Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Lysenko написал : Это что такое?

Там написано что эти присадки сделаны для использования и перечень

Stels-ua написал : Там написано что эти присадки сделаны для использования и перечень

Может это они имеют ввиду подогрев поверхности плазменной горелкой?

Lysenko написал : Сообщение от Stels-ua
Осталось приобрести ЛИГА, ПЛАЗАР, ПЛАЗАРИУМ, МУЛЬТИПЛАЗ, ПЛАЗМА 2007, ГОРЫНЫЧ, ПЛАЗМА Это что такое?

Это сварочные аппараты http://www.zaovemz.ru/info/ http://www.ukrpromdom.com/other_svarochnoe_plazar_001.html http://plasma2007.ru/ http://www.multiplaz.ru/about.php

khita написал : Это сварочные аппараты http://www.zaovemz.ru/info/ http://www.ukrpromdom.com/other_svar...lazar_001.html http://plasma2007.ru/ http://www.multiplaz.ru/about.php

Вещь то хороша но цена еще лучше (Ш-58 можно купить целый контйнер:))

Это точно, но и клеить чем-нибудь там не получится (я имею ввиду вопрос shura17) - место нагруженное (от педалей). Только аргонной сваркой или рекомендованным выше. А трещины корпусных деталей в ненагруженных местах эпоксидкой с добавлением алюминиевой пудры (серебрянки) клеятся прекрасно. У меня в 80-х на "Запорожце" разлетелась шестерня сателлита в ГП и при движении задним ходом обломок этой шестерни продавило между ведомой шестерней ГП и корпусом. Получилась дырка. Я клеил её эпоксидкой, предварительно промыв и обезжирив это место. Но просверлил с двух сторон трещины дырочки и подложив снизу полоску алюминия притянул её к корпусу болтиками. Для надёжности.

Была похожая ситуация на "Муравье" причем на стыке картеров, заклеил бакситкой с серебрянкой, держит.

Сейчас нормально и с гораздо меньшими затратами подобные ремонты производятся с применением холодной сварки. С эпоксидкой сложнее. Имхо.

NAP написал : применением холодной сварки

В то время было проще найти эпоксидку, а хол.сварки тогда еще небыло(1989г)

Холодная сварка в принципе и есть эпоксидка с наполнителем. :) Основа у неё тоже эпоксидная.

сварил сегодня бак к КВ по больше, от мотоблока маловат все таки. буду ставить этот.( люблю за это автогенную сварку ! )

1)собрал всю заднюю часть трактора,были проблемы с резьбами и шпильками на кпп,так что при подготовке к сборке,очень рекомендую обратить на это внимание(2 резьбы пришлось рассверливать под М10,одну шпильку не смог выкрутить,пока оставил ,но выкручивать придется). 2)при сборке рулевого управления на карданных фрагментах,рекомендую приваривать крестовину к поперечной балке,а не вилку кардана(как в оригинале КВ04),сей факт обнаружился при приваривании оси к крестовине(слишком слабое соединение для массы конструкции),сейчас переделываю.переделка заключается в том,что в вилке кардана(та часть на которой резьбы соединения)в центре просверливается отверстие 20-25 мм(в зависимости от диаметра используемой оси) и вставляется ось необходимого диаметра имеющая утолщение под посадочное место.после установки проваривается по кругу изнутри(внешняя часть на которой будет колесо не трогается).таким образом цельная ось не имеет напряженностей металла и не лопается при прыжке на передок(это так я проверял надежность).при выходе из строя оси или установке других колес сварочный шов спиливается болгаркой и можно устанавливать новую ось(в начале хотел сделать по принципу стопора на полуосях жигулей,но передумал).диаметра и длинны остатков крестовины вполне достаточно для сварки,а наличие 4х резьбовых соединений на вилках карданного соединения только радует(прикручивание рычагов и крыльев).

2podol Уважаемый, подскажи глубину прошивки шестигранника у втулки. И чем делали, прошивкой или долбили.

2podol Вот этот момент и выточку делали или нет.( рис. с лева)

Досталасть по случаю коробочка

Прошу помощи в опознании,

Это с сороковки ?

У этой коробки, поддается дифференциал переворачиванию?

Stels-ua написал : Это с сороковки ?

Это с тридцатки.