Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

v-a-d-o-s написал :

мой "донор",хоть и в таком состоянии,но до "последнего приюта"(до разборки) на своих приковылял:)))

rele_svg написал :

сороковка(особенно плохонастроеная или упецкатая) ест почти 12 литров(как опытный жужовед со стажем заявляю),а вот планетовский 27 сильный движок можно на пекаровском карбе навертеть до 5 литров расхода.(выгода налицо)и баланс веса можно распределить,если двиг поставить впереди,а потом через угловой редуктор и кардан перенаправить на кпп.

lexx написал : если прицепное уст-во сделать ниже перед меньше будет задирать.если перед двигом догрузить зад сильней буксовать начнет.выход один:купить или собрать к-700!(шутка)

2lexx можно попробовать найти точку равновесия рамы(перед и зад)и там установить буксирный крюк(по диагонали против хода)баланс веса будет от нагрузки и подъема передка не будет.

taljn написал : Ребята а не проще всётаки зделать приобразователь к мотоблоку и всё? Передок всёравно лёгким получаетса у трактора. А если делать трактор то с ломающейся рамой и двухмостовым это сильно и надёжно.

это просто говорить,когда под рукой есть токарь и сварщик,ну и возможность "позычить" немного прочного металла.в случае с трактором ребят(который мне очень понравился)можно уравновесить раму за счет выноса вперед двигателя(в моем случае это 16 килограммовый двигатель ИЖ-Юпитер(24 лс),передача с переда на кпп осуществляется за счет: 1)цепная передача ведомая звездочка двигателя-угловой редуктор Урал или МТ,кстати дополнительно 1 к 4. 2)от выхода редуктора через карданный вал к задней части трактора(одновременно служит ВОМ),так же со входа редуктора через дополнительную короткую цепную передачу установка ВОМ для роторной косилки. подача топлива в двигатель осуществляется лодочным бензонасосом(приводится в действие за счет выхлопных газов помоему или как у мотокосы).плюсы такого тандема очевидны:сбалансированная утяжеленная передняя часть,3 вала отбора мощности,упрощение управлением двигателем(запуск ,переключение передач) и естественное охлаждение ,самое главное,что все узлы практически берутся без переделки и что важно они не дифицитны.

Всем доброго времени. Если можно вопрос ко всем. Какое оптимальное расстояние между рядками картошки или других культур, ведь от этого зависит колея будщего трактора. И еще. Если при окучивании колеса попадают в межрядье, то при копке придется ехать по рядка, или нужно смещать рабочий инструмент? Я начинающий, прошу не пинать. Спасибо.

мне тоже интересен этот вопрос,но как описывают колею трактора данной конструкции это всего лишь 700мм,только вот вопрос второй,а длинна чулка от кпп примерно какая?(неохото пользоваться болгарко-сварочной методикой),да и на мой вопрос по поводу отверстий крепления фланца к кпп игнорирован. для создания унифицированного переходника к кпп,еще необходимы размеры подшипникового узла задней подвески ЗАЗ ПС:ребята,не в службу а в дружбу замеряйте на своем доноре,а то к моему ехать 70 км.

awax2000 написал : сороковка(особенно плохонастроеная или упецкатая) ест почти 12 литров(как опытный жужовед со стажем заявляю),а вот планетовский 27 сильный движок можно на пекаровском карбе навертеть до 5 литров расхода.(выгода налицо)и баланс веса можно распределить,если двиг поставить впереди,а потом через угловой редуктор и кардан перенаправить на кпп.

по расходу:пустой заз весит 840кг и объем1200смкуб везет 5 человек под крышей и кг50 груза в багажнике это прим.2,5л на человека,планета везет2 чел под дождем.это тоже 2,5л на человека.У 4х тактных расход прим 250-300 грам на лс вчас а у 2х тактных 600-700.просто чтобы нармально загрузить заз трактор должен весить1-2 тонны(т-40 2,7т).кстати двиг планета 5 имеет22лс(самая мощная пл. после пл-спорт)ивесит 50 кг без глушителя и акум.по передаче:зачем редуктор от мото?двиг поперек на авто кпп звезду с заднего колеса мото и цепочкой на двиг.у нас все трактора по такой схеме собраны ,у моих дядек более 20 лет проблем нет.движки тока иногда ковыряют.

awax2000 написал : для создания унифицированного переходника к кпп,еще необходимы размеры подшипникового узла задней подвески ЗАЗ ПС:ребята,не в службу а в дружбу замеряйте на своем доноре,а то к моему ехать 70 км.

сегодня вечером эскизы выложу.

В блоге Атола есть чертежи вариантов его РОКАОТА и ТУЗа. Поищите там да и для общей картинки познавательно. http://www.mastercity.ru/showthread.php/101947-%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D0%A2%D1%83%D0%97.-%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9.?p=1596261&viewfull=1#post1596261

lexx написал : У 4х тактных расход прим 250-300 грам на лс вчас а у 2х тактных 600-700.

Только не максимальной мощности двигателя, а развиваемой двигателем мощности в данное время при выполнении работы. Пусть у жужика и 10 л/100км (хотя что ж это с ним, беднягой делать надо, чтоб так жрал), но это не показатель. Показатель - расход бензина при вспашке на 1 сотку. Или на гектар. Короче, литры на площадь. Так по этому показателю движок от ЗАЗа переплёвывает Планеты и прочие двухтактники раза в полтора-два. Проверено на собственном тракторе с движком МеМЗ-966В и соседских планетах-тулах. А движок у меня уже будь здоров, какой ушатанный, бо поршней к ним у нас днём с огнём не сыщешь. С грехом пополам кольца возят, и то потому что на мотоблоках такие же.

lexx написал : просто чтобы нармально загрузить заз трактор должен весить1-2 тонны(

и одной тонны (со мною :) ) вполне хватает. И иногда хочется двигун помощнее.

rele_svg написал : и одной тонны (со мною ) вполне хватает. И иногда хочется двигун помощнее.

у отца трактор был большой (задние колеса с переда т-40)с движком м-72(нижнеклапанный урал) дак мощи всегда хватало.на переду кг100 только балласта возил чтобы на дыбы слишком часто не вставал.всего то 22лс на 750сскуб.удепьный расход замеряться на режимах близким к максимальным.