Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

klesch написал : На колёса по 20кг. бетона прикручено и спереди в канистру 25 кг. бетона залито.

и общий вес в итоге укажите, что б понятнее людям стало.

umnyi написал : и общий вес в итоге укажите, что б понятнее людям стало.

Пост №1. Стоит почитать с начала.

umnyi написал : Нет , она алюминивая.

А как же шпильки держат плуг? Не вырываются?

Lomik написал : А как же шпильки держат плуг? Не вырываются?

Плуг держат свободно, а вот при полной загрузке прицепа, на ямках гайки стягивает со шпилек.

klesch написал : klesch

Снимаю шляпу перед Вами и вашим детищем. Отличный пример для подрожания.

tunis написал : как вы делали привода к колесам? если нетрудно-поподробней !

Я не делал, но если бы пришлось, то примерно так, как указано ниже

Lomik написал : Давайте подумаем, как приспособить Ижевский двигатель к коробке ЗАЗ.

Думал как приспособить Т-200. Ижевский можно примерно так же: http://blogs.mail.ru/mail/iskont/541FE4A1B58C49E1.html

Atol написал : Ижевский можно примерно так же:

По Вашей ссылке, я раньше видел. На мой взгляд, есть неудобства с таким расположением и использованием двигателя. Если придумать поставить двигатель прямо, то можно и его кпп использовать вместе с зазовской. Но большая масса движка и такое расположение (вылет от колес) скажется неудобством в работе. А если поставить задом наперед, то нужны хитрые редукторы для передачи крутящего момента. А так как двигатель и без того мощный, спрашивается , нафига ему редукторы? Ка быть?

Lomik написал : А так как двигатель и без того мощный, спрашивается , нафига ему редукторы?

Вполне согласен. Использовать только КШМ и сцепление,а на колёса придумать бортовые.

Lomik написал : На мой взгляд, есть неудобства с таким расположением и использованием двигателя. Если придумать поставить двигатель прямо, то можно и его кпп использовать вместе с зазовской.

Вот те раз! Не можно использовать а она и используется, хоть двигатель стоит с наклоном .Целую статью написал во обоснование последовательного расположения двух КПП

Lomik написал : Но большая масса движка и такое расположение (вылет от колес) скажется неудобством в работе. А если поставить задом наперед, то нужны хитрые редукторы для передачи крутящего момента. А так как двигатель и без того мощный, спрашивается , нафига ему редукторы? Ка быть?

На тяжелых мотоблоках (посмотрите Беларусь) двигатель смещен. У меня (может к сожалению) нет, так как стоит отнюдь не "хитрый" редуктор. Редуктор (или ременная передача) для понижения числа оборотов все равно нужен, чтобы оптимально использовать весь диапазон передач

Atol написал : Редуктор (или ременная передача) для понижения числа оборотов все равно нужен,

При увеличении передаточного отношения во столько раз увеличивается крутящий момент. КПП не выдержит, ведь в "ИЖ"е более 20л.с.

klesch написал : При увеличении передаточного отношения во столько раз увеличивается крутящий момент. КПП не выдержит, ведь в "ИЖ"е более 20л.с.

А можно чуть по подробнее о крутящих моментах? У ЗАЗ на борту лошадей то по более было. Да и задачи на нагрузку то же гораздо выше чем у МБ. Откуда тогда не выдержит КПП?