Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

хочу оставить родное сцепление ЗАЗ, как лучше делать гидравлическое или механическое???

Vladimir_M написал : хочу оставить родное сцепление ЗАЗ, как лучше делать гидравлическое или механическое???

У нас стоит сцепление родное, только зделан мехенический привод, Можно сделать и гидравлическое, это особой роли не играет.

Привет всем!Наткнулся на форум и обалдел!!!!!Сразу загорелся идеей постройки минитрактора на ЗАЗовской коробке.Первый автомобиль был ЗАЗ коробка у меня есть,второй был М-412 от него есть задний мост и вчера прикупил Тулицу с движком Т-200 который заводится с трудом и требует ремонта,простите но прочитав все,как мне кажется,я нигде не нашел описания по ремонту Т-200 если можно подскажите где че поискать.Буду в гараже то сниму покупку на фото выложу

serg1975- вот отличный сайт по мотороллерам http://www.motoroller.org.ru/index.php

aleks 21 написал : Вот несколько фото самодельного, также есть карофлекопалки и сажелки как к трактору так и к мотоблоку.

На верху нории КС есть какая то трубка. Полагаю что это форсунка для подачи престижа на клубень. Если так то можно немного о этом устройстве?

Здравствуйте уважаемые обладатели Золотых Рук.Полистал несколько страниц этой ветки и ещё раз убедился что всё гениальное просто.
Владимир Н скажыте пожалуйста в качэстве понижающего редуктора подойдёт роздатка от ГАЗ69.И вообще возможен ли такой вариант для мотоблока двиг+роздатка+задний мост от "Муравя".

NAP написал : На верху нории КС есть какая то трубка. Полагаю что это форсунка для подачи престижа на клубень. Если так то можно немного о этом устройстве?

Тет торубка некакого отношения к престижу не имеет. На трубре была шторка для сбрасывания лишней картохи (когда попадало по две штуки в один черпак), черпаки немного уменьшили, и в шторке отпала необходимость.

коллеги,есть несколько пикантных вопросов связанных с тракторостроением и ни разу не описывавшихся тут,это касается элементов управления (педали тормозов,сцепления,газа,переключение скоростей кппЗАЗ,основного двигателя Т200).осмотрев фотографии моделей,предоставленных самодельщиками ветки,особо надежного ничего не нашел(просто испытал все методом изготовления и проверки на прочность и удобность),так в оригинальной версии КВ сборка из уголка "гуляет" при нажатии педали,кулисный механизм неудобен вплане установки на раздолбаную коробку и норовит выключиться на неровностях огорода,включение передач на двигателе Т200,как у Туниса не совсем удобно,так как находится за спиной и сослепу или на неровностях можно куда либо влезть...ну итд...потому обращаюсь к вам по этому вопросу...в данный момент я нашел более-менее нормальную и жесткую систему крепления педалей управления,решил установить систему газа двигателя не на педаль,а на ручку подсоса обогатителья,таким образом я освободил одну педаль(подсос тоже есть,правда я его припрятал с основной панели управления вниз),сцепление основного двигателя(у меня стоит Ижевский движок)меня очень порадовало тем,что на самом двигателе установлен автомат сцепления,потому включение передачи делать можно без выжимания,но для трогания с места оно нужно и я решил установить рычаг сцепления с руля мотоцикла прямо на ручку кулисы переключения передачи(как сделан блокиратор ручника на зилах),таким образом включение КПП ЗАЗ стало сложнее,но много удобнее(так как это сцепление нужно только во время трогания с места)и освободил еще 1 педаль.единственно,что меня заставило "расплавить мозх" это кулиса КПП ЗАЗ,так как Ижевский движок огромен вширину,стало быть сиденье пришлось смещать ближе к передку и штатно придуманого варианта управления не хватило(особенно проблемна задняя),потому я сократил протольную тягу включения КПП ЗАЗ,а весь механиз кулисы от ЗАЗ тупо приварил к раме(на стойках).однако считаю,что много удобнее было бы установка органов включения КПП на рулевой колонке(может у когото есть такой опыт,был бы признателен за помощь)...и еще некоторые приколы с энергоустановкой:планирую установку на движок ,генератора на 220 вольт 1,5 квт,после понижения напряжения питать систему электронного зажигания,а в случае отсутствия электричества использовать трактор как энерго-установку(конечно былобы классно,если бы генератор был на 3-7 КВТ,но гад очень уж дорогой)благо лошадей хватает,а еще один плюсик к трактору лишним не будет...в выходные планирую сделать сессию наметок,кои придумал...(пока все делается на прихватках,уж очень хочется сделать раз и навсегда,чтоб потом не пилить болгаркой...)

2tunis спасибо за ссылку есть кое что может кто есче что подскажет.Я нашел вот этот сайт советую http://moto.kiev.ua/trid/tuning/252911060705/141

Сегодня к иотоблоку прицепили прицеп и сделали пробный выезд по бездожью. остались очень довольны резиной (елка), и работой межколесной блокировкой, она харашо включаетса и отключаетса. Из недостатков маловат вес мотоблока, но это решаетса, с помощю дополнительных грузов.

aleks 21 написал : работой межколесной блокировкой

Об этом узле, если можно, по подробнее