Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

AllAvto написал : Крышка не причём, т.к. без движения работает стабильно на любых оборотах и сколько угодно, а вот под нагрузку не хочет...

А вот тут как раз может-быть вы и неправы! Осенью купили бензокосу,завели, проблемы те же что и у вас . На холостых работает а вот в нагрузку никак! Узнавал у продавца сказал что проблема в крышке.Оказалось отверстие было очень маленькое! Когда приоткручиваеш крышку обороты набирает как зверь.А вообщем всякое может-быть в том числе и карб.

sergushunter написал : А можно поподробнее что и как? Как я понял на модели сцепление МТЗ, он и послужил донором?

Точно...!!!:a:a:a На МТЗ-082 сцепление от Минска, на МТЗ-132 Ижевское. Только корзину перевернули и на втулку посадили. А это идея:clapping, пожалуй рано я решил расстаться с ижевской КПП.:yu

-_VAZ_- написал : А через шкивы получится?

http://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/110157?page=4 пост 130.

для сцепления использовались детали мотоцикла МИНСК и ВОСХОД.

ОТ МИНСКА:

1. ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ КПП;
2. БАРАБАН ВЕДОМЫЙ (17);
3. ГАЙКА (21) И ШАЙБА (20);
4. ДИСК УПОРНЫЙ (22), ДИСК ВЕДУЩИЙ (23), ДИСК ВЕДОМЫЙ (24) И ДИСК НАЖИМНОЙ (26);
5. ШТОК (1), ГРИБОК (25) И ВТУЛКА (15). ОТ ВОСХОДА:
6. БАРАБАН (4). на баране (4) болгаркой удалил звездочку и приварил его к фрикционной муфте двигателя ДРУЖБЫ.
   первичный вал стоит на двух шарикоподшипниках 203 и 201 (точно не помню но может быть и 200). сам вал укоротил и оставил место только для установки подшипника 201. все подшипники закрытого исполнения.

sashka_, одно странно что на гродненском форуме нигде и никогда не фигурируют люди с руками.хотя есть и там место. однозначно +.

да и не кошерно варится к чугуну...

кажется как-то так

ди гриз написал : sashka_, одно странно что на гродненском форуме нигде и никогда не фигурируют люди с руками.хотя есть и там место. однозначно +.

да и не кошерно варится к чугуну...

по моему как-то так

-_VAZ_- написал : А через шкивы получится?

Через шкивы на понижение получится.Но с такими оборотами,пока загоните морковку.можно перекурить.

sashka_ написал : для сцепления использовались детали мотоцикла МИНСК и ВОСХОД.

ОТ МИНСКА:

1. ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ КПП;
2. БАРАБАН ВЕДОМЫЙ (17);
3. ГАЙКА (21) И ШАЙБА (20);
4. ДИСК УПОРНЫЙ (22), ДИСК ВЕДУЩИЙ (23), ДИСК ВЕДОМЫЙ (24) И ДИСК НАЖИМНОЙ (26);
5. ШТОК (1), ГРИБОК (25) И ВТУЛКА (15). ОТ ВОСХОДА:
6. БАРАБАН (4). на баране (4) болгаркой удалил звездочку и приварил его к фрикционной муфте двигателя ДРУЖБЫ.
   первичный вал стоит на двух шарикоподшипниках 203 и 201 (точно не помню но может быть и 200). сам вал укоротил и оставил место только для установки подшипника 201. все подшипники закрытого исполнения.

А как же масляная ванна, сцепление работает на сухую?

-_VAZ_- написал : 3 фазы , а подключаю к 220в через кандер.

тогда у тебя мощность двигателя 1/3 от той что на табличке пишется

да на сухую

sergushunter написал : А как же масляная ванна, сцепление работает на сухую?

да, на сухую. когда поставлю другой двигатель тогда и сделаю в масленой ванне

sashka_,

sashka_ написал : по моему как-то так

ну раз так-то конечно снимаю шляпу.

AllAvto написал : Вот собрал такой "каракат", вроде бы всё собрано нормально - нигде не заедает, не трет, но при испытаниях появилась какая то хр...нь... Включаешь первую на кпп Днепр и вторую на ЗаЗ (хотя без разницы) метров 10 едет и начинает глохнуть, такая же ситуация когда пробуешь удержать (чтобы начал буксовать). Как будто не хватает мощи - хотя временами не удержишь в руках, особенно на задней ЗАЗа. Уже и не знаю что думать...:scare Без движения двигатель работает стабильно, но когда включаешь скоростя - начинается... Повсей видимости проблема с карбом?... Двигатель новый! Может кто сталкивался?

Попробуй с прикрытой воздушной заслонкой. У меня на непргретом с открытой заслонкой тоже глохнет.

выше поднималось обсуждение вопросов охлаждения мотоциклетных двс. вот пример как делаю я.на цапфу коленвала вместо гайки ставим муфту(раньше это был металический корпус с резиновой фставкой)с дырками-делаем вал с штифтами на которых одеты резиновые армированные трубки-далее шкивы и вентилятор-соответственно корпуса с подшипниками.