Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

NAP написал : У ЗАЗ на борту лошадей то по более было. Да и задачи на нагрузку то же гораздо выше чем у МБ. Откуда тогда не выдержит КПП?

Так на мотоблоке она развернута выходит....

klesch написал : При увеличении передаточного отношения во столько раз увеличивается крутящий момент. КПП не выдержит, ведь в "ИЖ"е более 20л.с.

NAP написал : А можно чуть по подробнее о крутящих моментах? У ЗАЗ на борту лошадей то по более было. Да и задачи на нагрузку то же гораздо выше чем у МБ. Откуда тогда не выдержит КПП?

Тяговый баланс и баланс мощности машин... Прочтите этот раздел хотябы в справочнике И.П.Бородачева А если коротко, то крутящий момент увеличится ровно до такой величины, которая будет продиктована весом вашего агрегата(производное-тяга). Колеса забуксовали при достижении предельно возможной тяги и все..., увеличение крутящего момента с этого момента не происходит, какое бы передаточное отношение не было бы.
Отсюда выводы:

1. у легкой машины (совокупный с двигателем вес) КПП не порвется. Хотя если намертво прикрутить колеса к поверхности тогда есть вопрос для обсуждения.
2. нет нужды на мотоблок ставить двигатель в 20 л.с. ибо, чтобы реализовать максимальный крутящий момент на скорости скажем 2км/час нужен вес машины думаю примерно тонны 2-3. Считать точную цифру лень

Atol написал :

1. у легкой машины (совокупный с двигателем вес) КПП не порвется. Хотя если намертво прикрутить колеса к поверхности тогда есть вопрос для обсуждения. Или поставить колёса с хорошим сцеплением с поверхностью большего диаметра чем рассчитан редуктор и в пахате зацепиться плугом за корень.
   Зная наш народ..., он с двигателя мозьмёт все 20лс., зачем запасу мощности гулять.[QUOTE=Atol]2. нет нужды на мотоблок ставить двигатель в 20 л.с. ибо, чтобы реализовать максимальный крутящий момент на скорости скажем 2км/час нужен вес машины думаю примерно тонны 2-3. Считать точную цифру лень

Запас мощности влияет на долговечность конструкции, главное правильно её скомпоновать. Вот потому, чтобы разгрузить КПП и увеличить дорожный просвет и ставят бортовые.

klesch написал : Вот потому, чтобы разгрузить КПП и увеличить дорожный просвет и ставят бортовые.

Это на много усложнит конструкцию мотоблка.Прелелесть изготовления именно Вашей конструкции в ее простоте,легкости в изготовлении и функциональности.

Lysenko написал : Прелелесть изготовления именно Вашей конструкции в ее простоте,легкости в изготовлении и функциональности.

Очень согласен.

klesch написал : Или поставить колёса с хорошим сцеплением с поверхностью большего диаметра чем рассчитан редуктор и в пахате зацепиться плугом за корень.
Зная наш народ..., он с двигателя мозьмёт все 20лс., зачем запасу мощности гулять.

Вы о чем? Мой тезис: Механизм должен быть сбалансирован по тяге и по мощности двигателя. Практически это когда зацепится плугом за корень или упрется в стену ( встреча с непреодолимым припятствием) то колеса на нижних передачах должны проворачиватся (буксовать) а на высших должен глохнуть двигатель. Т.е. нормально если на 100 кг веса - 1,5 л.с. Для справки. Крутящий момент на выходных валах КПП по двигателю запорожца достигает 120 кг/м.

klesch написал : Запас мощности влияет на долговечность конструкции.

Интересно, в большую или меньшую сторону?

Atol написал : Интересно, в большую или меньшую сторону?

Забыли добавить: долговечность всё же движка, или всего остального...

Atol написал : Тяговый баланс и баланс мощности машин... Прочтите этот раздел хотябы в справочнике И.П.Бородачева

Давненько уже читал такие книжки. По этому и возникает сомнение когда занимаются только одним звеном технологической цепочки забывая про весь комплекс задач.

кто-нибудь сталкивался с двигателем от мотокультиватора крот? задолбал меня корбюратор- то перелевает то наоборот ! никак немогу поймать тот момент когда он должен быть отлигулирован! прошу помощи

хотя я его покупал новый недавно ( карбюратор)

Ребята у меня такая мысля появилась интересная но незнаю стоит ли делать , подскажите. Суть такова, если зделать как у LVN чулки с тормозными барабанами и на каждый зделать тормоза что управлялись раздельно, кагда я буду притормаживать правое колесо то мотоблок должен поварачивать в право и на оборот тоисть я небуду прилаживать силу для поворота мотоблока. Принцип как у "Зирка-61" . Получитса это или неделать ?:confused: