Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Добрый день нужна пружинка на регулятор оборотов двигатель Дм 1к карбюратор 45 в магазине нет от чего можно поставить

Дима 86 написал: нужна пружинка на регулятор оборотов двигатель Дм 1к карбюратор 45

Вроде как они одинаковые с КМБ5. Имею ввиду пружинку. Там только привод по другому сделан, а рычаг на пружинку такой же по длине.

https://shopmotoblok.ru/shop/product/pruzhina (Питер)

Други! Проблема с Невой МБ2 2009 года выпуска , куплена в 2010м. Последние несколько лет я использовал МБ только в транспортном варианте с телегой. Покупал ремни разные. купил ремень без маркировки на рынке. Ремень шИре - Б наверное числится, а наш "родной - А (вроде верное) но родные узкие долго не ходили.
Был двигатель Субару 7,0 лс, теперь Лифан 6,5 лс. Но ремни не подходят никакие! Родные - длинные, другие короткие, ничего не понимаю. Передвигал двигатель на все 4 варианта - на раме и на переходной пластине по 2-а варианта - ничего не помогло. ВОПРОС - это у меня из-за двигателя теперь другие ремни надо? (Ну там осевые размеры центров изменились) :) Или ещё какой "шаманизм" требуется? с Субару то у меня про ремни только одна проблема - быстрый износ и вытягивание.

Jesha написал:

Аркадий написал: Подскажите как поменять подшипник в натяжном ролике? Какой стоит подшипник в нем? Нева.

Аркадий, Там ролик на сварке, корпусом вокруг подшипника. Возьмите натяжной ГРМ от 2108.

Jesha, Спасибо купил. подшипник. Значит сажать на 4 болта буду. Такой вопрос как улучшить это чудо? Чудо это от двойного окучника.

Jesha написал:

Аркадий написал: Подскажите как поменять подшипник в натяжном ролике? Какой стоит подшипник в нем? Нева.

Аркадий, Там ролик на сварке, корпусом вокруг подшипника. Возьмите натяжной ГРМ от 2108.

Jesha,
Имелось в виду подшипник или ролик в сборе? Поменял подшипник. Малость петляет теперь. После варварского вскрытия, корпус повело. Выравнял, но походу в 0 не попал. Вот повлияет на долгосрочность работы ремня? Да, почему то ширина ролика уже чем ширина 2 ручьев шкивов редуктора и движка. Если ремень переставить на ручей дальний от мотора, то рокик уже мимо. Ролик оригинал.

Дальний ручей для ремня косилки. У неё свой натяжной ролик.

Вы про третий ремень, а я говорю про два ближних к мотору и 2 на редукторе.

Други! Решил я проблему с длиной ремней. Вдруг случайно подобное будет ещё у кого. Начнём с того, что старую полу-рузрушенную переходную пластину-проставку под двигателем Субару 7.0 я заменил на ОЧЕНЬ дёшево купленную у случайного торгаша. Благо и ремень без маркировки я подобрал методом "тыка" Всё работало до момента замены двигателя Субару на Лифан 6,5. А потом и ремень порвался. И оказалось - стандартные не подходят - то длиннее, то короче, хоть немного, но либо скользят (ролик неполностью натягивает, т.к. хода нехватает), либо... А дело было в этой ДШЁВОЙ и какой-то левой плите-пластине-проставке. Где её лепили и под что - непонятно. Благо купил НОВУЮ и оказалось - разница в отверстиях. ОБАЛДЕТЬ - не ожидал. Вчера поставил родной (для Невы) ремень. И всё работает. На НОВОЙ пластине выборка под болты крепежа двигателя - типа "овал" или точнее - прорезь. Двигай куда надо хоть по миллиметру. :yu: Всё старое теперь - в металлолом выкинул. Наслаждаюсь работой. Ну кто мог подумать, что нарвусь на непонятное? Ни у кого про такое не слышал. Хотя, если бы ремень не порвался, который немаркированный, то и незнал бы горя. Но ремень такой был один, а стандартных - несколько накопилось. Ура! :applause:

DarkM написал: На НОВОЙ пластине выборка под болты крепежа двигателя - типа "овал" или точнее - прорезь. Двигай куда надо хоть по миллиметру. Всё старое теперь - в металлолом выкинул.

А что, на старой пластине-подставке разве не было продольных пазов для регулировки положения двигателя? Если не было, то не проще было эти пазы сделать самому?

UrikEEE, Мы не ищем легких путей.

UrikEEE написал:

DarkM написал: На НОВОЙ пластине выборка под болты крепежа двигателя - типа "овал" или точнее - прорезь. Двигай куда надо хоть по миллиметру. Всё старое теперь - в металлолом выкинул.

А что, на старой пластине-подставке разве не было продольных пазов для регулировки положения двигателя? Если не было, то не проще было эти пазы сделать самому?

UrikEEE, не было. Было как и на полу-раме - по 2-а отверстия-положения. :cool: Пробовал делать пазы ещё на заводской (которая тупо крошилась) пластине - так не было маленького диска для "болгарки" и "не очень" ровно получалось. :o