Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Интересная темка нужно отметится,за зиму прочитаю,и многому для сябя научусь.

sergushunter написал : выходит у вас маховик сидит на двох подшиниках? как маховик, не бьет?

Да, на двух. Биение в пределах 0.2-0.3 мм. Учитывая обороты на выходе редуктора ЗИДа, будет ходить. Ходил недавно к соседу, он как раз ремонтирует движок МТ, так у него биение тоже гдето в этих пределах

Борона написал : Да, на двух. Биение в праделах 0.2-0.3 мм. Учитывая обороты на выходе редуктора ЗИДа, будет ходить. Ходил недавно к соседу, он как раз ремонтирует движок МТ, так у него биение тоже гдето в этих пределах

Я почему спрашую, у меня после плотной посадки маховика на вал двигателя появилось биение последнего где то до 2 мм в вертикальной оси, теперь думаю на щет долговечности двигателя китайца, маховик тоже посажен на усиленный 306 подшипник

sergushunter написал : 2 мм в вертикальной оси

много, надо балансировать. при таком биении любому двигателю кирдык будет

sergushunter написал : Я почему спрашую, у меня после плотной посадки маховика на вал двигателя появилось биение последнего где то до 2 мм в вертикальной оси, теперь думаю на щет долговечности двигателя китайца, маховик тоже посажен на усиленный 306 подшипник

Поясните,как на подшипнике может быть биение 2 мм еще и в вртикальной плоскости?

Lysenko написал : Поясните,как на подшипнике может быть биение 2 мм еще и в вртикальной плоскости?

Может я не правильно выразился вот фото

sergushunter написал : Может я не правильно выразился

Это осевой люфт, устраняется шайбами

Бело написал : Это осевой люфт, устраняется шайбами

А можно поподробнее, буду благодарен!

sergushunter написал : А можно поподробнее, буду благодарен!

трудно не пощупав, хотя бы поподробней опишите сей люфт

sergushunter написал : Может я не правильно выразился вот фото

почему вы сделали такую конструкцию с подшипником, а не проще и надежней моховик посадить на вал двигателя, выточив переходник и притянуть болтом м8 по центру вала.

Бело написал : трудно не пощупав, хотя бы поподробней опишите сей люфт

Я б не назвал его люфтом, это как бы биение самого маховика вот схема сборки маховика

polyak1371 написал : почему вы сделали такую конструкцию с подшипником, а не проще и надежней моховик посадить на вал двигателя, выточив переходник и притянуть болтом м8 по центру вала.

Оно то проще, но нагружать подшипник коленвала двигателя не желательно, об этом говорили раньше, вот и мудрую:)

sergushunter написал : биение самого маховика

Люфт - осевое смещение в данном случае маховика, биение радиальное, приводит к разбиванию подшипника и т.д. Уточните где люфт. это не очень страшно, но вызовет излишний износ ремня

Бело написал : Люфт - осевое смещение в данном случае маховика, биение радиальное, приводит к разбиванию подшипника и т.д. Уточните где люфт. это не очень страшно, но вызовет излишний износ ремня

Если это негативно скажется только на ремне, то это не страшно в ближайшее время я его использовать не собираюсь, сделал так на всякий случай для генератора в будущем, или подключение помпы

Еще одно забыл сказать - долго мучился чтоб добиться нормального шпоночного соединения между маховиком и валом двигателя, пока подбирал шпонку в соединении были слышны стуки но маховик ходиль четко и без биения, что вказывает на точность токарных работ и сварки переходника, а когда добился хорошого соединения то стуки пропали, но появилось биение, когда закрутил центральный болт оно уменшилось но не совсем - немного осталось, разщитываю что современем притрется шпонка я подтяну центральный болт и все выравняется:yu