Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

1342 написал : Ну на счет колена - я "свои" цены назвал, пока они безальтернативны. Хотя по сути, колено нужно делать свое, согласно мотоциклетной философии, тобто разборным с роликовым поджипником в шатуне. ИМХО.

Вот на счет реанимации шатуна - Вас ногократно поддерживаю. Нужно разработать методу его леченния, и лучше без вкладышей, хотя бы потому, что ЗИЛ уже умер морально и давно (где ремонтные вкладиши брать?).

Например:

1. Меднить шейки шатуна.
2. Поготовив нижню шейку - залить баббитом.
3. Надежно наклеить на поверхность шейки алюминиевую или медную ленту (фольгу).
4. Если изготавливать новый шатун, то наверное лучше его изготовить стальным, предельно облегчив, а в качестве вкладыша вложить медную/алюминиевую полосу, зажав ее под крышку шатуна (чтоб не выдавило и не провернуло)
5. Никто не запрещал применять присадки, например медесодержащие или ХАДО. Это заблаговременно продлило бы жизнь деталей.

Все это мои фантазии, но, думаю, если подумать, то чтото придумать можно.

Почему так хочется обязательно чесать правое ухо левой рукой? Вкладыши компрессора (Зил,Камаз) не дефицит и продаются в любом автотракторном магазине,да и стоят копейки. А если будете кулибиничать со всякими лентами ,полосами - то готовьтесь к покупке нового блока,поршня ,шатуна, а это в разы дороже обойдется. Да,ребята, извините,дал неточные размеры,утром перемерял получилось,как в анекдоте: от головы до хвоста 3 метра, от хвоста до головы 5 метров.Позже дам точные размеры из справочника,благо есть у соседа.

Иван Иванов написал : отсутствие на юбке поршня рельефа для удержания масла.

для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

Andrej Eirig написал : для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

:nо: я говорю о удержании масла в паре трения цилиндр - юбка поршня

Andrej Eirig написал : для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

Может он хон имел ввиду?

Andrej Eirig написал : для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

Так вроде оно снимает масло,а не задерживает его.

Да что ж такое .... Коллеги на юбке правильных поршней есть микроволна для удержания масла в паре трения . Приблизительно - аналог хона на стенке цилиндра. Сейчас интересуюсь установкой мотоциклетного поршня в мотор мотоблока.

Иван Иванов написал : Да что ж такое .... Коллеги на юбке правильных поршней есть микроволна для удержания масла в паре трения .

Да мы так и поняли что ХОН имелся ввиду.

tuger - на поршнях хона не бывает

Иван Иванов написал : Коллеги на юбке правильных поршней есть микроволна для удержания масла в паре трения . Приблизительно - аналог хона на стенке цилиндра.

Я этого не знал(теперь знаю),но кольцо МАСЛОСЪЕМНОЕ ведь,зачит снимает масло,я думаю оно больше снимает чем задерживает микроволна,но это я так думаю.Один только вопрос если эта волна выпуклая( я не знаю о ней ничего)долго ли на держится на поршне?

tuger написал : ХОН

Кратко,если можно,что это такое?Под хоной я раньше понимал головку с шлифбрусками,которой хонингуют гильзу(теории не знал и не знаю)

Pavel003 - микроволна на юбке поршня призвана удерживать масло на ней же для смазки пары поршень - стенка цилиндра , она не участвует в деяниях направленых на недопущение масла в камеру сгорания , величина ее микроны , держится на поршне долго если правильно подобран тепловой зазор поршень-цилиндр. Ногтем ощущается как шероховатость на юбке . Хон - система микроборозд на стенке цилиндра для удержания в них масла которое смазывает пару цилиндр-кольца/поршень , наносится специальным брусом после расточки цилиндра , повышает ресурс пары трения. Масло попавшее в эти борозды не снимается маслосьемным кольцом .

Pavel003 написал : Под хоной я раньше понимал головку с шлифбрусками,которой хонингуют гильзу

и которые как раз эти бороздки и оставляют, их обычно и называют ХОН.
Тут не надо путать сам хон и способ его нанесения, можно брусками на шлифголовке, а можно и специальной щёткой, обычной дрелью.

Понял,спасибо.Грубо говоря это "ямки"для сбора(удержания) масла.Не знал этих тонкостей.Правда не вижу в этом незнании ничего смертельного.Еще раз спасибо.По телевизору видел,(очень давно,еще при Союзе),что если нанести на гильзу нарезы похожие на гранату Ф 1,понятно,что размеры соответствующие,ресурс пары поршень гильза возрастает в разы,но больше об этом не слыхал,это возможно связано и с тем,что и на МАЗДАх стали ставить "мягкие" блоки.Которые ходят меньше,чем Жигулеские блоки,и это на современных маслах,на которых жигулям бы(особенно первым) сносу бы не было.

tuger написал : и которые как раз эти бороздки и оставляют, их обычно и называют ХОН.
Тут не надо путать сам хон и способ его нанесения, можно брусками на шлифголовке, а можно и специальной щёткой, обычной дрелью.

Я за дрель бы не говорил " в век когда космические корабли бороздят большей театр " во -первых хонинговкой доводят размер , во-вторых хон это борозды с углом пересечения около 60 градусов - сомнительно что Вы и дрель такое сделаете , в третьих это еще определенная глубина борозды , в -четвертых для разных цилиндров идет разный состав брусков.

Pavel003 написал : на которых жигулям бы(особенно первым) сносу бы не было.

А знаете ли вы что первые двиги жигулей шли с сухой гильзой ?