Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Профф написал : Сегодня у меня отломился рычаг скоростей , хочю узнать как извлечь вал переключения скоростей из коробки

Снимаешь крышку так чтоб валик остался на коробке.

jelezogloser написал : хозяин не будет против.

Не против.

klesch написал : Снимаешь крышку так чтоб валик остался на коробке.

Но мне нужно удалить старый вал и поставить другой

Профф написал : Но мне нужно удалить старый вал и поставить другой

Снимешь крышку. Выведешь валик с зацепления с вилочками и вынешь с первичного вала.

jelezogloser написал : У колеса 10 электро заклёпок просверлив колесо снимается остаётся барабан с тормозами. А переделка наверно не избежна для любой самоделки по мере изменений потребностей человека:)

Там на фото есть подводный камень.При таком креплении звездочки получается слишком большое плечо,то есть нагрузка на выходной подшипник на редукторе,звездочку надо максимально сместить к коробке, я у себя для этого спилил ось на которой держались колодки.Да и корпус редуктора алюминиевый+подшипник там 203 то есть не слишком там все мощное.Я старался поставить звездочку по центру колеса, так как японцы и рассчитывали, а считать они умеют.

фаза написал : Там на фото есть подводный камень.При таком креплении звездочки получается слишком большое плечо,то есть нагрузка на выходной подшипник на редукторе,звездочку надо максимально сместить к коробке, я у себя для этого спилил ось на которой держались колодки.

Абсолютно согласен но пока пилить не хочется если поменяю двигатель то скутер востанавлю. На счёт японцев согласен считать они умеют.

фаза написал : Конечно 2-4 лошадки не помешалоб но имеем что имеем.

На японских скутерах фыхлопное окошко закрыто на одну треть. Если сточить и поменять глушитель то как рас пару лошадок думаю пибавится. На своём сточю и глушак поменяю.

jelezogloser Насчет закрыто на треть не знаю, не проверял,а глушитель трогать я не советовал бы.У двухтактного двигателя глушитель играет огромную роль в процессе газораспределения,у 4-хтактных двигателей для этого есть клапанный механизм, а у 2-хтактника только окна в цылиндре и форма глушителя,точнее его длина от выпускного окна до обратного конуса в самом глушителе.Если нарушить этот параметр то мощность может и подымется,а расход топлива точно подымется притом сильно.Если хотите точнее про глушитель http://www.yunker-moto.ru/moto_stati_faq/kak_forsirovat_dvigatel_motocikla_v_usloviiah_garazha_023/tekst_023.html там все просто и доступно.

фаза За ссылку спасибо прочёл но на счёт сточить окошко выхлопа это не столько прибавит мощьности сколько освободит ваш движок глушения энергии которой по паспорту 6,3 а на самом деле скорее всего меньше. У меня двиг форсированный темнемение так называемая глушилка есть в электронике точнее в комутаторе плюс гилза плюс глушитель представляю если всё это устранить?

фаза написал : глушитель трогать я не советовал бы.У двухтактного двигателя глушитель играет огромную роль в процессе газораспределения,у 4-хтактных двигателей для этого есть клапанный механизм, а у 2-хтактника только окна в цылиндре и форма глушителя,точнее его длина от выпускного окна до обратного конуса в самом глушителе.Если нарушить этот параметр то мощность может и подымется,а расход топлива точно подымется притом сильно.

Извините что влезаю в диалог, но встречный вопрос- у меня стоит двигатель Т200Т от Муравья. Выхлопное колено, как и сам глушитель самопальные. Расход двигла засечь не успел. Как думаете установкой обратного, лепесткового клапана на цилиндр можно добиться снижения расхода топлива?

sergio1402 Уверен правда если клапан на входе, хотя на выходе об таком не слышал.