Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

taljn написал : зделано класно но длинная конструкция мне всё нада переделывать тогда:scare:(, где можно купить такое изделее?

Полумуфты+упругий елемент покупал в г.Киев 044-4518510 ,ПП ТД ГалПодшипник.Полумуфты дорабатывал,чертежи есть в моих сообщениях.

vitalij 39 написал : Рекомендую ставить через муфту упругую,посмотрите на мой вариант стыковки мотора с кпп мт днепр,в таком варианте нечего неломает + уменьшаются ударные нагрузки .

Пытаюсь хоть как то отвлечься от войны, в гараж и с железом позаниматься.... Но и тут невезение - соединил двигатель с кпп мт через резиновую "муфту" с мт, и образовалась выработка на валу двигателя. Скорей всего брак двигателя (коленвала) Круглым пятном посредине вала (начал шкив прокрутки делать, болтаться чуть - чуть, шпонка целая), ставил плотно. Через это пришлось снимать шкив с приваренной вилкой под резиновую муфту. Не пошло (заклинило), пришлось резать шкив (угробил). Когда снял и обнаружил круглую выработку посредине вала. Пробую наждачной бумагой (при заведенном двигателе) снять этот миллиметр (было на 20, делаю на 19) . Но это ладно, вопрос как отцентровать лучше центра колленвала двигателя и кпп мт? Может кто центровал. Так как на фото нет возможности.... Выточил только один "диск" для крепления маховика - сцепления и кпп мт. Рисунок не очень, просто смысл.

taljn написал : сам маховик держитса на на этом подшипнике вал двигателя просто крутит маховик, а оборвало где начинаютса шлици.

Позвольте, выскажу своё мнение о поломке. На мой взгляд- это получилось из-за того, что у вас два маховика на одном коленвале, хоть другой маховик и не закреплён на шлицах жёстко он при вращении даёт свое влияние на коленвал, его ВЕС нужно уменьшить до минимума, иначе будут постоянные проблемы. Похожая проблема была у Вячеслава Витер, тоже ломало коленвалы, правда не знаю, как у него сейчас обстоят дела . И ГИБКАЯ ИЛИ ЭЛАСТИЧНАЯ МУФТА НЕ СПАСЁТ !!!!!!. Надо изменять нагрузку на коленвал. Хочу спросить?-- не появлялась ли при оборотах посторонняя вибрация ??? Если появлялась, значит меняйте форму привода на ременный, тоисть-- от двигателя шкивы -- ремень или два ремня --потом маховик мт на отдельном креплении !!! Иначе будете менять коленвалы через каждые пол-года . Ну можно попробовать уменьшить вес маховика, может это поможет .

AM.SANDERS написал : не появлялась ли при оборотах посторонняя вибрация ??? Если появлялась, значит меняйте форму привода на ременный, тоисть-- от двигателя шкивы -- ремень или два ремня --потом маховик мт на отдельном креплении !!! Иначе будете менять коленвалы через каждые пол-года . Ну можно попробовать уменьшить вес маховика, может это поможет .

Тоже прихожу к такому выводу

при обгортании картошки дисковыми окучниками в жару , в безветренную погоду заметил одну неприятную вещь --- признаки отравления угарным газом ., ка то сразу ухудшилось самочувствие , после получасового лежания в теньку все пришло в норму ....двигатель мотоблока 390 см , бензин...рассуждения : двигатель мотоблока , обычно , не снабжен удлинителем выхлопных газов ( умно сказал ) то есть имеется выхлопная , но трубы НЕТ ! отсюда вопрос : куда лучше направить газы -- в сторону , или в вверх ? я думаю лучше в вверх , но придется поставить на выхлопную колено , что немного будет препятствовать потоку газов ... у кого какие идеи по этому поводу ?

-=kruk=- написал : куда лучше направить газы -- в сторону , или в вверх ?

Гофру подходящего диаметра, и направляйте куда вам удобней (чтоб не дышать разной гадостью)!!!;)

-=kruk=- написал : при обгортании картошки дисковыми окучниками в жару , в безветренную погоду заметил одну неприятную вещь --- признаки отравления угарным газом ., ка то сразу ухудшилось самочувствие , после получасового лежания в теньку все пришло в норму ....двигатель мотоблока 390 см , бензин...рассуждения : двигатель мотоблока , обычно , не снабжен удлинителем выхлопных газов ( умно сказал ) то есть имеется выхлопная , но трубы НЕТ ! отсюда вопрос : куда лучше направить газы -- в сторону , или в вверх ? я думаю лучше в вверх , но придется поставить на выхлопную колено , что немного будет препятствовать потоку газов ... у кого какие идеи по этому поводу ?

Лучше направлять где есть вращение, тогда выхлопные газы рассеиваются (под колесо, на валы вращения).

решил : ставлю колено на трубу с резьбой и в него вкручиваю 1 метр трубы 32 мм и это все вверх . при транспортировке мотоблока труба вывинчивается . да и противогаз желательно иметь так на всякий случай ;)

Сильно утяжелишь віхлопную.При работе от вибрации её сломает. Или крепление для удленнителя городить нужно.

jelezogloser написал : Гофру подходящего диаметра, и направляйте куда вам удобней (чтоб не дышать разной гадостью)!!!

:eek:

berlin.igor написал : Сильно утяжелишь віхлопную.

согласен.... тогда колено с небольшой трубой (10-15 см ) а на трубу надеваем гофру --- так будет меньший вес.... правда у нас гофра с 100 мм диаметры и больше ....:swoon

berlin.igor написал : Сильно утяжелишь віхлопную.При работе от вибрации её сломает.

Да унас один бегает на Зубре, гофр диаметром как у пылесоса только алюминий. Вроде ничего так смотрится прикольно зато без противогаза ;).

-=kruk=- написал : :eek:

согласен.... тогда колено с небольшой трубой (10-15 см ) а на трубу надеваем гофру --- так будет меньший вес.... правда у нас гофра с 100 мм диаметры и больше ....:swoon

Гофра подачи горячего воздуха от ВАЗ 2108 (на карбюратор) будет Вам самое то , зайдите в автомагазин и будет Вам счастье!

фаза написал : Гофра подачи горячего воздуха от ВАЗ 2108 (на карбюратор) будет Вам самое то , зайдите в автомагазин и будет Вам счастье!

-=kruk=- написал : правда у нас гофра с 100 мм диаметры и больше ....

даже на дизелях максимум с ряда горшков выход 70мм ,на 100 это скорее всего в хоз маге (вам это не надо) идете в автомагазин и выбираите гофру , с карба лучше не брать берите с выхлопа, цена повыше зато на всю жизнь вашего мотоблока. п.с. в автомагазине она будет выглядеть как плетеная сетка (гофра оч дорого) вам сетчатои на сто лет хватит,на калинах грантах работает по 200тыс км без проблем.

А какая колея должна быть для миника чтобы обрабатывать картофель?

EVK написал : Grom73, Спасибо! Вот еще фото в процессе творчества:)

очень интересно- собираюсь делать так же сопряжение бортовых редукторов с кпп зазика- и пока не могу придумать- как исключить попадание масла из коробки к корпусу борт. редуктора?ведь у него нет там сплошной ровной поверхности для герметичной стыковки-как вы решите этот вопрос?