ,что чем октановое число больше тем температура горения выше!-

Неправильно. Да и нет такого параметра, "температура горения".
Есть теплота сгорания, есть температура продуктов горения. Ни то ни другое от ОЧ не зависит.

Привет колеги.По поводу бензина чем выше октановое число тем выше скорость горения смеси что всвою очередь требует корректировки зажигания( а также подрезания головки ),а поповоду экономии то на томже "жигуле" она нешибко то и заметна ,а на мотоцикле вы ее вобще незаметите тоесть переведя свой мот. на 95й вы выиграете в мощности но попадете в зависимость от этого бензина потому как на 76-80 нормально работать уже не сможете (детонация недаст) ,и что значит "жигулевское" масло, вообще по большому счету авто масло оно потому и авто. что для автомобилей и все присадки какие там есть вы будете соскабливать скребком с поршня,потому как оно не предназначено для горения .К стати от м-8 нагара тоже хватало.

podol написал : По поводу бензина чем выше октановое число тем выше скорость горения смеси

Не выше, а ниже.

ну нормальную тему завели добавлю и я у жигулей степень сжатия 10-12 если им дать 76 бензин то будет детонация - то есть скорость горения превышает допустимые нормы чтобы снизить скорость горения вводят присадки-т е получается 92 95 и т д у старых моторов\(мотоциклетных например) степень сжатия намного меньше и бензин горит дольше-взрыва не получается ну и соответственно мощность ниже чтобы увеличить мощность увеличивают степень сжатия и бензин уже идет с октановым числом выше а в природных условиях(без давления) высокооктановый бензин горит хуже и коптит больше и паяльные лампы закупоривает я испытал это на собственном опыте и вообще давайте лучше про трактора и мотоблоки это всем наверное ближе к сердцу

и последнее добавлю-больше не буду если двигателю работающему на 76 бензине залить 92- он потянет хуже, чем на 76 -испытано

san efimov написал : и последнее добавлю-больше не буду если двигателю работающему на 76 бензине залить 92- он потянет хуже, чем на 76 -испытано

а зажигание по раньше сдвигать при этом не забывали?горит то медленней.

Где то читал, что бензин с большим октановым числом при низкой степени сжатия просто не успевает сгорать

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B почитайте тут все написано

ой извините не ту ссылку дал во http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE